-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/fd/3f/128x128-crop/post-157-1134032649.jpg)
Лю- у-у-ди. Нужна инфа по "Ансат-2РЦ"
Теги:
DENSVO
DENSVO
новичок
serbor> Не совсем корректно. Возьмите стоимость жилья в той-же Британии, услуги, еда, медицинское обслуживание, топливо, стоимость обучения, ...
Стоимость жилья компенсируется вполне разумными и относительно доступными средней молодой семье кредитами на длительный срок. Еда дорогая, но на порядок более качественная. Медицинское обслуживание бесплатное (кроме фешенебельных частных клиник) и при этом чуть-ли не лучшее в мире. Топливо дорогое, но часто полностью или частично компенсируется работодателем. Обучение частично бесплатно, частично на него дают беспроцентный кредит, который требуют отдавать только при наличии высокооплачиваемой работы.
serbor> Получится, что не все так и славно, хотя относительный уровень жизни конечно выше.
Тут дело скорее, на мой взгляд, не в уровне жизни, там ВВП и т.д., а в наличии и постоянном развитии грамотной, разумной и удобной системы, нацеленной работать исключительно на пользу каждому гражданину, но при этом не дающей ему расслабляться.
С уважением,
Денис
Стоимость жилья компенсируется вполне разумными и относительно доступными средней молодой семье кредитами на длительный срок. Еда дорогая, но на порядок более качественная. Медицинское обслуживание бесплатное (кроме фешенебельных частных клиник) и при этом чуть-ли не лучшее в мире. Топливо дорогое, но часто полностью или частично компенсируется работодателем. Обучение частично бесплатно, частично на него дают беспроцентный кредит, который требуют отдавать только при наличии высокооплачиваемой работы.
serbor> Получится, что не все так и славно, хотя относительный уровень жизни конечно выше.
Тут дело скорее, на мой взгляд, не в уровне жизни, там ВВП и т.д., а в наличии и постоянном развитии грамотной, разумной и удобной системы, нацеленной работать исключительно на пользу каждому гражданину, но при этом не дающей ему расслабляться.
С уважением,
Денис
инфо
инструменты
serbor
serbor>> Не совсем корректно. Возьмите стоимость жилья в той-же Британии, услуги, еда, медицинское обслуживание, топливо, стоимость обучения, ...
DENSVO> Стоимость жилья компенсируется вполне разумными и относительно доступными средней молодой семье кредитами на длительный срок. Еда дорогая, но на порядок более качественная. Медицинское обслуживание бесплатное (кроме фешенебельных частных клиник) и при этом чуть-ли не лучшее в мире. Топливо дорогое, но часто полностью или частично компенсируется работодателем. Обучение частично бесплатно, частично на него дают беспроцентный кредит, который требуют отдавать только при наличии высокооплачиваемой работы.
Уважаемый Денис!
Все это хорошо, но не так.
Вы давно живете в Европе?
Я мотаюсь по всем этим странам (ЕС, Азия, Америка) уже 15 лет, работаю в некоторых и живу. У меня работают там мои люди, которым я оплачиваю еду, жилье, медицину, ... так что знаю все это очень и очень хорошо и, к тому же, могу сравнивать сразу несолько стран.
А про еду Вы лучше никому не говорите такого. Если хотите купить качественную еду, то заплатить за нее придется по максимуму. А про качество средней еды - :ph34r:
DENSVO> Стоимость жилья компенсируется вполне разумными и относительно доступными средней молодой семье кредитами на длительный срок. Еда дорогая, но на порядок более качественная. Медицинское обслуживание бесплатное (кроме фешенебельных частных клиник) и при этом чуть-ли не лучшее в мире. Топливо дорогое, но часто полностью или частично компенсируется работодателем. Обучение частично бесплатно, частично на него дают беспроцентный кредит, который требуют отдавать только при наличии высокооплачиваемой работы.
Уважаемый Денис!
Все это хорошо, но не так.
Вы давно живете в Европе?
Я мотаюсь по всем этим странам (ЕС, Азия, Америка) уже 15 лет, работаю в некоторых и живу. У меня работают там мои люди, которым я оплачиваю еду, жилье, медицину, ... так что знаю все это очень и очень хорошо и, к тому же, могу сравнивать сразу несолько стран.
А про еду Вы лучше никому не говорите такого. Если хотите купить качественную еду, то заплатить за нее придется по максимуму. А про качество средней еды - :ph34r:
Д.Ж.> Лицензионная сборка, а в последствии производство таких двигателей — единственный разумный выход. Хочется верить, что их не собирают не потому что «государственники» ведут себя как «собаки на сене», а потому что спрос пока маловат, по объективной, то есть, причине. [»]
Так у нас спектр вертолётов был: Ми-8, Ка-32, да Ми-26 (+ вторичный рынок Ми-2 и исчезающих Ка-26).
