Cannon
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Каковы технические причины отказа от КА-50?
Теги:
Кстати, всем пояснение, КА-50 и Ми-28 в различных вариантах не есть полностью различные машины. По видимому, вполне правомерно объединять под именем МИ-28 и МИ-28А, и МИ-28Н, то же и для КА-50 - это и КА-52. Разница в том, что это этапы роста, то есть мальчик Алешенька в 5 лет и Алексей батькович в 19 лет. Вполне понятно, что это один человек, и на вооружение (в армию не призовут) Алешеньку 5-лет не примут, коль скоро нынче он существует в версии 19 лет.
Кроме того, как все таки быть с общим уровнем технической доведенности этих машин? Ми-28 только вот с полгода, как сдал летные экзамены (закончил цикл летных испытаний)...
Кроме того, как все таки быть с общим уровнем технической доведенности этих машин? Ми-28 только вот с полгода, как сдал летные экзамены (закончил цикл летных испытаний)...
А никто и не менял Ка-50 на Ми-28. Само КБ похоронило Ми-28 много лет назад.
я не разделяю Ми-28 на А и Н варианты. Хотя отлично понимаю, что это разные по возможностям машины. Интересен факт того, что вместо эволюции Ка-50(хоть в Ш хоть Ю какой угодно буквы вариант), принимается Ми-28. Еще можно понять замеру Ка-50 - Ка-52, или Ка-50 - Эрдоган. Но тут произошла радикальная замена.
как если -бы вместо Т-90 взяли Лео-2.
ЕМНИП, уже два (или три?) Ка-50 разбились на испытаниях и в демонстрационных полетах. Причем все - из-за перехлеста винтов. Мало? ::)
В-о-о-о-о-т! (указывая перстом в небо и принимая глубокомысленный вид). Именно! Почему ЗАМЕНА ПЛАТФОРМЫ вместо доработки, особенно если МИ-28 еще пеленки пачкает (ну то есть пачкал на тот момент)?
Лобби, только эта версия события объясняет...
Лобби, только эта версия события объясняет...
Минутку. Откуда информация о причине катастроф? Можно ссылку?
ЕМНИП, уже два (или три?) Ка-50 разбились на испытаниях и в демонстрационных полетах. Причем все - из-за перехлеста винтов. Мало? ::)
ни один Ми-28 не потерян?
ЕМНИП, уже два (или три?) Ка-50 разбились на испытаниях и в демонстрационных полетах. Причем все - из-за перехлеста винтов. Мало? ::)
Неа. Проблема в том, что Ми-28 на такие режимы ВООБЩЕ выйти не может! И вообще сколько можно говорить об этом! Уже обсосали данный вопрос на всех ветках. У Ка-50 макс перегрузка 3,5, как и у Ми-28. Не выходи за неё и всё ок будет!
Это на какие?
И дайте ка нам ссылку на документ, где бы говорилось, что Ми-28 не может выйти на какие-то режимы.
И дайте ка нам ссылку на документ, где бы говорилось, что Ми-28 не может выйти на какие-то режимы.
Народ от темы не отходите. Мне по барабану, что КА-50 - соосник, а МИ-28 - нет. Но как ПЛАТФОРМА, КА-50 был намного доработаннее, повоевал, отзывы военных - превосходные, так ПОЧЕМУ???
Это на какие?
И дайте ка нам ссылку на документ, где бы говорилось, что Ми-28 не может выйти на какие-то режимы.
Дайте нам ссылку на документ, где отражена победа Ми-28.
п.с. да и откуда я возьму то, что вы хотите? Ми-28 сырой вертолет. И он не может выйти за перегрузку в 3,5.
В-о-о-о-о-т! (указывая перстом в небо и принимая глубокомысленный вид). Именно! Почему ЗАМЕНА ПЛАТФОРМЫ вместо доработки.
Лобби, только эта версия события объясняет...
Команч тоже лоббисты завернули?
