Запуски ракет и испытания

Запуски на Киевской встрече ракетомоделистов 23.10.2011

Арлекин умер... Да здравствует Арлекин!
Вторая ракета Арлекин отправилась в полет 30.10.2011. Полет удался. Подтвердилась надежность всех элементов проекта - ракета, мотор, ССР. Оправдала надежды новая простенькая система визуализации полета.
Исходный ролик Яндекс.Народ
Отчет Испытания
Система визуализации Система Вымпел

В запасе был мотор, была ракета и на редкость хорошая погода. Грех было не полетать. 06.11.2011 Арлекин слетал еще раз. Без проблем.

Ничего нового, только на ролике хорошо видно работу системы "Вымпел".

Запустили ракету 6 ноября 2011. Третий запуск.
Двигатель вышел на режим и ракета поднялась на 889м, видимо это и есть приблизительный максимум. Стабилизаторы выдержали полет. Второй парашют выбрасывался на высоте 250м.
Температура были -12С и довольно сильный ветер, бортовая камера сразу не стала записывать из-за просевшей батареи.
CF-020 установлены время запала на 4сек работы.
Для съемки пригласили фотографа Игоря, который сделал отличные кадры.

kirya> Запустили ракету 6 ноября 2011. Третий запуск.

На борту стоял ComFly-020 как всегда безукоризненно отработал.
Видео смонтированное, большую часть спуска на парашюте камера не видела.
http://kirov-rockets.ru/download/v.mpg

Завершил испытания воздушного реактивного сопла с управлением от электромагнитного клапана.
Результаты обрабатываются, выглядело все это вот так(видео 9,5 мБ).

Ckona> Результаты обрабатываются
Суммарную погрешность измерений оцениваю в 5...7 процентов.
Результаты - в прилагаемой таблице.
Обращает внимание зависимость задержки срабатывания электромагнита от давления.

Стендовые испытания двигателя Mex_200_"Rhino" с шашкой KNSu 65/35 геометрии: канал+торец. Рабочие параметры на графике. Технология изготовления шашки ранее описана в топике: "Карамельные топлива...". Кроме того, для сравнения приложен график тяги этого же двигателя с полной канальной шашкой 10-ти летней давности. Похожи только Fmax - ок. 330 N. Отклонение вектора тяги в первый момент вызвано внеосевым воспламенением. Просто не оказалось штатного в. и поставил первый попавшийся, малого калибра. Пришлось распереть ватным тампоном. Цель была - смягчить жёсткость стартового ускорения, для ракеты, вывозящей "всадника" (пассивный ракетоплан).

Video:

Топливо - почти "классическая" сорбитовая "карамель".
Т.е. 65% - KNO3 и 35% - sorbitol. В этот раз я добавил "сверху" долей основных компонент примерно 2,4% серы.

KNO3 - класс "чистая", куплена около года назад в "Омскреактиве"
Sorbitol (сорбит) - класс "аптечный" (из-за высокой скорости кристаллизации подозреваю - смешан с сахаром), производитель "Сладкий мир" (г. нижний Новгород)
Сера - класс "чистая", куплена в зоомагазине как пищевая добавка для животных.

Величина частиц компонентов некритична, т.к. в этот раз решил топливо изготовить упариванием.

Тест скорости горения

Длина тестовой "колбаски" 28 мм. Время горения ~ 10 сек. Для тех кто не хочет считать скорость ~2,8 мм.сек. Т.е. вполне адекватна для сорбитовой "карамели".
Шлаков - минимум, выхлоп "сухой".

Описание процесса и некоторые фото ЗДЕСЬ

Провёл ещё два успешных испытания своего двигателя с глиняным соплом, под номерами 30 и 31. В этих двигателях было уменьшено критическое сечение с 9,5мм до 8мм, что должно было поднять давление в двигателе в 1,5 раза. При испытании двигателя №30 между пластин датчика залетел камушек и заклинил их на первой секунде работы двигателя, что не позволило получить данных по тяге. Поэтому есть только график тяги двигателя №31.
Внизу совмещены три графика тяги и три графика давлений двигателей №27, №28 и №31. Видно, что поднять давление удалось в 1,5 раза, но оно сразу начало падать, а потом все же стало нарастать. В целом давление у двигателя №31 больше, чем у двигателей под номерами 27 и 28, но тяга меньше. Удельный импульс у двигателя № 31 составил 90с против 95с у двигателей под номерами 27 и 28!
Получилось, что при уменьшении критического сечения давление возросло, а тяга наоборот уменьшилась.
Значения разгара критического сечения сопла по номерам двигателей:
№ Нач, мм Кон, мм
27 9,5 12,7
28 9,5 12,9
31 8 11,4
График давлений строился по линейной функции, где значения диаметров критических сечений меняется от начального до конечного с постоянной скоростью во время работы двигателя на режиме. Анализ скорости эрозии сопл показал, что скорость разгара критического сечения у двигателей под номерами 27 и 28 больше, чем у двигателя №31 на 17%. Это обусловлено применением глины для лепки вместо косметической глины.

