Будущее истребительной авиации

Граждан ценят, никто не отрицает. Но тем ни менее цена человеку везде есть, даже в США.

Никита когда-то приводил неплохой пример: хотели менять катапульты на Ф-14, потом посчитали по деньгам и решили этого не делать. Это несмотря на то что старые катапульты реально убивали людей иногда, и новые вероятность смерти летчика уменшили бы.

Wyvern-2>> Правильно! Все дело то, не в надежности БПЛА (которую, конечно хотелось бы повыше ) а в СТОИМОСТИ БПЛА - пока они не настолько дешевле пилотирумых машин
В.М.> Они пока не просто не дешевле, они пока что ДОРОЖЕ, в этом вся заковыка...
Время, как известно, тоже деньги.
Для подготовки нового пилота - нужно не только вбухать в него сколько-там миллионов, но и несколько лет подождать. Во что оценить эти годы?

Можно я своими словами, про задачи?

1) Истребительные задачи
а) Завоевание превосходства в воздухе и космосе F-15, F-14, F-22, МИГ 31, Су-35
б) "Фронтовые" бои F-16, МИГ-29

2)бомбардировочные (дальность)
а) Стратегичесике неподвижные цели на большом удаление (штабы, склады, заводы, РЛС)

1000 - 5000 км B-2,Ту-160

б) Тактические подвижные и защищенные цели (ЗРК, РЛС, мобильные ПУ)
200 - 1000 км F-117

в) Подвижные цели - бронетехника, колонны на марше, ЗРК
до 200-500 км F-18, Су-34

г) Непосредственная поддержка войск
до 50? км вертолеты, А-10, Су-25

3) Информационное направление
а) дальняя разведка U-2, SR-71 ,АВАКС
б) ближняя - подвесные контейнеры
в) РЭБ,РТР


4) Транспортные задачи
а) Переброска войск и техники
б) Снабжение

Варианты использования БПЛА:

Задачи 1а частично могут решаться БПЛА. (В качестве перехватчиков), возможно ЗУР большой дальности - считать надо.
1б и ближний маневренный бой в 1а - пока рано думать

2а либо КР либо БПЛА по технологии стелс (Х - 45/47). БПЛА в ближайшем будующем могут полностью тут заменить самолеты
2б - так и просится Х - 45/47. Наверное одно из наиболее перспективных направлений

ударных БПЛА
2в - возможное частичное применение БПЛА.
2г - наверное пока только люди. Слишком не тривиальные задачи

3а - Насколько понимаю уже по факту - космос и БПЛА вытеснили тут самолеты - разведчики. Остались только ДРЛО.
3б - По перспективм примения Предатора, ждать осталось недолго. Учитывая появление мини БПЛА самолетам здесь делать уже нечего. Разве что китайцев с мобильниками на мотодельтапланы сажать
3в - наверное еще БПЛА здесь рано применять.


ИМХО -
1) без разведывательных БПЛА уже трудно представить себе войну
2) В скором будующем можно ожидать появление ударных БПЛА для прорыва системы ПВО
3) Поиск и уничтожение бронетехники частично ляжет на плечи БПЛА.

П.с. На счет С-130, вы Aaz не прав. Про существование F-117 и задачи 2б вы напрочь
забываете. Раскрою эту тему позже.

>Завоевание превосходства в воздухе и космосе F-15, F-14, F-22, МИГ 31, Су-35
Вы Игоря Поля наверно много читали? Вот уж не знал, что помянутые машины в космос летают
>а) Стратегичесике неподвижные цели на большом удаление (штабы, склады, заводы, РЛС)
>1000 - 5000 км B-2,Ту-160
мдя, тыща км удаления для стратега Б-2 - это сильно. Таки тяпница? ))
>г) Непосредственная поддержка войск до 50? км вертолеты, А-10, Су-25
Тож цифирь любопытная. Можно спросить, откуда взятая?
>Задачи 1а частично могут решаться БПЛА. (В качестве перехватчиков), возможно ЗУР большой дальности - считать надо. 1б и ближний маневренный бой в 1а - пока рано думать
"Задачу завоевания превосходства в воздухе они выполняют, но воевать не могут" (С) сильно =)
после такого полагается тяпнуть =))

Демонстрация к пункту 2В

По поводу С-130 и Х-45/47

Одними КР удары не наносятся. В Ираке и Афганистане наряду с ударами КР проводились и воздушные налеты. Немалую роль в них сыграли F-117. Основная их роль - защищенные ПВО объекты. Оружие - те самые Джидамы. Доля вылетов во время "Бури в Пустыне" - около 4%




Для тех же целей разрабатывается и Х-45/47 что и у Ф-117. Стоимость Ф-117 - около 46 млн. (110 млн с учетом полных затрат). Планируемые затраты на постройку одного Х-47 - 10-12 млн. Даже зная тенденцию к росту стоимости программ можно ожидать стоимость одного на уровне до 20 млн. Правда не понятно сколько будет стоить развертывание инфраструктуры. Это будет гораздо большая стоимость, чем у Ф-117.

Характеристики



F-117A - 46 млн, 2200 кг, 1450 км
Плюс стратегические бомберы


В-1В - 280 млн 12 000 км, 22 000 кг
В-2A - 1100млн 10400 км 18 000 кг

На фоне В-1 и В-2 характеристики Х-47В



выглядят конечно пока слабовато

С его 2000 кг ПН, 6500 км дальностью

Но по ТТХ сравним с F-117. А его относительно небольшой взлетный вес в 19 тонн позволяет говорить о возможности примения с авианосцев. И тогда проблема наличия военных баз может быть решена.
Так что, ИМХО, у этих "малышек" есть перспективы.

Из 100 предаторов на данный момент потеряно около 40. Эта цифра может показаться огромной. Но при этом следует понимать, что налет этих птичек огромен. И было бы интересно посмотреть статистику количество часов налета на один потеряный БПЛА. И сравнить этот показатель с самолетами.

А С-130 может применяться только при подавленном ПВО. Учитывая продажи ЗРК направо и налево, ИМХО применение таких самолетов ограничено.

Преимущества по БПЛА при выполнении задач нанесения ударов по защищенным целям.

1) Меньшая стоимость
2) Меньшая заметность (ввиду меньших габаритов)
3) Возможность применения с авианосцев
4) Отсутствие пилота и риска его потери

Минусы
1) Малая полезная нагрузка
2) Ограниченность выполняемых задач
3) Низкая надежность

К основмым предимствам БПЛА (как для разведки так и для чисто "оружейного" применения) относится и возможность действовать очень быстро и организировано за счет ИИ, как один рояк, при чем в жесткой связи с самим вооружением (ракет, бомб). Наченки подобной системой "с ИИ" являются ПКР "Гранит" сделанны в начале 80-х.

Кстати мистер Aaz похоже хорошо знаком с т.н. похмелье
Время "автономных" настоящих боевых БПЛА еще не пришло, но это не значит что никогда не придет.