Головой кстати думают иногда.
>> Команч тоже лоббисты завернули?
Команч как раз имел значительные сложности с доработкой. Он был ОЧЕНЬ сырой. И доводка была дороже, чем альтернатива - модернизация AH-64.
>> Головой кстати думают иногда.
Давайте примем за аксиому, что НЕ ДУМАЮЩИЕ люди на форумы не ходят. ДУМАЮЩИЕ используют в основном, ГОЛОВУ. Хотя спиномозговых рефлексов никто не отменял...
Команч как раз имел значительные сложности с доработкой. Он был ОЧЕНЬ сырой. И доводка была дороже, чем альтернатива - модернизация AH-64.
>> Головой кстати думают иногда.
Давайте примем за аксиому, что НЕ ДУМАЮЩИЕ люди на форумы не ходят. ДУМАЮЩИЕ используют в основном, ГОЛОВУ. Хотя спиномозговых рефлексов никто не отменял...
Команч тоже лоббисты завернули?
команч как раз пример, нормальной мысли.
США: Был готовый облетанный испытанный апач, решили его доработать, а не заморачиваться на Команча.
Россия: Был готовый облетанный испытанный Ка-50, решили его выкинуть, и начать все сначала на Ми-28.
Ну и где логика?
Все-таки даже не три, а, как минимум, четыре. :-
3.05.85. Катастрофа В-80 01. Погиб летчик-испытатель ОКБ Камова Ларюшин.
17.06.98. Катастрофа предсерийного экземпляра Ка-50. Погиб генерал Воробьев.
Плюс две аварии - одна в Торжке, вторая - в Малайзии (в демонстрационном полете перед министром обороны этой страны). В обоих случаях машины были разбиты, но пилоты выжили.
Причина всех инцидентов, согласно выводам комиссий, расследовавших эти происшествия, - перехлест винтов.
PS. В Чечне Ка-50 фактически не воевал. Это была чисто пиаровская акция.
3.05.85. Катастрофа В-80 01. Погиб летчик-испытатель ОКБ Камова Ларюшин.
17.06.98. Катастрофа предсерийного экземпляра Ка-50. Погиб генерал Воробьев.
Плюс две аварии - одна в Торжке, вторая - в Малайзии (в демонстрационном полете перед министром обороны этой страны). В обоих случаях машины были разбиты, но пилоты выжили.
Причина всех инцидентов, согласно выводам комиссий, расследовавших эти происшествия, - перехлест винтов.
PS. В Чечне Ка-50 фактически не воевал. Это была чисто пиаровская акция.
Это сообщение редактировалось 31.03.2006 в 14:03
Ребят. то ли вы тупые, то ли прикидываетесь?
Что Ми-28, что Ка-50, обе машины были облетаны. А Ми-28 даже шел с опережением по доводке БРЭО.
В том виде, в котором они были ОБА, они не по сути отличались от Ми-24 не очень во многом. Разница в БРЭО не дает повод создавать под него новый планер, если на то нет отдельных особых причин.
2 Савадж
Слив защитан.
Что Ми-28, что Ка-50, обе машины были облетаны. А Ми-28 даже шел с опережением по доводке БРЭО.
В том виде, в котором они были ОБА, они не по сути отличались от Ми-24 не очень во многом. Разница в БРЭО не дает повод создавать под него новый планер, если на то нет отдельных особых причин.
2 Савадж
Слив защитан.
Все-таки даже не три, а, как минимум, четыре. :-
3.05.85. Катастрофа В-80 01. Погиб летчик-испытатель ОКБ Камова Ларионов.
17.06.98. Катастрофа предсерийного экземпляра Ка-50. Погиб генерал Воробьев.
Плюс две аварии - одна в Торжке, вторая - в Малайзии (в демонстрационном полете перед министром обороны этой страны). В обоих случаях машины были разбиты, но пилоты выжили.
Причина всех инцидентов, согласно выводам комиссий, расследовавших эти происшествия, - перехлест винтов.
