-
![[image]](/cache/files.balancer.ru/forums/attaches/2d/55/128x128-crop/2d55ba8ff06187ca54e852b59d201275.jpg)
МиГ-29КУБ
Теги:
Charterer
инфо
инструменты
Владимир Малюх
Serhio>>> Не от 30-ки, а от 33-го. 
В.М.>> Пардон, опечаталася, конечно от 27К.
Aaz> Дык...
И на старуху бывает проруха ка кговаривала Инга Зайонц
В.М.>> Мы хотим самолеты ПРОДАВАТь или нет?
Aaz> А они?
Aaz> Photographie d' Airbus a380 à Toulouse
Хоть киль-то покрашен
В.М.>> Пардон, опечаталася, конечно от 27К.
Aaz> Дык...
И на старуху бывает проруха ка кговаривала Инга Зайонц
В.М.>> Мы хотим самолеты ПРОДАВАТь или нет?
Aaz> А они?
Aaz> Photographie d' Airbus a380 à Toulouse
Хоть киль-то покрашен
В.М.> И на старуху бывает проруха ка кговаривала Инга Зайонц
Она польская красавица - ей простительно...
В.М.> Хоть киль-то покрашен
Дык, тоже, видать, хотели, но не успели. И Эрбас "голый" я даже на Ле-Бурже видел - не стесняются...
Она польская красавица - ей простительно...
В.М.> Хоть киль-то покрашен
Дык, тоже, видать, хотели, но не успели.
И Эрбас "голый" я даже на Ле-Бурже видел - не стесняются...
Charterer> и похоже индусы отказались от перископа в задней кабине.
А на фиг он не нужен при новой (поднятой) посадке во второй кабине, когда обзора и так хватает.
А на фиг он не нужен при новой (поднятой) посадке во второй кабине, когда обзора и так хватает.
Charterer> Да чё то не особо то она поднята.....хотя по сравнению с тем что было!!!
Чертежей нормальных под рукой нет - попробую уточнить...
Чертежей нормальных под рукой нет - попробую уточнить...
Aaz> Чертежей нормальных под рукой нет - попробую уточнить...
А зачем вам чертежи? Вот картинка есть.
А зачем вам чертежи? Вот картинка есть.
Прикреплённые файлы:
Aaz>> Чертежей нормальных под рукой нет - попробую уточнить...
paralay> А зачем вам чертежи? Вот картинка есть.
Ну, и что с этим бессмертным творением Жирнова делать прикажете?
Во-первых, этому уже два года ("Взлет" №2/2005). Во-вторых, это "К", а нужно посмотреть, как изменилось (если изменилось) превышение заднего кресла над передним, а еще лучше - что там с "посадочными" обзорами из второй кабины...
paralay> А зачем вам чертежи? Вот картинка есть.
Ну, и что с этим бессмертным творением Жирнова делать прикажете?
Во-первых, этому уже два года ("Взлет" №2/2005). Во-вторых, это "К", а нужно посмотреть, как изменилось (если изменилось) превышение заднего кресла над передним, а еще лучше - что там с "посадочными" обзорами из второй кабины...
Charterer
втянувшийся
А что это"К"с двумя кабинами?
По фото по крайней мере превышения почти не видно....а если учесть углы атаки при заходе на трос то из задней кабины вряд ли Луну будет нормально видно.
По фото по крайней мере превышения почти не видно....а если учесть углы атаки при заходе на трос то из задней кабины вряд ли Луну будет нормально видно.
Ну не угодишь на вас!
Charterer> А что это"К"с двумя кабинами?
Таким вот образом достигается «…почти 100% унификация…».
Таким вот образом достигается «…почти 100% унификация…».
ВМ:
А вот на облезлом экземпляре справа от лестницы борт такого жёлто-зеленоватого цвета. Что это за материал?
А вот на облезлом экземпляре справа от лестницы борт такого жёлто-зеленоватого цвета. Что это за материал?
