Прогар, начавшись с маленького свища, быстро разрастался. Горячие газы расплавляли и уносили материал стенки. К моменту катастрофы это была уже огромная дырища, из которой хлестало многометровое пламя. Гдето была фотография этой секции ускорителя, извлечённой со дна. Там дырища толщиной с руку, или даже больше. Собственно разворачивающий момент возник не из-за реакции вытекающей в прогар струи, а из за того, что снизилась тяга ТТУ, так как газы вместо сопла выходили в дыру. Да ещё и в целом из-за дополнительного отверстия давление в ускорителе уменьшилось. А сама струя из прогара какраз была направлена так, что создавала момент в нужную сторону, то бишь помогала системе управления парировать разворачивающий момент.
Старый Ламер