Вот эти "плюс две аварии" уберите. Не было их. Разбилось 2 вертолета. В Торжке разбился именно Воробьев.
2 Савадж
Слив защитан.
Не считайте себя слишком умным. Все у него тупые видите ли...
Тему можно закрыть с присвоением всем предупреждения за тупость.
Ребят. то ли вы тупые, то ли прикидываетесь?
Что Ми-28, что Ка-50, обе машины были облетаны.
дык почему-же шило на мыло поменяли?
Ой 
ну граждане ... ну так же нельзя.
Военным был нужен круглосуточный всепогодный вертолет. Эти два экземпляра к моменту окончания сравнительных испытаний уже устарели, а военные выдвинули новые требования.
Вот и все, сливай воду.
ну граждане ... ну так же нельзя.Военным был нужен круглосуточный всепогодный вертолет. Эти два экземпляра к моменту окончания сравнительных испытаний уже устарели, а военные выдвинули новые требования.
Вот и все, сливай воду.
Вот эти "плюс две аварии" уберите. Не было их. Разбилось 2 вертолета. В Торжке разбился именно Воробьев.
Если Вы о них ничего не знаете, то это не значит, что их не было.
Впрочем, я признаю свою ошибку: авария из-за перехлеста лопастей, произошедшая 31.07.97, не привела к гибели машины. Тогда вертолет отделался незначительными повреждениями и был отремонтирован. А вот после малайзийской "посадки на бок без винтов" Ка-50, насколько мне известно, ремонту уже не подлежал. Впрочем, в понедельник могу уточнить.
Кстати, этот случай закономерно привел к срыву контрактов на поставки "акул" в страны ЮВА, да и турки в очередной раз призадумались...
Эти два экземпляра к моменту окончания сравнительных испытаний уже устарели, а военные выдвинули новые требования.
ага, а тот факт, что один из них был официально принят на вооружение уже и не в счет?
команч как раз пример, нормальной мысли.
США: Был готовый облетанный испытанный апач, решили его доработать, а не заморачиваться на Команча.
Россия: Был готовый облетанный испытанный Ка-50, решили его выкинуть, и начать все сначала на Ми-28.
Ну и где логика?
А логика простая.Вы оцените нынешнее состояние армии и финансирование.
Прекрасные лтх тут уже не на первом месте.
Бюджет не выдержит двоих.Надо было делать выбор.
На какой вертолет проще пересадить летчика с Ми 24? На Ми 28 или Ка 50 ?
Еще одну систему техобслуживания что ли создавать помимо существующей на Ми 24 ?
Расходы себе представляете?
Надо оценивать технику в связи с существующими реалиями.
Это только в грезах Cannona к 2010г. летают армады Ка 50+Ка 52 а 24-е выведены и распилены на металлолом.
Реалии таковы что к 2015г дай бог чтобы была проведена частичная модернизация Ми 24 и в строю было хотя бы 20 единиц Ми 28н.
Cannon
ЕМНИП к Ка 50 и Ми 28 предъевлялись одни и те же претензии а именно- не обеспечивали работу ночью на пмв.
Кб Миля более оперативно решило эту проблему.Устраивает вас такой ответ?
ЕМНИП к Ка 50 и Ми 28 предъевлялись одни и те же претензии а именно- не обеспечивали работу ночью на пмв.
Кб Миля более оперативно решило эту проблему.Устраивает вас такой ответ?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Бюджет не выдержит двоих.Надо было делать выбор.
На какой вертолет проще пересадить летчика с Ми 24? На Ми 28 или Ка 50 ?
Еще одну систему техобслуживания что ли создавать помимо существующей на Ми 24 ?
Расходы себе представляете?
Надо оценивать технику в связи с существующими реалиями.
по инфаструктуре. вы забываете немалое колличество Ка-2х. там схожая ВМГ. люди есть. оборудование есть. так что не в кассу.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 30.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
