Топливо и РД

...и несколько фантазийные. По следам буйных застолий, поэтому не надо спрашивать "а где оно?"...

Предположим, имеется некое однокомпонентное "горючее" с энергоемкостью 9-11МДж/кг, причем, после "сгорания" на выходе - почти только углеводороды (с достаточно большой молярной массой), чуть водорода и сажа.

Вопрос 1: Какой УИ можно получить с таким топливом в реальном двигателе?

То есть, я к чему: с охлаждением РД и сейчас непросто... не получится ли так, что материалы просто не дадут возможности реализовать преимущества такого топлива?
Насколько можно доокислить результат "сгорания"?

Вопрос 2: насколько сложен технологически двигатель, который полностью использует преимущества такого горючего?

Топливо твердое, плотность - чуть менее, чем у воды, молярная масса - около 150г, по отношению к температуре похоже на перекись, относительно хорошо и долго хранится при комнате (но уже при 200-300С очень нестабильно), хорошо и без последствий растворяется в спирте и керосине...

Вопрос 3: при стоимости в промышленном производстве порядка 30$/кг будет ли применение такого топлива экономически осмысленным?

...интерес чисто абстрактный. Меня просто тут уверяли, что подобное использовать просто невыгодно. Очень хочется знать - так ли это?

Гм... подозрительно напоминает родича перекиси ацетона... если так, то далеко на нем не улетишь - докуда взрывной волной добросит

9-11 МДж\кг - типа октоген\гексоген :D - если сделать топливную шашку очень пористой то детонации может и не быть , но обьем будет большой ..... :blink:

ну скажем аммиак\гидрозин + перекись - первое разлагается с выделением энергии до водорода и азота , второе до кислорода и воды (в первичном контуре РД) ,а во вторичном контуре РД сгорают уже продукты разложения ..

Вопрос в том ещё Как оно горит.
В какой форме выделяется сажа и т. п.

Но вообще, скорее всего, не особо интересно, если интерес в дополнительной энергетике, то можно "алюминия добавить", что и делается на практике.

тут главная проблема не в продуктах разложения , а в том что 9-11МДж\кг без полного сгорания вряд-ли получится ( H2\O2 -примерно 13МДж\кг ,а у однокомпонентных - у атомарного водорода примерно столько-же)

формулу в студию ! это что-то вроде ацетилена ?

в принципе если сжигать ацетилен при недостатке кислорода(до угарного газа и воды) то должно получиться примерно 13МДж\кг - почти как у водорода , но средняя молекулярная масса продуктов сгорания будет больше чем у криогенного топлива, кроме того - ацетилен взрывоопасен ..... или однокомпонентное топливо - типа нитроацетилена ......

У профи принято считать, что стоимость топлива, в первом приближении, малоинтересна - то есть, в стоимости вывода стоимость топлива составляет очень небольшую часть, даже если топливо будет в несколько раз дороже, будут более важны другие качества.

То есть, например, на фторе не летают не из-за стоимости самого топлива, а из-за проблем со стартами. С синтином - там довольно невелик выигрыш, и всё же заметная морока...

Если это топливо 30 долларов за кг, но даст больший УИ (видимо, из-за дополнительной энергетики? За mu надо будет побороться...), и не будет иметь побочных эффектов (оно не особо опасно?), может, и получится его использовать. Плотность у него уже неплохая - процентов на 15 лучше керосина, похоже.

По исходному вопросу. Для получения УИ надо знать mu, T и Cp, скажем. Я так понимаю, эти данные есть для однокомпонентного режима. При досжигании надо посмотреть, какие на выходе будут те же mu, T и Cp. Ещё, конечно, интересуют побочные эффекты... Если, скажем, там азот есть в составе...

valture> формулу в студию ! это что-то вроде ацетилена ?
Рискну предположить, что да.
Я нафантазировал цепочку из 12-ти углеродов, с 4-мя тройными связями:
CH=C-CH₂-C=C-CH₂-CH₂-C=C-CH₂-C=CH
Знак "=" означает тройную связь, не двойную!
Официально должен называться примерно "додекатетраин".
Понятия не имею, может ли такая штука быть хоть сколько-нибудь устойчивой в реальности.

озон (тоже тройная связь) при разложении до кислорода должен выделять много энергии .....

да уж , напутал я ...

Татарин> Ну, в этом-то и вопрос, можно ли дожечь кислородом до Н2О и СО2 нагретые до 2000-3000С тяжелые углеводороды, в основном - водород и сажу...Татарин>
при 2000-3000 гр.С будет гореть синим пламенем

Philip E. Eaton тот самый, что синтезировал октанитрокубан, уже синтезировал нитроацетилен



и скоро синтезирует динитроацетилен, вот каковы современные тенденции.