миг-25 против спутников !!!

вешаем на Миг-25 ракету проив спутников разгоняемся до 2,8МАХ
подымаемся до потолка и пуск......
ракета же получается меньше и дешевле и не надо подымать себя до 24 км и + начальная скорость
:angry:

МиГ-31Д, "изделие 07".

не изобретайте велисипед. скажу больше, после подъёма на высоту 24 км, у Миг 25 в варианте "перехватчик ИСЗ" пироболтами срезаются крылья, двигатели переводятся в режим ПРврд и он поднимается до высоты 63 км. С которой и запускает ракету по исз. Спуск самолёта на землю происходит по баллистической траектории.

Точнее, вот так: http://airbase.ru/cgi-bin/...

По информации зам.генерального конструктора ОКБ им. Микояна А.Белосвета, оно с 1997 г. начало разработку системы выведения на околоземные орбиты космических ЛА с помощью переоборудованного перехватчика МиГ-31. В основу будет положен опыт, накопленный ОКБ в результате экспериментов по созданию противоспутникового истребителя МиГ-31Д. Коммерческая ракета-носитель РН-С грузоподъёмностью 40-200 кг будет запускаться с летающей пусковой установки - истребителя МиГ-31Д, летящего на высоте порядка 17000 м со скоростью 3000 км/ч. Она должна разрабатываться ОКБ «Вымпел», специализирующимся на создании УР класса «воздух-воздух». Первый опытный запуск этой РН ожидается в 1999-2000 гг.

 

А интересно, что-то из этого получилось?

Ай, блин, а я поверил в ПВРД! :o

Кстати, какой там в прямоточном порядок букв-то правильный?

В «Независимой газете» от 13.11.2003 была статья «Детская смертность Бурана» некого Ю. Казарова, который утверждает, что прежде чем приступить к созданию Спирали, Микоян работал над противоспутниковой системой на базе самолета МиГ-25. Вот данный фрагмент из статьи Казарова "Из воздуха - в космос":
В середине 1961 г. по инициативе генерального конструктора А.И. Микояна в ОКБ-155 Госкомитета по авиационной технике совместно с Военно-воздушной инженерной академией им. Н.Е. Жуковского и НИИ Минобороны СССР начались поисковые исследования в области противоракетной обороны (ПРО). Основу этой системы должен был составлять самолет-перехватчик Е-155 (МиГ-25) с подвесной ракетой класса "воздух-космос". Исследования проводились в строжайшей секретности из-за большой степени неопределенности ожидаемых результатов и поэтому регулярно докладывались лично А.И. Микояну.
Эти исследования закончились подтверждением принципиальной возможности выводить полезный груз с самолета типа МиГ-25 в заданную область и заданное время околоземного пространства с большой степенью вероятности, что еще не имело аналогов в мире. Этот способ выведения полезного груза в заданную область околоземного пространства был защищен авторским свидетельством СССР N 26293 с приоритетом от 17 июля 1962 г. (авторы: Н.Н. Завидонов, И.Е.
Казаков, Ю.К. Казаров, B.C. Пугачев, В.И. Соколов, О.А. Чембровский).
Тогда-то и родилась идея: если увеличить энергетику такого летательного аппарата (ЛА), то можно доставить космонавта на орбиту.
В 1965 г. разработку аванпроекта ЛА под кодовым наименованием "Спираль"
возглавил заместитель главного конструктора ОКБ-155 Министерства авиационной промышленности Глеб Лозино-Лозинский.

Теперь у меня вопрос - инфа о разработке в первой половине 1960-х годов средства выведения объектов в космическое пространство на базе МиГа-25 встречается только в этой статье. Кто-нибудь может что-нибудь подтвердить, добавить или опровергнуть по приведенной информации?

Даже Казахстан решил подобным образом конверсировать оставшиеся у них МиГ-31 -но только в мирных, а именно коммерческих целях
Авиационно-ракетный комплекс выведения на орбиту «Ишим» :

Там всё по взрослому:Комплекс включает два авиационных носителя, получивших обозначение МиГ-31И, трехступенчатую ракету-носитель, подвешиваемую между гондолами двигателей, а также воздушный командно-измерительный комплекс на базе самолета Ил-76МД. Взлетная масса самолета МиГ-31И с ракетой-носителем составляет 50 т, дальность полета до точки пуска - 600 км, высота точки пуска - от 15 до 18 км, скорость в точке пуска - 2120-2230 км/ч.
Длина отсека полезной нагрузки на ракете-носителе составляет 1,4 м при диаметре 0,94 м. Комплекс позволяет выводить на круговую орбиту с наклонением 46° до 160 кг полезной нагрузки на высоту 300 км или до 120 кг на высоту 600 км. Параметры орбиты выведения могут меняться в широких пределах, включая высокие эллиптические, гелиосинхронные, экваториальные, полярные, с наклонением до 115° и т.д. Предлагается использование комплекса «Ишим» с территории государства-заказчика при базировании самолета на аэродроме первого класса. Комплекс «Ишим» создается в кооперации с РСК «МиГ» (разработчик самолета-носителя) и Московским институтом теплотехники (разработчик ракеты).
КазКосмос также предлагает использовать комплекс полигона Сары-Шаган для международных проектов

В настоящее время старые, советской постройки машины МиГ-31Д 07/1 и 07/2 находятся в Казахстане (на полигоне Сары-Шаган). МиГ-31Д также служит носителем гиперзвуковой летающей лаборатории ГЛЛ-31 (ВЛЛ-АС).

Ник

В Казахстане временно приостановлена реализация проекта создания авиационно-ракетного космического комплекса (АРКК) "Ишим", сообщил председатель национального космического агентства Талгат Мусабаев. "Основной причиной стало отсутствие межправительственного соглашения по проекту данного комплекса", - отметил Т.Мусабаев, выступая в пятницу в ходе совещания правительства по вопросам развития космической отрасли Казахстана.
"Маркетинговые исследования проекта прежде не были проведены на должном уровне, есть также ряд технических недоработок", - сказал глава агентства, которого цитирует пресс-служба премьера в распространенном по итогам совещания пресс-релизе.

Насколько я понимаю, "мирная" направленность "Ишима" не более чем видимость - он без проблем "переквалифицируется в управдомы", т.е.в противоспутниковую систему, какой и был изначально.

Также как Пегас...

Просто ракета чересчур велика получилась, весь самолет надо переделывать.
Тут надо ноги от цапли прикручивать.

оба на.. а как же изделие ...
И зачем тут такой высокий пилон приделан? Полуутопленно или хотя б поближе к корпусу нельзя было?

Может ракеты разные?

сон разума какой-то..

Есть у меня схемка, называется «Развитие самолетов МиГ-25 и МиГ-31».
Вот кусочек оттудова и Е-155Н, уже второй по схеме, первый Е-155Н еще со старыми килями вообще нарисован самым первым из МиГ-25, чуть ли не 1960 год!? Может Фохбат изначально задумывался ASATом?

И «челнок» на базе МиГ-31:

разум не просто спит, он нагло дрыхнет, да еще и храпит!

ну малоли, мож это миг под нк32

Может вообще под фотонные двигатели - все равно дрыхнет

Космонавты там карлики..