Почему самолёты летят на одной высоте?

так самолеты и летают.Называется "полет по потолкам". На гражданских машинах это менее заметно,но все равно при длительных полетах эшелоны меняют (в сторону увеличения).Но есть одно но...С увеличением высоты падает плотность воздуха, и чтобы удержать подъемную силу, приходится увеличивать угол атаки крыла, что приводит к увеличению сопротивления крыла и фюзеляжа. Поэтому в Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ)даны оптимальные эшелоны на данный тип самолета при данном полетном весе при оптимальной приборной скорости.По мере выработки топлива увеличивается эшелон, а при полете на одном эшелоне понемногу прибираются РУДы.

Для магистральных самолётов очень важна дальность. Дальность прямо пропорциональна аэродинамическому качеству. Максимальное качество достигается при определенных Cx и Cу. Подъемная сила пропорциональна Cy и скоростному напору.

С выработкой топлива вес самолёта уменьшается, значит, потребная подъёмная сила тоже. Cy выгодно держать постоянным.
Скорость у околозвуковых самолётов определяется аэродинамикой. Значит, остается уменьшать плотность воздуха - то есть, лезть вверх.

Конечно, двигатели будут развивать меньшую мощность (расход воздуха уменьшится) - ну и ладно, сопротивление-то тоже пропорционально плотности.

Таким образом получается, что выгодно конструировать самолёт так, чтобы при полной загрузке max качество достигалось, скажем, на 8км, а перед посадкой - на 15км, и профиль полёта был "постоянно вверх".

Понятно, что у пассажирских машин возникнут проблемы с герметизацией кабины - поддержанием постоянного давления, большой разницей давлений и утяжелением фюзеляжа и т.д. А почему дальние бомберы так не проектировали, когда ещё они летали высоко? То есть, машины эпохи B-52, Ту-95, трех V и т.д.?

Спасибо!