Легкая авиация

Хочу типа такого


реально у нас?

нэт

kirill111> реально у нас?

За теньге всё в РФ реально. Это только бедным всё запрещено

вопрос есть: один перец вчера похвастался,

Только что вернулся из столицы нашей Родины, получил лицензию на право разработки воздушных судов. Сегодня празднуем и принимаем поздравления.
Это наша модель:

// picatom.com - Бесплатный Хостинг для Ваших Картинок и Фотографий

 

кто-нить знает, что эт за аппарат?

Вряд ли будет более чем в одном экземпляре.

угу, разумеется - это ж не американское
(С)buy american, help your nation

я о другом спрашивал. Название знаете? Нет? Тогда к чему?

Поищу, мОжет и найду, раньше точно видел

автор сообщил название окб:
Тюменский научно-производственный центр авиации общего назначения.
хм...

>кто-нить знает, что эт за аппарат?

На нём же написано:
СК-12 Орион

http://tyumen.net/shoot/index.php?d=35&a=10.txt

http://www.orion.tyunet.ru

трудно рассмотреть было. неясная надпись..
Спасибо.

Bredonosec> автор сообщил название окб:
Bredonosec> Тюменский научно-производственный центр авиации общего назначения.
Bredonosec> хм...

жесть а адресок или телефончик можно а то живу тут да и не знаю хде у нас такое

ща спрошу... как чел появится - мож ответит.

>адресок или телефончик можно

По ссылке в лом сходить?

http://www.orion.tyunet.ru

Вверху справа жмём на "Контакты"

Мой телефон +7922-268-0547, Сергей

 

открыл страницу от ЕД, посмотрел на фото - да, это он же.

еще несколько красивых фото от Сергея


Штурманская подготовка

Не хотел показывать как приходилось стираться в горном озере... но свет красиво вечером лёг


А Какая красота природы, надо понимать что не близко от населенных пунктов
Надо сказать там ва-аще никого нет

Bredonosec> еще несколько красивых фото от Сергея

Недавно летал мимо вас в Саяны

Возник вопрос как приделать кинокамеру к гладкому самолету?

Вот:

Взято тут

Вес всей приблуды почти 40 кг

А судя по цене - это самолет приделан к камере: она почти в два раза дороже

 

Нашел сайт СК-12, посмотрел видео, почитал. На вид - толковый агрегат, такая маленькая Каталина для канадско-сибирских условий. Удивили две вещи:
1. механические тормоза. Регулировать каждые 10 посадок, наверное.
2. расходный бак в багажном отсеке, значит топливо из баков в центроплане под собственным весом подается в него, а потом качается вверх к моторам. Зачем? Зачем вообще расходный бак? Что он дает?

zaitcev> 1. механические тормоза. Регулировать каждые 10 посадок, наверное.
эээ.. почему? Если и диск и колодка на той же оси, а с корпусом жесткой связи нет, то как на велосипеде - чего бы регулировать постоянно?

zaitcev> 2. расходный бак в багажном отсеке, значит топливо из баков в центроплане под собственным весом подается в него, а потом качается вверх к моторам. Зачем? Зачем вообще расходный бак? Что он дает?
опять же, имхо, чтоб не влияло положение в маневре на снабжение двиглов топливом.
При свободном стеке хороший крен в течении долгого времени - и оно перетекает в одно крыло. А потом и движка питание оканчивается. А тут - баки изолированы друг от друга, ну и регулирование питания можно устроить.. И хоть вверх ногами иди - не будет нарушения питания..
но это имхо, могу написать спросить...

зы, еще картинка от сергея..

Bredonosec> эээ.. почему? Если и диск и колодка на той же оси, а с корпусом жесткой связи нет, то как на велосипеде - чего бы регулировать постоянно?

На велосипеде может быть и так, но по мере износа регулировка будет необходима. Ведь увеличение длины перемещения педали пропорционально желаемому усилению, по закону рычага. У меня в джипе механический ручник без "трещотки", его приходится регулировать как в Жигулях.

Bredonosec> опять же, имхо, чтоб не влияло положение в маневре на снабжение двиглов топливом.

Я бы предпочел два трехпозиционных вентиля, по одному на двигатель.

zaitcev>по мере износа регулировка будет необходима.

Конечно. Но не обязательно регулировать самому. Тормоза могут быть саморегулирующимися. На что, собственно, и намекают.

zaitcev>приходится регулировать как в Жигулях.

Уточнение - как на задних колёсах Жигулей. Которые вовсе не дисковые. А передние дисковые жигулёвские тормоза не регулируются.

zaitcev> Я бы предпочел два трехпозиционных вентиля, по одному на двигатель.

Лучше предпочитать решения, принятые специалистами в результате векового опыта. В авиации это расходный бак.

ED> Лучше предпочитать решения, принятые специалистами в результате векового опыта. В авиации это расходный бак.

Ни на одном самолете, на котором я летал, не было расходного бака. Правда у меня нет допуска к многомоторным...

zaitcev> Ни на одном самолете, на котором я летал, не было расходного бака.


Какие модели конкретно?

ED> Какие модели конкретно?

Глянул по самой массовой модели. Цессна-172. И правда нет расходного бака. Не знал, большое спасибо за инфу.

Из РЛЭ 172-й Цессны:

"С низким запасом топлива (1/8 бака и менее) следует избегать продолжительного резкого снижения (1500 футов и более) на неполной мощности, полёта с выпущенными закрылками , а также полёта на скорости 70 KIAS и больше из-за того, что заборники топлива в топливных баках окажутся оголёнными и образуется временная нехватка топлива."

А оно нам надо? Не смертельно, конечно, и люди успешно летают. Но лучше уж с расходником.

ED> "С низким запасом топлива .. из-за того, что заборники топлива в топливных баках окажутся оголёнными и образуется временная нехватка топлива."
вооот-вот )

Причем, как понял, расходного нет только там, где нет помп, где самотеком. Потому что помпе вредно воздух черпать...
На с310 расходник есть, на пайпере стрела - емнис, тоже был.