Так у нас спектр вертолётов был: Ми-8, Ка-32, да Ми-26 (+ вторичный рынок Ми-2 и исчезающих Ка-26).
Добрый вечер, уважаемый Timofey.
Потому и не знаю, что писать, съезжаю на анекдоты. За что у Вас прошу прощения, а стальных не продолжать в эту сторону. Зла не хватает. Богатейшая страна мира прям, по любому поводу Ми-8 не менее. С удовольствием обсудил бы Ка-226 и «Ансат», но для них нет двигателей, а потому о них нет известий.
Кто-нибудь рисовал вертолёт с одним ТВ-117?
Дмитрий Журко
Потому и не знаю, что писать, съезжаю на анекдоты. За что у Вас прошу прощения, а стальных не продолжать в эту сторону. Зла не хватает. Богатейшая страна мира прям, по любому поводу Ми-8 не менее. С удовольствием обсудил бы Ка-226 и «Ансат», но для них нет двигателей, а потому о них нет известий.
Кто-нибудь рисовал вертолёт с одним ТВ-117?
Дмитрий Журко
DENSVO
новичок
serbor> Уважаемый Денис!
serbor> Все это хорошо, но не так.
serbor> Вы давно живете в Европе?
serbor> Я мотаюсь по всем этим странам (ЕС, Азия, Америка) уже 15 лет
Я бы с удовольствием с Вами поспорил, но не знаю как перенести этот спор в более подходящий топик...
Я не живу в ЕС (Москва - это все же Европа, не так-ли?
. Я согласен что, например, жизнь в Англии в городе Hull - это совсем не то же самое что жизнь в графстве Kent.
С уважением,
Денис
serbor> Все это хорошо, но не так.
serbor> Вы давно живете в Европе?
serbor> Я мотаюсь по всем этим странам (ЕС, Азия, Америка) уже 15 лет
Я бы с удовольствием с Вами поспорил, но не знаю как перенести этот спор в более подходящий топик...
Я не живу в ЕС (Москва - это все же Европа, не так-ли?
. Я согласен что, например, жизнь в Англии в городе Hull - это совсем не то же самое что жизнь в графстве Kent.С уважением,
Денис
Д.Ж.> Добрый вечер, уважаемый Timofey.
Д.Ж.> Потому и не знаю, что писать, съезжаю на анекдоты. За что у Вас прошу прощения, а стальных не продолжать в эту сторону. Зла не хватает. Богатейшая страна мира прям, по любому поводу Ми-8 не менее. С удовольствием обсудил бы Ка-226 и «Ансат», но для них нет двигателей, а потому о них нет известий.
Д.Ж.> Кто-нибудь рисовал вертолёт с одним ТВ-117?
Д.Ж.> Дмитрий Журко [»]
Турбовальный двигатель РД-600
А такие не пойдут?
Д.Ж.> Потому и не знаю, что писать, съезжаю на анекдоты. За что у Вас прошу прощения, а стальных не продолжать в эту сторону. Зла не хватает. Богатейшая страна мира прям, по любому поводу Ми-8 не менее. С удовольствием обсудил бы Ка-226 и «Ансат», но для них нет двигателей, а потому о них нет известий.
Д.Ж.> Кто-нибудь рисовал вертолёт с одним ТВ-117?
Д.Ж.> Дмитрий Журко [»]
Турбовальный двигатель РД-600
А такие не пойдут?
Не хотят на вертолёт ставить новый, не опробованный двигатель. А он и будет таковым пока его не начнут устанавливать на вертолеты.
Это и заказчику не интересно: новый вертолет и так добавит головной боли инженерной службе, а тут ещё и новые двигатели. И КБ не привлекает: им самим непросто новую машину разработать, а тут двигатель, который не отработан в производстве.
На Ансате и Ка-226 предпочли поставить далеко не дешёвые иностранные двигатели. Были бы подходящие наши - поставили бы.
Это и заказчику не интересно: новый вертолет и так добавит головной боли инженерной службе, а тут ещё и новые двигатели. И КБ не привлекает: им самим непросто новую машину разработать, а тут двигатель, который не отработан в производстве.
На Ансате и Ка-226 предпочли поставить далеко не дешёвые иностранные двигатели. Были бы подходящие наши - поставили бы.
Не хотят на вертолёт ставить новый, не опробованный двигатель. А он и будет таковым пока его не начнут устанавливать на вертолеты.
ТВ-О-100 - основная турбовальная модификация, номинальной мощностью 720 л..с (537 кВт). Двигатель сертифицирован в 1989 году. Производится объединением Марс для вертолета Ка-126.
Так что уже вполне опробировали и устанавливают. Может просто слабоват?
