Самый интересный период в истории авиации

Недавно обсуждали в редакции "Авиамастера" тематический план нашего журнала на будущее. И решил я провести такой вот опросик, дабы выяснить интересы и предпочтения у здешней продвинутой интернет-аудитории.
Конечно, я понимаю, что многих интересует не один период, а несколько, но все же постарайтесь для начала остановиться на чем-то одном.
Послевоенная периодизация дана довольно условно, но с учетом временнЫх рамок основных вооруженных конфликтов.

1939-2004

Если конкретнее, то наверное всё-таки 1939-1945.

1914-1945
Голосовал за 1939-1945...

Голосовал за последнюю строчку, но точнее - войны в воздухе 1964-2004.

39-45

1961-90

во-1, период, когда сложность, скажем так, software самолета (в широком смысле) окончательно и бесповоротно превысила сложность его "hardware". Резкое усложнение систем и законов управления. Самолеты просто стали интереснее в техническом смысле.

во-2, окончательное становление и и бурное развитие гражданской авиации - в том виде, в каком мы ее сейчас имеем.

Согласен с Zeus-ом, 60-70 — золотой век авиации. Но добавил-бы еще обобщенно период до 20-х годов. Два мощных периода, фактически за это время авиация и была создана.

Здравствуйте.

Согласен с оценкой уважаемого Bobo. Добавлю, что более-то всего занимает современность, но сведений много меньше, нет пока истории. Потому ещё предшествующий период так трогает, выбрал «1961-90». И можно на собственный опыт опереться, не чувствую я, как жилось в 20-ые и 40-овые, скажем. Исторические оценки зыбки, впрочем, как многие другие, не больше, а вот после 1975 года, примерно, имею опыт, хотя долго не знал, что был такой Хрущёв, скажем. Жили так, будто истории нет, а только «классовая борьба» и тупые предки, которые никак не могли догадаться, как жить наилучшим образом.

Дмитрий Журко

На мой взгляд - это 29-39гг.
До тех пор, авиация строилась практически эмпирически. Было кошмарное количество марок и конструкторов. Практически не было страны не построившей один-два самолёта.
Конечно я не считаю что именно в 29м всё пошло вдруг иначе, просто период дан опросом.
Я делю периоды развития на первоначальный - когда главная задача была подняться в воздух,
период становления - когда оказалось что летание имеет прикладное значение. Это уж скажем спасибо 1МВ.
Потом был период некоторй стагнации, если не регресии. Самолёты 29го года принципиально не отличались от аппарата 21го. Технологии просто не менялись. Более того, технология авиастроения ничем по сути не отличалась от других областей техники. Завод мог не меняя станочного парка, выпускать авиамоторы и велосипеды со швейными машинками. А уж склеить каркас и обшить его перкалем, не мог только ленивый.
Вот тридцатые годы позволили наконец то осмыслить накопленный эмпирич-й опыт и вывести основные правила. Воплотив их в гоночных и рекордных аппаратах.
Я даже не о шнейдервских гонках, или американских. Они конечно сыграли свою ключевую роль. Самолёты стали скоростными.
А ведь были ещё француские гонки "туристических самолётов". Со скромными моторами, вдвое-втрое слабее американских. Но их скорости оказалсь сравнимыми. С этой поры на самолётах появились ВИШ и взлётно-посадочная механизация, убирающиеся шасси. То есть с этой поры, самолёт не приобрёл ни одной новой черты или принципиальной детали.
Очень велика роль Риффара.
Тем более что в эти годы наконец были созданы модели почти всех явлений, от флаттера до шимми.
поэтому я считаю что винтовая авиация сложилась в начале-середине тридцатых.

для меня это 1945-1965 годы. именно в это время военная авиация развивалась семимильными шагами.

Первые результаты опроса меня, признаться, слегка удивили. Не думал, что в нашей стране столь незначителен интерес к авиации периода Первой мировой и Гражданской войны. Интересно, почему? :huh:
Ведь на западе этот период почти столь же популярен, как и Вторая мировая. Выходит даже целый ряд авиационных журналов, посвященных только данной тематике...

Не совсем именно на Западе... У меня есть ощущение, что это особенность английской (англоязычной) культуры. Для них прошлое как бы самоценно. Тут даже vintage авиамодели (свободнолетающие!) распространены почти так же, как чемпионатные, хотя во многих странах (не говоря о России) о них и не слышали почти.

Лично для себя я могу объяснить, почему мне тот период не слишком интересен. Во-1, мне самолеты интересны во многом именно в техническом смысле, а тогда они были слишком просты. Во-2, главное, чем интересен тот период - т.е. влияние на историю (авиации и вообще) - довольно прозрачно и не представляет особых загадок.

