Кадры ракетного крейсера в 5 бальный шторм.

Посмотрите как телепаятса немаленький ракетный крейсер в 5 бальный шторм!
А что же будет в 6 бальный или в 7бальный?! Мама моя, хорошо что я не моряк!
Файл AVI 2.8Мб

Хым! Закачивал закачивал файл а он не появился в теме! Товарищи модераторы что делать? Где то на Базе потерялся мой файл Шторм5.AVI
Как его найти и прикрутить к теме? Закочялся то он точно потому что 15 минут закачивался

2.8 mb не зальёшь так просто.
скорее всего это гуляющая по нету виде 956-го в 8-ми бальный шторм. боян

Боян, но я в разумном размере еще не видел.
2Alek
залей на rapidshare.de

>Посмотрите как телепаятса немаленький ракетный крейсер в 5 бальный шторм!
>А что же будет в 6 бальный или в 7бальный?! Мама моя, хорошо что я не моряк!

Вы это хотели показать?

Эсминец ( пр.956 ) в восьми-девяти бальный шторм неплохо себя чувствует только потрескивает, это моряки «помирают»…

paralay> Вы это хотели показать?

Да похоже оно! Только мне сказали что это ракетный крейсер и шторм 5бальный.

//нарезает круги, всё еще надеясь увидеть этот ролик//

//нарезает круги, всё еще надеясь увидеть этот ролик//

глюк

Вот качайте отсюда:

И скажите мне это все таки 5 или 8 бальный шторм?

Alek> Вот качайте отсюда:
Alek> http://rapidshare.de/files/9198511/shtorm5.avi.html
Alek> И скажите мне это все таки 5 или 8 бальный шторм? [»]

Есть степень волнения и сила шторма, связанные вещи, но это не одно и тоже. То, что это не 5 баллов точно, по такому ролику трудно точнее сказать. Если уже есть мощная зыбь и наложенное на нее ветровое волнение, то картина будет похожей. Кстати при волнении более 6 балла на американских авианосцах прекращаются полеты. Это тоже не мало. Но если 9000 т корабль уходит целиком с рубкой под воду - то волнение 7-8 баллов точно

Alek> И скажите мне это все таки 5 или 8 бальный шторм? [»]

Мне доводилось пройти на таком пароходе в девятибалльный шторм, ночью, в Атлантике.

Сигнальный мостик на высоте 16 метров над уровнем моря, после удара носом об волну брызги проходят над антенной «Фрегата», а это метров 25 - 28 над ватерлинией! Мостик по колено в воде. Крен достигает 30 градусов, не меньше.
Моряки лежат, гальюны облёваны, линолеум в проходах в каком-то дерьме, «броняхи» (двери) в машинное отделение настежь – поэтому внутри корабля дышать нечем, а наружу не выйдешь - смоет.
В столовой всё верх дном, иллюминаторы плотно не закрываются – кругом морская вода, кто-то еще пытается, есть… овес (нет, не овсянка, а именно ОВЁС), от запаха которого сблюешь и без всякого шторма.
Единственные люди на верхней палубе – сигнальщики. Один на правом, другой на левом борту. Упрешься ногами в борт, чтоб при очередном крене не выпасть и ждешь очередной волны брызг, только успевай на ГКП (главный командный пункт) спрятаться.

На фото «Безупречный» в Портсмуте, вверху антенна РЛС «Фрегат», стрелкой –сигнальный мостик, внизу – иллюминаторы столовой личного состава.

Очень точно. Спасибо, лучше не напишешь.
За тех кто сегодня в море...

Очень точно. Спасибо, лучше не напишешь.
За тех кто сегодня в море...

Очень точно. Спасибо, лучше не напишешь.
За тех кто сегодня в море...

То же неплохо смотрится, хоть и не наш...

Штормовая мореходность как отечественных, так зарубежных кораблей тема достаточно больная. Потому что как правило совместить хорошую ходкость с приличной штормовой мореходностью удается далеко не всегда. Если кому интересен этот вопрос, то с сети могут найти книгу Храмушин История штормовой мореходности - вышедшая в прошлом году.
Ну а у себя в архиве нашел небольшую фотографию ЭМ Влиятельного во время поиска К-129.
Вот ребятам пришлось натерпется, попав в самый цент тайфуна и побывав на гребне 9-го вала, когда одновременно оголились и нос и корма эсминца с вращающимися винтами. Так вспоминает одинг из участников этой поисковой экспедиции. В результате лопнул настил палубы над вторым котельным отделением.
Во время шторма корабли как правило стараются держаться вразрез к волне.
Влиятельному пришлось держаться лагом к волне, чтобы корпус не переломился окончательно. Крен доходил до 45 градусов. Но корабль и команда советского эсминца выдержали, а вот американский фрегат находившейся в этом же районе потонул.

А наш ЭМ Безупречный так ничего, выдерживал шторма в змней северной атлантике, только трап по левому боту и несколько плотиком вместе со стойками волна как "корова языком слизнула" на левом шкафуте.

AndreyKS>
Если кому интересен этот вопрос, то с сети могут найти книгу Храмушин История штормовой мореходности - вышедшая в прошлом году.

Слушай, а можно по подробней об этой книге, или ссылку если не сложно.

А.Л.> А наш ЭМ Безупречный так ничего, выдерживал шторма в змней северной атлантике, только трап по левому боту и несколько плотиком вместе со стойками волна как "корова языком слизнула" на левом шкафуте. [»]

Интересно, а Безупречный в 12-ти бальном шторме бывал и сквозь 9-й вал проходил.

AndreyKS>>
D.K.> Если кому интересен этот вопрос, то с сети могут найти книгу Храмушин История штормовой мореходности - вышедшая в прошлом году.
D.K.> Слушай, а можно по подробней об этой книге, или ссылку если не сложно. [»]

Данная книга находится на сайте Сахалинского научного центра ДВОРАН
вот ссылка на него
http://www.science.sakhalin.ru

Посмотрел видео, никаких ужасов, его даже не заливает.
Правда, на отдельных кадрах в сети оттуда же было чуть посерьзеней.

AndreyKS> Вот ребятам пришлось натерпется, попав в самый цент тайфуна и побывав на гребне 9-го вала, когда одновременно оголились и нос и корма эсминца с вращающимися винтами. Так вспоминает одинг из участников этой поисковой экспедиции. В результате лопнул настил палубы над вторым котельным отделением.
[»]

в общем практика показывает, что на корпусе экономить нельзя...

В такой ситуации это приемлемо. Не потонули ж.
Так что тут претензий нет.


Слава богу, договоров нет по водоизмещению. Хотя посмотреть на горшки, может лучше б они были.