ТВ-О-100 - основная турбовальная модификация, номинальной мощностью 720 л..с (537 кВт). Двигатель сертифицирован в 1989 году. Производится объединением Марс для вертолета Ка-126.
Bell] Так что уже вполне опробировали и устанавливают. Может просто слабоват?
Так нет такого вертолёта. Так и не родился.
Так нет такого вертолёта. Так и не родился.
Уважамый Тимофей,
на airwar.ru пишут, что в Румынии в 1991 году выпустили 10 Ка-126. Я так понял, что это серийные экземпляры, в отличие от четырёх предсерийных.
cvbhyjd
новичок
Есть ещё вопрос. В одной темке сказано было, что он малость неуклюже летал на МАКСе. Кто нибудь видел? Будь ласка, поделитесь впечатлениями?
на airwar.ru пишут, что в Румынии в 1991 году выпустили 10 Ка-126. Я так понял, что это серийные экземпляры, в отличие от четырёх предсерийных.
Вертолёт был "почти готов". В Румынии готовилось серийное производство - туда ездили представители КБ, где их и застала революция. После этого румынской стороне было не до вертолётов и контакты с КБ сошли не нет.
По поводу выпуска вертолётов ничего не могу сказать - возможно, но существующему заделу Румыния смогла изготовить несколько штук. Но они, скорее всего, беззвестно сгнили где-нибудь. По крайней мере о попытках эксплуатации никто не смог подсказать.
airsande_72
airsande_72
новичок
Последные новости про развития АНСАТА
Руководство Казанского вертолетного завода (КВЗ) передало во вторник (02.05) ВМФ России новый легкий вертолет "Ансат". Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Масорин, выступая на торжественном митинге на территории вертолетного завода, заявил, что вертолет "Ансат" "будет работать в интересах ВМФ и позволит создать новое суперсовременное оружие, отвечающее всем требований современности".
Об этом сообщает "Интерфакс".
Руководство Казанского вертолетного завода (КВЗ) передало во вторник (02.05) ВМФ России новый легкий вертолет "Ансат". Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Масорин, выступая на торжественном митинге на территории вертолетного завода, заявил, что вертолет "Ансат" "будет работать в интересах ВМФ и позволит создать новое суперсовременное оружие, отвечающее всем требований современности".
Об этом сообщает "Интерфакс".
Значит так,без лозунгов.
ВМФ передан вертолет Анасат ЛЛ.(не путать с Ансат 2рц)
Вертолет-лаборатория,созданный на базе многоцелевого вертолета "Ансат",был передан Казанским вертолетным заводом ВМФ России 2 мая 2006 г.
Он будет служить не непосредственно в Военно-морском флоте, а в научно-производственном предприятии "Радар". Но он будет работать для развития вооружения военно-морского флота.
Легкий многоцелевой вертолет "Ансат".
Максимальная взлетная масса вертолета - 3,3 тонны, он способен перевозить 1,3 тонны полезной нагрузки на расстояние до 520 километров. Вертолет может брать на борт до девяти человек. Выпускается в нескольких вариантах - транспортном, пассажирском, медицинском, учебном.
Вертолет-лаборатория "Ансат-ЛЛ", который был передан флоту, создан казанскими вертолетостроителями совместно с ОАО НПП Радар ММС.
http://www.rian.ru/defense_safety/20060502/47127031.html
ВМФ передан вертолет Анасат ЛЛ.(не путать с Ансат 2рц)
Вертолет-лаборатория,созданный на базе многоцелевого вертолета "Ансат",был передан Казанским вертолетным заводом ВМФ России 2 мая 2006 г.
Он будет служить не непосредственно в Военно-морском флоте, а в научно-производственном предприятии "Радар". Но он будет работать для развития вооружения военно-морского флота.
Легкий многоцелевой вертолет "Ансат".
Максимальная взлетная масса вертолета - 3,3 тонны, он способен перевозить 1,3 тонны полезной нагрузки на расстояние до 520 километров. Вертолет может брать на борт до девяти человек. Выпускается в нескольких вариантах - транспортном, пассажирском, медицинском, учебном.
Вертолет-лаборатория "Ансат-ЛЛ", который был передан флоту, создан казанскими вертолетостроителями совместно с ОАО НПП Радар ММС.
http://www.rian.ru/defense_safety/20060502/47127031.html
airsande_72
новичок
Спасибо для инфа!
А этот вертолет, который КВЗ передал счас - наверно тот самый, который на МАКС-2005 был, или это уже второй. Куда-то читал, что заказ Радар-ММС был на 3 машин.
А есть инфа про оборудование "Ансат-ЛЛ".
Timofey> Крылышки казанцы, конечно, изменят.
Специально сфотографировал подвеску. Ситуация не изменилась.
Специально сфотографировал подвеску. Ситуация не изменилась.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
