ЧТО ВЫГОДНЕЕ МАЛЕНЬКИМ СТРАНАМ, сУ-24М ИЛИ мИг-27Д, сУ-27 ИЛИ мИг-23МЛД?

> из-за КИС было невозможно на МиГ 23 поставить мощные предкрылки и закрылки - банально некуда впихнуть. А еще поворотные узлы подвески...
Вале
Это ты путаешь с СУ-17)))
На миге как раз стояли на всю консоль поворотные носки и афигенные закрылки на всю занюю кромку (элеронов то нет), зарылки кроме того были плавающие и выпускались в зависимости от скорости набегающего потока.

> Геометрия крыла, если я не путаю, при изменении угла стреловидности меняется.
Нас учили в бурсе, что если крыло самолета имеет разную стреловидность по размаху, то это крыло изменямой геометрии, а если у крыло может менять свою стреловидность в полете то это изменяемой стреловидности.
Само собой при крыле 72 миг имеет стреловидное крыло, а при крыле 16 крыло изменяемой геометрии 72/16, но при этом он явялется самолетом с КИС, таже песня и СУ-17 только более ярко выраженна.
Вот если сделать самолет с КИС без центроплана имеющего постоянную стреловидность (помоему у Ф-111 так) то при изменении стреловидности крыла изменячемой геометрии не получится, потому что на всем размахе крыло будет иметь одинаковую стреловидность при любых углах установки.

> Саш, нынче даже не всех инженеров начерталке учат

Володь, дык наверно тогда им сопрамат не читают?

> Намек - геометрия (а за ней и хар-ки) крыла не только формой в плане определяется
Да, тут надо определиться с по понятиям))))
Я выше написал, что у нас в бурсе считалось изменяемой геометрией, хотя конечно тут можно еще и крутку приплести и профиля разные и v крыла тоже наверно)))

ПОд геометрией подразумевают все - т.е. форму обводов самолета. Даже отклонение механизации уже является изменением геометрии кріла.
Даже отклонение ЦПГО уже является изменением формі обводов самолета.
Поєтому принято уточнять за счет чего она меняется:
- изменение кривизні (профилировки) кріла - механизация;
- изменение формі кріла в плане - изменение угла стреловидности.

Кстати, изменение угла стреловидности кріла также влечет и изменение кривизні (профилировки) кріла.

Дык ероплан без запчастей один фиг летает, а прицел чето нифига не работает)))

Александр Л еонов
Ну, значит, я с чем-то спутал.

Аэроплан, летающий без запчастей - такой точно с руками оторвут!! Что же его выпуск свернули - что бы ненароком запчастей не выпустить?

Дело не в том, что он совсем без запчастей летает, а в том что аэроплан плюс двигатель это механика, а прицел это электроника, и соответственно потребность в запчастях совершенно разная, изношенная механическая деталь может работать еще довольно долго, а сгоревший транзистор в стабилизаторе напряжения запитывающий какую-нибуть хрень в прицеле выведет из строя всю РЛС.

Мда, а оптики в дубляж у него нету? А отфигачить советскую РЛС и вместо нее пристыковать современную с балластом нельзя?

Оптика есть, но по ВЦ тогда надо внешние наведение.
А модернизация БРЭО денег стоит, тем более, что одним РЛС там не отделаешся.