Сайт Foxbat'а.

http://foxbatavia.narod.ru/
Советую зайти.
Фоторепортажи с МАКС 95, 97, 99.
Авиация в Чечне.
Поздравляю, Foxbat!

Некоторые подписи под фотками нужно уточнить.

>Поздравляю, Foxbat!
Спасибо!

Сегодня или завтра закину несколько "авиационных" песенок. Можно будет ссылочками обменяться с музыкальной страничкой базы.

>Некоторые подписи под фотками нужно уточнить.
Сейчас я этим на ВИФе занимаюсь. Если какие ляпы обнаружаться или чего не работает пишите сюда, на мыл или в гостевую книгу на сайте.

http://members.xoom.com/foxbat3000/maks/97/05_mig-at.jpg [zero size or time out]
Ya by podpisal by ego.
Uchebno-trenirovochnyi samolet MiG-AT

http://members.xoom.com/foxbat3000/maks/97/21_mi24.jpg [zero size or time out]
Ento ne Mi-35.
U Mi-35 rotory ot Mi-28. Hvostovoy - X-obraznyi.

Да, картиночки с XOOMа никуда не вставляются . Их можно посмотреть, если просто загрузить адрес фотки.

1. МиГ. Дело в том, что именно этот МиГ я знаю, как МиГ-УТС (где-то встречал МиГ-АТС, но ИМХО это не верно). Вроде МиГу с российскими движками и БРЭО было решено присвоить название МиГ-УТС, по другим данным так называется учебно-боевая модификация. И я так понял, что этот МиГ изображал именно такую модификацию. В общем давайте разберёмся с этим самолётом.

2. Миль. Здесь я основывался на Крыльях родины, там эта картинка бала подписана как Ми-35 (с винтами от Ми-28, там назван, как Ми-35М) . Насколько я знаю милевцы предлагают четырёхступенчатую модернизацию вертолёта, а замена несущей системы и рулевого винта это только второй этап. Так что не ясно какой этап это Ми-35. Как бы Вы предложили обозвать этот вертолёт?

[Edited by Foxbat (31-03-2000 at 02:48).]

Мне вспоминается, что у Миговских УТС были еще внутрение обозначения типа изделие "81" и "83". Если я не прав - поправьте меня.

>"81" и "83".
Это по бортовым номерам?

Я тут подумал, зря ругают суховцев за обозначения, вот путаницы в их новых модификациях ведь нету.

У МиГа было две модификации УТС - один для внутренних целей, другой на запад.

У МиГовских?
В проекте либо Е-ххх (Е-152, Е-155) либо "Изделие х-уу" - 9-12, 9-13, 1-44...

Разработка перспективного реактивного учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ начата в АНПК "МиГ" в 1990 г. Самолет предназначается для обучения летчиков-истребителей полетам на реактивных самолетах четвертого и пятого поколений. Самолет оборудован цифровой вычислительной машиной, обеспечивающей решение большого количества задач. Первый полет на опытном образце самолета МиГ-АТ (821), оснащенном двигателями СНЕКМА-Турбомека "Ларзак" 04 R20 и БРЭО французского производства, выполнил 16 марта 1996 г. летчик-испытатель Р.П. Таскаев.
Второй экземпляр самолета (823) с оборудованием отечественного производства поступил на испытания в 1997 г. Серийное производство самолетов с 1995 г. осваивается на МАПО. Вариант самолета для российских ВВС (МиГ-УТС) будет оснащаться российскими двигателями РД-1700. На базе МиГ-АТ разрабатывается двухместный учебно-боевой самолет МиГ-АТС и одноместный тактический боевой самолет МиГ-АС, который способен поражать наземные и воздушные цели в любых метеоусловиях.
Создание самолета МиГ-АТ и его модификаций осуществлялось под руководством главного конструктора А.А. Белосвета, затем Ю.Ф. Сушкова, с 1998 г. темой руководит главный конструктор В.Ф. Штыкало.

Спасибо. Значит моего обзовём МиГ-АТС.
Теперь бы с вертолётом разобраться.

Попользуюсь этим топиком, как рекламным.

Я у себя выложил небольшое интервью с Вячеславом Аверьяновым, показанное сегодня в программе "Армейский магазин". Если кому интересно, скачивайте. (429 КБ, 3 мин. 16 с.)

http://members.xoom.com/foxbatavia/musica.htm