]Первые результаты опроса меня, признаться, слегка удивили. Не думал, что в нашей стране столь незначителен интерес к авиации периода Первой мировой и Гражданской войны. Интересно, почему?

Сравните: ПМВ и The Great War, Великая Отечественная и WWII - ИМХО все ясно. Во вторых - объем материала, например по Гражданской войне , если с такой подробностью расписывать более поздние времена то никакой журнал не вытерпит, а так конечно душа исследователя спокойно он рассказал все, но уровень детализации намного превышает интересующий среднего любителя.

Мда, не интересуется здешний народ той романтичной эпохой, "когда самолеты были из дерева и шелка, а люди - из стали".
А ведь именно в тот период появились все основные классы военной авиации, существующие и поныне, сформировались основы стратегии и тактики применения ВВС, а размах воздушных боев лишь ненамного уступал Второй мировой.
Кстати, характерно, что у ведущих англо-французских асов ПМВ количество воздушных побед существенно выше, чем в ВМВ.
А что касается "простоты"... Чем самолеты 1914-20 гг принципиально проще своих аналогов 1939-45 гг? Ведь почти все то, что широко применялось в годы ВМВ (за исключением, разве что, турбореактивных двигателей, ВИШ, гермокабин, автопилотов, радиолокации и радионавигации), было изобретено, построено и испытано еще в годы Первой мировой войны.

лично для меня ВМВ и ПМВ интересны одинаково. но в ПМВ роль авиации заметно ниже, отсюда и вывод. а современность меня интересует гораздо меньше.

Vikond, 21.07.2004 23:39:10:

А ведь именно в тот период появились все основные классы военной авиации, существующие и поныне, сформировались основы стратегии и тактики применения ВВС, а размах воздушных боев лишь ненамного уступал Второй мировой.

 

Да, но это все очевидно. Так получилось бы в любом случае.

А что касается "простоты"... Чем самолеты 1914-20 гг принципиально проще своих аналогов 1939-45 гг?

 

А эти тоже не особо сложны Реальное усложнение произошло именно в конце 50-х - 60-е годы, причем скачок именно качественный: с этого времени самолет стало невозможно полностью "охватить" (т.е. знать и понимать до последней детали) одним человеком.

Ведь почти все то, что широко применялось в годы ВМВ (за исключением, разве что, турбореактивных двигателей, ... автопилотов, радиолокации и радионавигации)

 

Упомянутое крайне принципиально.

Интересней всего начало. Период от "Этого не может быть!" до "Иначе и быть не могло!"

Да и смотреть на аппараты того периода - сплошное удовольствие. Приделать к самовару двигатель и парус, связать рояльной проволкой, полететь и не убиться?

Опрос слегка некорректный.
Например, для меня практически невозможно решить что интереснее - ВМВ или самые последние годы.
Вот если бы была возможность голосовать не за один пункт, а рейтингово... (может стоит над этим подумать программистам Базы?)

Vikond кстати правильно заметил про "самолёты из фанеры и людей из железа"
Я например голосовал за ранние годы авиации и по этой причине в том числе

Меня совершенно не интересует ПМВ, люди из стали и самолеты из тряпки. Другое дело 30-50-е. Во-1 вершина винтовой авиации, вроде эпохи клиперов на море. Во-2 появление авиации реактивной.

Подумаещь в ПМВ авиация разделилась на классы, мне с того не холодно, ни жарко. 60-70-80-е это уже стагнация авиации. 90-е и дальше - кризис.

1961-90.

Для меня лично более всего интересен не столько какой-то конкретный период, сколько наиболее оригинальные машины любых лет (различного рода вертикалки, кольцевые крылья, летающие автомобили и т.д. и т.п.) - игры ума в железе.

Самые интересные и необычные для России, конечно же, последние годы...

Еще никогда в мирное время авиация не была в такой заднице! Никакая война так бы нашу авиацию не угробила, как реформы...

>>>Ведь на западе этот период почти столь же популярен, как и Вторая мировая. Выходит даже целый ряд авиационных журналов, посвященных только данной тематике...


На мой взгляд, все-таки период 50-90 характеризовался революцией в авиации, да к тому же достаточно большой закрытосью материалов: видит око, да зуб неймет. Из дискуссий вырисовывается картина и до сих пор не полной открытости материалов. Этот период - жизнь, которая проходила или проходит на наших глазах, а всей полноты картины мы не видим.
Что же касается периода становления авиации, то ведь можно привести аналогию: мало кто интересуется конными упряжками и телегами - все очевидно - просто на любителя... Поэтому и интерес мал.