Энергетика кораблей

Вопрос к yuu2, и другим причасным или осведомлённым в следующем вопросе.

Представим себе большой корабль - авианосец или крейсер. Источник энергии - ядерный или обычный, соответствующей размерам и назначению корабля мощности. Скажем, Нимиц - почти 200 мегаватт мощи, или Тикондерога более 60 мегаватт. Вопрос: как и на чём в конечном итоге вся эта мощь рассеивается? В какую трубу вылетает? Покажите тут: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/nimitz.gif и тут http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/ticonderoga.gif

 Вопрос: как и на чём в конечном итоге вся эта мощь рассеивается? В какую трубу вылетает? Покажите тут: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/nimitz.gif и тут http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/ticonderoga.gif
Поясните - вы имеете на что тратится мощность?

Если Вы об отбросах производства энергии (сбросном тепле - том самом, что у ГТУ в трубу), то в случае реактора идёт охлаждение забортной водой специального теплообменника.

Если о производимой пропульсивной мощности, то на винт, родимая, на винт. И это бОльшая часть из производимой мощи.

Если об ответственных (мощных) потребителях электроэнергии, то они большей частью или прямо в воздух или также в воду. А всякая мелочь охлаждается общим кондиционированием.

О.
А вода эта горячая где сливается - известно? И какая у неё может быть температура примерно?
А "прямо в воздух" - это куда? В "произвольно расположенные дырки в корпусе"? А общее кондиционирование куда выводится (у АВ)? Если знаете или догадываетесь, покажите на картинке меткой. И примерные температуры выбрасываемого воздуха (на глаз). Особенно выхлоп у крейсера на полном ходу.

За борт, куда ещё? У торгашей- теплоходов выходная температура охлаждения ГД была около 60 Цельсия.

Вообще-то одним из признаков неатомного судна/корабля является наличие дымовой трубы

Охлаждение хладоагента кондиционирования- такой же контур как и охлаждение других систем забортной водой, т.е. за борт.