Сегодня состоялись стендовые испытания двигателя на НК-ЭД20-ПАП-Fe2o3 с кн=700.

По ставшей уже нерушимой традиции, испытания прошли замечательно:

... и закончились восхитительно:

Провел огневые испытания мотора класса К. Данные обрабатываются.

Сегодня мною был произведён запуск ракеты SPARK предназначенной для испытаний БРЕО.
Т.к. моя ракетомодельная страница сейчас на ремонте привожу характеристики ракеты и двигателя здесь-

Ракета SPARK:
Длина 665мм
Диаметр 53мм
Масса - 683г.
Расчётная высота полёта 660м
Система спасения: электронный таймер на микросхеме NE555



Двигатель RMC – 2

Масса топлива Mf = 0,090 kg
Время работы t = 2,00 s
Максимальная тяга Fmax = 97,1 N
Средняя тяга Favg = 62,1 N
Полный импульс I = 124,2 N*s
Удельный импульс Isp = 140,6 s

Топливо: сорбитовая карамель
Kn = 260


Запуск прошёл неудачно.
Двигатель быстро вышел на режим и поднял ракету на расчётную высоту, однако в апогее ССР не сработала и при падении ракета на полной скорости «ушла» в ольшняк.
Как видно из фото аппарат восстановлению не подлежит.
Однако электроника выжила, сломался только выключатель на таймере.

Причиной отказа ССР стал бракованный аккумулятор давления (порвалась нить накала в лампочке, из которой был сделан запал), потому - что я как дурак забыл перед запуском его прозвонить.

P.S.
Извините пока - что не могу показать точную конструкцию ракеты и двигателя так - как занимаюсь созданием своей новой ракетомодельной странички.

raketoman> Сегодня мною был произведён запуск ракеты SPARK предназначенной для испытаний БРЕО.
-

Запуск МБР "Булавка" с решетчатыми стабилизаторами в рамках РакетФеста №12

CATO> Запуск МБР "Булавка" с решетчатыми стабилизаторами в рамках РакетФеста №12
Есть более качественное видео, а здесь -что полезло(((

CATO>> Запуск МБР "Булавка" с решетчатыми стабилизаторами в рамках РакетФеста №12
CATO> Есть более качественное видео
А вот и оно - NoMoreWar.avi

Сегодня "испытал" карамельный движок (масса топлива - 200гр, кн-200) все получилось -не..очень, ошибка была в выборе сопла, поставил алюминий оч. сильно прогорело, все видно на видео:

корпус прогорел тоже)

Не в качестве отчета, а для обозначения опасного обстоятельства.
Смесь:
- Нитрат аммония - 60%
- ПАП-1 - 20%
- Эпоксидная смола - 20%

Склонна к детонации. Опыты с ней опасны! Видео в сети размещать не стал.

В субботу 100 гр. канальная шашка сломала 30-ти киллограмовые слесарные тиски (совсем сломал) и порвала стальные прутья ф3мм сетке, ограждавшей место испытания. Дюралевый лист (толщина 12мм), просто прислоненный к заглушке двигателя, сломан пополам. Двигатель (Д16Т) разобрало на неузнаваемые части. Так что осторожнее. А мне наука.

FRC> Так что осторожнее.

ОБАЛДЕТЬ
Хоть никто не пострадал.

Перенёс.

FRC>> - Эпоксидная смола - 20%
Атмосфера> Амонал со связкой хлопнул. А скажите, теоретически, АНДДМ так может?

Это вопрос к модератору, наверно. Он химию знает. Пробовать не буду ))

Провел успешные испытания двигателя торцевого горения.

ТОПЛИВО:
AMMONIUM PERCHLORATE (AP) 77,000
CUPRIC OXIDE 2,000
SILICONE 16,000
ALUMINUM (PURE CRYSTALINE) 5,000
Показатель степени 0,575-0,577



КРАТКИЙ ОТЧЕТ И ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Класс мотора G
Тип заряда - заряд торцевого горения
Длина заряда(mm) 50
Диаметр заряда (mm) 27,5
Максимальный Kn 29,08
Диаметр критики (mm) 5,10
Максимальная тяга (N) 53,37
Максимальное давление (MPa) 1,86
Время работы (sec) 2,02
Суммарный импульс (Ns) 101,40
Вес топлива (g) 51,47
Удельный импульс (sec) 197,00
Скорость горения (mm/sec) 24-25

lincoln> Провел успешные испытания двигателя торцевого горения.

Красиво, сразу вспомнил юность.
Сколько у меня тогда соседи пережили.
Двигатель хоть картонный.