Discovery запущен

http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/.../2005/08/03/03173427_bod.shtml

Астронавту NASA Стивену Робинсону сегодня впервые в истории удалось отремонтировать обшивку шаттла в открытом космосе. Об этом сообщает "Эхо Москвы" со ссылкой на Центр управления полетами (ЦУП).
С.Робинсон сумел удалить руками два выступа, которые образовала вышедшая из пазов между теплозащитными плитками волоконно-керамическая ткань. В ЦУПе отметили, что для ремонта термозащитного покрытия американского астронавта доставили к носовой части пристыкованного к МКС Discovery с помощью руки-манипулятора станции.

 

Надоже
Не только наша техника оказывается ремонтируется "с помощью кувалды и чей-то матери"

Всё закончилось благополучно.

Шаттл Discovery приземлился в 16:12 по московскому времени на авиабазе Edwards в Калифорнии. Корабль стартовал 26 июля с космодрома на мысе Канаверал.
Discovery провел на орбите неполных 14 дней. За это время он совершил 219 витков вокруг Земли, успел пристыковаться к МКС, а астронавты совершили три выхода в открытый космос, чтобы осмотреть челнок и устранить одну из неисправностей, связанных с повреждением обшивки.
Это первое возвращение американского космического аппарата на Землю с того момента, когда предыдущий космический челнок - Columbia - сгорел при входе в атмосферу и погибли все семеро членов экипажа.

 

Lenta.ru

А разве все 7 человек - экипаж?
В "Союзе" и то один - "праздный".

Что представляет опасность для хрупких теплозащитных плиток самого корабля? Отрывающиеся куски льда с термозащиты бака, в котором находятся жидкий водород (при чрезвычайно низкой температуре) и жидкий кислород (при очень низкой). В процессе старта и неизбежных вибраций от двигателей, срыв кусочков и кусков льда будет неизбежен всё время эксплуатации. Плюс - в процессе разгона в атмосфере этому способствует ещё и скоростной напор, например, на высоте в 16 км скорость корабля достигает 3М! А там плотность воздуха ещё высокая и что недоделала вибрация, тому скоростной напор поспособствет - то есть, и там корабль может быть поражён кусками и кусочками льда.

Что, ИМХО, можно бы и нужно сделать: изменить, ко всем чертям, компоновку Шаттла.
Двигательную установку его с него снять и смонтировать её снизу топливного бака. На самом Шаттле оставить двигатели значительно меньшей мощности.
Сам корабль устанавливается на вершине топливного бака и тогда никакие срывающиеся куски льда, даже самые большие и скоростные, никогда не причинят ему вреда.
В зависимости от массы выводимого в данном полёте на орбиту груза, при такой компоновке можно использовать несколько сменных вариантов крепления твёрдотопливных ускорителей - возможен вариант не только с двумя ускорителями, как было раньше, но и с тремя (крепящимися под 120 градусов) и с четырьмя! И безопасность корабля гарантируется...
Вот такая простейшая рацуха...

А еще рацуха - летать на керосине, который можно заливать комнатной температуры.

>Но ты сравни теплотворную способность керосин+жидкий кислород с водород+жидкий кислород!

Ну ЛИТР керосина-кислорода дает куда больше энергии чем ЛИТР водорода-кислорода. Кстати термоизоляция кислородного бака НЕ НУЖНА. Просто бак из люминия.

Если у Шаттла заменить водород керосином, то бак можно сделать МЕНЬШЕ, при той же выводимой массе на ЛЕО и снять нафиг термоизоляцию!

Вуду> Что, ИМХО, можно бы и нужно сделать: изменить, ко всем чертям, компоновку Шаттла.
Вуду> Двигательную установку его с него снять и смонтировать её снизу топливного бака. На самом Шаттле оставить двигатели значительно меньшей мощности.
Это будет уже ну очень далеко от "Шаттла". Самая главная фишка - спасение навороченного движка - отпадает. Получается "Крю Эксплорэйшн Вехикл", "Клиппер", "Союз" с крылышками.

>Получается "Крю Эксплорэйшн Вехикл", "Клиппер", "Союз" с крылышками.
"Буран".

Вуду> Двигательную установку его с него снять и смонтировать её снизу топливного бака. На самом Шаттле оставить двигатели значительно меньшей мощности.
Вуду> возможен вариант не только с двумя ускорителями, как было раньше, но и с тремя (крепящимися под 120 градусов) и с четырьмя!

Придется полностью менять силовую схему главного бака... получится новая ракета. А если ускорителей будет четыре, так вылитая "Энергия" получится.
Вопрос другой: двадцать лет "Шатлы" летали, и ничего такого не было.
А теперь: два взлета - одна катастрофа и одна авария.

>А теперь: два взлета - одна катастрофа и одна авария.
Какая авария?

Я не пойму, ЗАЧЕМ в НАСА по таким банальным фактам истерика? Опять гигабакс на "модернизацию" собираются зашибать?

>А теперь: два взлета - одна катастрофа и одна авария.

Таких аварий и раньше было как собак нерезанных. Просто до Колумбии на них не обращали внимания. Ну отваливаются куски и ладно.

Так у клиппера какая термозащита? Плиточная многоразовая как у Шаттлов-Буранов? Объясните наконец добрые люди!

ЗЫ тады все это хозяйство тоже отлетать будет. Или после каждого полета ее придется менять нафиг.

Так у клиппера какая термозащита? Плиточная многоразовая как у Шаттлов-Буранов? Объясните наконец добрые люди!

 

Неа - планируется абляционная, как у "Союзов". А корпус несущий "Спиралевский", позволяющей уменьшить термонагрузку и перегрузки при возвращении. В принципе для "Спирали" разрабатывали тепловой экран из чешуи ниобиевого сплава - вообще многоразовый, но для нас теперь это - утраченная высота технологии. Для снабжения МКС выдвигаю свою рацуху - ввести грузовой отсек и стыковочный узел прямо в третью ступень РН. Такой "баржа" не сможет заменить "Прогресс" в плане коррекции орбиты МКС, зато снабжать её будет - на пять с плюсом, раза в 1,5 дешевле пусков "Прогрессов".

Вот что само НАСА об "модернизации" думает

Проекты на все случаи - и с ТТРД, и с керосином, и с водородом
И вариант для запуска 160 тонн

Бригада молдаван недорого и качественно уложит плитку. На Шаттл. Гарантия - 1 старт.