начало серийного выпуска Ф2А-2

Доброе время суток. У меня вопросец: когда точно начался выпуск Брюстер Ф2А-2 Буфалло и когда начались поставки в части? Спасибо.

Производство: сентябрь-декабрь 1940.
В частях - начало 1941.

А почему Интернету не доверяем.

Серийное производство F2A-2 началось, скорее всего во второй половине 1939.

Первые самолеты были приняты заказчиком (entered service) в сентябре 1940 г.

Оно никак не могло начаться во второй половине 39-го, т.к. производство Б-339 началось в начале 40-го, а полноценные Ф2А-2 производились только после них.

Да вот смотрел несколько источников, и после Ф2А-1 у Брюстера полный балаган - нахапали заграничных заказов, устроили завал и полный туман. Абсолютно непонятно, когда же реально стали делать двойки. Вот и надеюсь, что кто нибудь просветит.

Мои источники:

Aerofiles
В.Кондратьев. Крылья Родины. Потерявший доверие Буффало.
Дональд. Самолёты и вертолёты XX столетия
Jane's encyclopedia of aviation

Получается следующее:

В начале 1939г. ВМС США заказали 43 модифицированных самолета. Эти машины имели более мощный двигатель, усовершенствованный воздушный винт и встроенное поплавковое шасси для аварийного приводнения. Самолёт обозначили F2A-2.

Но фирма была перегружена экспортными заказами, США ещё не воевали, поэтому первые F2A-2 поступили в USAAC только в сентябре 1940г. Они получили номера 1397/1439.

В том же году построено 108 F2A-3 (номера 01516/01623).

Бурундук_> В начале 1939г. ВМС США заказали 43 модифицированных самолета.

Чуть-чуть не так.

Заказ от флота был на большее количество машин. И на единички - F2A-1. Брюстер потихоньку их клепал, Флот сильно не возмущался. У конкурента Груммана тоже какие-то проблемы были. Польша была первоочерeдным заказчиком. Летом Брюстер испытал улучшенный вариант (-2). Но тут началась война. Польша самолеты получить не успела. Флот было уже их оприходовал, но тут Финляндия попросила самолеты срочно, и Бельгия стала настойчиво просить. Видимо, без американского правительства не обошлось. Решили в первую очередь помогать Финляндии. Все "расписанные в заказе" единички (44 штуки) пошли ей и недостаток составил эти самые 43 самолета. Было решено закончить "финский" заказ единичками, а уже потом начать производить двойки. Поставки флоту в 1939 году прекращались с обещаниями восполнить заказ уже новыми двойками в 1940 г. Но теперь приоритет был Бельгия и, похоже, Великобритания. Но пока Брюстер раскручивался, независимая Бельгия приказа долго жить. Выпущеные самолеты были без без крюков аэрофинишеров, поэтому они были переданы в РАФ.
Когда заказ Великобритании был в основном выполнен, тогда (сентябрь 1940 - январь 1941 г.) Брюстер вернул должок Флоту. Одновременно они заканчивали английский заказ и начали голландский. Производство к этому времени было налажено и выпуск доходил до 50 самолетов в месяц. Последние 8 двоек были переданы Флоту в апреле 1941 г. Последние двойки были выпущены в июне 1941 г. (18 самолетов для Голландии). Производство перестроили на тройки. В конце июля-августе пошло серийное производство. Голландский заказ заканчивали уже тройками.