Charterer
втянувшийся
paralay> Ну не угодишь на вас!
Да здесь лучше видно ...но всё равно сомнительно
Да здесь лучше видно ...но всё равно сомнительно
au> А вот на облезлом экземпляре справа от лестницы борт такого жёлто-зеленоватого цвета. Что это за материал?
Надо полагать Д-16Т анодированный.
Надо полагать Д-16Т анодированный.
Charterer> Да здесь лучше видно ...но всё равно сомнительно
Судя по тому, с каким посадочным углом садился МиГ-29К и из передней кабины хрено видно, наверное, поэтому тогда рисовали КУБ с двумя кабинами как у МиГ-25УБ. А здесь «так получилось», сдвинули кабины назад для размещения станции, ниже чем хочется посадили заднего пилота, видимо из условий компоновки (иначе грот придется городить) и с целью снизить мидель. Полагаю поэтому максимальная скорость у нового семейства МиГов (35 и КУБ) не более М=2.
Здесь есть картинки по теме:
Судя по тому, с каким посадочным углом садился МиГ-29К и из передней кабины хрено видно, наверное, поэтому тогда рисовали КУБ с двумя кабинами как у МиГ-25УБ. А здесь «так получилось», сдвинули кабины назад для размещения станции, ниже чем хочется посадили заднего пилота, видимо из условий компоновки (иначе грот придется городить) и с целью снизить мидель. Полагаю поэтому максимальная скорость у нового семейства МиГов (35 и КУБ) не более М=2.
Здесь есть картинки по теме:
Не обязательно Д-16Т
Это алюминиевый сплав с покрытием Ан.Окс.нхр. Цвет желтый, зелёный, в зависимости от конкретного сплава и от обработки поверхности. К примеру Д-16 желтоватый, АМг6 - зелёный.
Это алюминиевый сплав с покрытием Ан.Окс.нхр. Цвет желтый, зелёный, в зависимости от конкретного сплава и от обработки поверхности. К примеру Д-16 желтоватый, АМг6 - зелёный.
paralay> сдвинули кабины назад для размещения станции...
И правильно сделали. А то наши УБ небоеспособные - это для палубы слишком роскошно...
paralay> ...ниже чем хочется посадили заднего пилота, видимо из условий компоновки (иначе грот придется городить) и с целью снизить мидель.
Мдель - он не там, и к кабине, пообще говоря, отношения не имеет...
paralay> Полагаю поэтому максимальная скорость у нового семейства МиГов (35 и КУБ) не более М=2.
ЕМНИС, дают Vmax=2400 км/ч на высоте, что всяко поболее, чем М=2.
И правильно сделали. А то наши УБ небоеспособные - это для палубы слишком роскошно...
paralay> ...ниже чем хочется посадили заднего пилота, видимо из условий компоновки (иначе грот придется городить) и с целью снизить мидель.
Мдель - он не там,
и к кабине, пообще говоря, отношения не имеет... paralay> Полагаю поэтому максимальная скорость у нового семейства МиГов (35 и КУБ) не более М=2.
ЕМНИС, дают Vmax=2400 км/ч на высоте, что всяко поболее, чем М=2.
paralay>> Ну не угодишь на вас!
Charterer> Да здесь лучше видно ...но всё равно сомнительно
Воистину... Потому как неизвестно, кто на этом кресле до того сидел...
> если учесть углы атаки при заходе на трос то из задней кабины вряд ли Луну будет нормально видно.
Без диаграммы обзора это хрен поймешь. "Луна" все же чуть сбоку стоит, поэтому нужно оценить, как "влево-вниз" видно...
Charterer> Да здесь лучше видно ...но всё равно сомнительно
Воистину... Потому как неизвестно, кто на этом кресле до того сидел...
> если учесть углы атаки при заходе на трос то из задней кабины вряд ли Луну будет нормально видно.
