ВВС РФ: Проект самолета пятого поколения прошел защиту технического макета.

фотошоп рулит, а когда он не рулит 3D MAX помогает

Килло,вы что,сайт Paralay нашли? Так там эти картинки уже года 2 висят.

Снимок со спутника.

Ходят слухи, что остановились на схеме «утка». Вид сзади типа МиГ-29 или F-15 и «брюхо» не гладкое – с «каналами».

Ну... формулировки журналастов я в расчет не принимаю. Это же свободные художники, что-то нарисовали и ладно.
На самом деле, как я понимаю, на НАПО без инженерного корпуса с повышенным уровнем секретности ничего не начнут.

В цехе инженеров не посадишь, там же сеть должна быть сертифицированная с ТК надо будет работать, а он секретный. Сборка это песня отдельная у нас кстати стараются производства гражданки и военки разнести по разным цехам.

Первый летный должен быть.

В ходе прошедшей в штабе 37-й ВА ВГК пресс-конференции, главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов сделал ряд важных заявлений, которые, как представляется, могут самым непосредственным образом оказать влияние на программу создания истребителя пятого поколения, также известного по аббревиатуре ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации).

На заданный главкому ВВС вопрос «Как продвигаются работы по истребителю пятого поколения?» Владимир Михайлов ответил следующее.
Генерал армии Владимир Михайлов.
Фото из архива "Оборона.Ру"

«Что касается самой программы, ее конкретики, все идет в установленном графиком времени. И в 2007 г. мы должны будем поднять в воздух самолет пятого поколения. Мы его, безусловно, поднимем. Если это не сделаем даже в конце 2006 г. Сам планер определен, продут. Характеристики все выверены. Единственно, я на макетной комиссии уменьшил заданную в ТТЗ скорость на 0,15 М. Объясню почему. Ну, например, хочется – или это дань моде, что ли? – чтобы самолет летал со скоростью 2,15М. Это влечет за собой усиление киля, других хвостовых конструкций, увеличение веса самолета и так далее. Вот что такое эти 0,15М. Я говорю, сделайте анализ. Вот Су-27 или МиГ-31 имеют такие характеристики по скорости. А реально, при выполнении, в том числе, боевых задач, кто ходил на этих скоростях? Да никто! Зафиксировано несколько полетов только летчиками-испытателями. А это влечет за собой, как я сказал, сотню вопросов проблемных – как усилить хвост в сверхскоростном потоке. И так далее. Зачем? Лучше, если мы скорость уменьшаем и у нас происходит выигрыш в других характеристиках».

Далее генерал армии Владимир Михайлов отметил: «Мы параллельно этому самолету (ПАК ФА – прим. редакции) будем делать несколько облегченный. С такой же авионикой. Чтобы дважды не тратить средства. С таким же двигателем. Но, может быть, не с двумя, а только с одним. Объясняю почему. Вот взлетает наш тяжелый самолет, который мы проектируем. Несет, например, 12 ракет. Ну и что, он все эти ракеты использует и собьет в одном бою все 12 мишеней? Наверное, даже создать такие условия будет очень сложно. Лучше, когда взлетит несколько облегченный самолет. На борту будет иметь пусть четыре, даже две ракеты! Но обе их использует по назначению. И этого уже вполне достаточно. Его эффективность будет очень высокой. А стоимость и все остальные показатели, связанные, в том числе, с аэродромной сетью, безусловно, будут другими. Эскиз (самолета – прим. редакции) не секретный. Мы вам его покажем».

http://oborona.luxsite.ru/article/-id=634163&category=5040.htm

Дайте посмотреть этот эскиз!