Без диаграммы обзора это хрен поймешь. "Луна" все же чуть сбоку стоит, поэтому нужно оценить, как "влево-вниз" видно...
Charterer
втянувшийся
Aaz> Воистину... Потому как неизвестно, кто на этом кресле до того сидел...
Aaz> Без диаграммы обзора это хрен поймешь. "Луна" все же чуть сбоку стоит, поэтому нужно оценить, как "влево-вниз" видно...
Кто сидел всё равно....потому как регулируется по высоте только чашка а заголовник всегда стоит неподвижно
Влево-вниз смотрят с удаления метров 500 до Луны а на всём заходе-вперёд
Aaz> Без диаграммы обзора это хрен поймешь. "Луна" все же чуть сбоку стоит, поэтому нужно оценить, как "влево-вниз" видно...
Кто сидел всё равно....потому как регулируется по высоте только чашка а заголовник всегда стоит неподвижно
Влево-вниз смотрят с удаления метров 500 до Луны а на всём заходе-вперёд
Насчёт материала. Я чего спрашиваю — на Ф-35 такое же видел, вот и интересно что за.
Charterer> Кто сидел всё равно....потому как регулируется по высоте только чашка а заголовник всегда стоит неподвижно
А размер головы?
Charterer> Влево-вниз смотрят с удаления метров 500 до Луны а на всём заходе-вперёд
Тогда только один выход - садиться по картинке КОЛСа...
В Куйбышеве в свое время делали лазерную систему посадки - я "кино" смотрел, очень там все наглядно получалось по части нахождения на глиссаде, причем напрягать зрение совсем не надо, отчетливо видно и нужное положение и отклонения от него...
А размер головы?
Charterer> Влево-вниз смотрят с удаления метров 500 до Луны а на всём заходе-вперёд
Тогда только один выход - садиться по картинке КОЛСа...
В Куйбышеве в свое время делали лазерную систему посадки - я "кино" смотрел, очень там все наглядно получалось по части нахождения на глиссаде, причем напрягать зрение совсем не надо, отчетливо видно и нужное положение и отклонения от него...
Aaz> Мдель - он не там, и к кабине, пообще говоря, отношения не имеет...
Aaz> ЕМНИС, дают Vmax=2400 км/ч на высоте, что всяко поболее, чем М=2.
Мидель али не мидель, тем не менее, в аналогичной ситуации у Су-27УБ потерялось примерно 500 км/ч. Я уже не говорю про менее очевидные изменения у Су-27М где скорость упала аж на 600 км/ч.
Посему сильно сумляваюсь по поводу 2400 км/ч.
и к кабине, пообще говоря, отношения не имеет... Aaz> ЕМНИС, дают Vmax=2400 км/ч на высоте, что всяко поболее, чем М=2.
Мидель али не мидель, тем не менее, в аналогичной ситуации у Су-27УБ потерялось примерно 500 км/ч. Я уже не говорю про менее очевидные изменения у Су-27М где скорость упала аж на 600 км/ч.
Посему сильно сумляваюсь по поводу 2400 км/ч.
На КУБе ещё переднюю кабину опустили примерно на 150мм (точно не помню).
Лазерная системапосадки называлась "Глиссада-К", не пошла (если не путаю, в т.ч. и из-за вредности при попадании лучей в глаза), хотя очень понравилась.
Лазерная системапосадки называлась "Глиссада-К", не пошла (если не путаю, в т.ч. и из-за вредности при попадании лучей в глаза), хотя очень понравилась.
paralay> Мидель али не мидель, тем не менее, в аналогичной ситуации у Су-27УБ потерялось примерно 500 км/ч. Я уже не говорю про менее очевидные изменения у Су-27М где скорость упала аж на 600 км/ч.
ИМХО, "аналогичная ситуация" - это большей частью увеличение массы.
ИМХО, "аналогичная ситуация" - это большей частью увеличение массы.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 04.02.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.02.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
