ВМС США [вторая половина ХХ века и современность...]

IGOR_MORE> А что у Вас это вызывает удивление? Кстати, зона ответственности советского (российского) КСФ в частности распространяется в т.ч. на Северную Атлантику. У американцев на данный счёт почему-то паники не наблюдается.

Еще как наблюдается. Сразу указывают на то что это пережитки холодной войны.

matelot> Еще как наблюдается. Сразу указывают на то что это пережитки холодной войны.
Но согласитесь, до психоза тут далеко.

matelot>> Еще как наблюдается. Сразу указывают на то что это пережитки холодной войны.
IGOR_MORE> Но согласитесь, до психоза тут далеко.

Патрулировать возле берегов Англии или берегов США - две большие разницы. Про холодную войну вспоминают как раз по второму случаю.

matelot>> Еще как наблюдается. Сразу указывают на то что это пережитки холодной войны.
IGOR_MORE> Но согласитесь, до психоза тут далеко.

А как назвать это? Информация о проходе пл тиражируется всеми крупнейшими медиа страны и именно с определенным подтекстом.

preodol> 1
А это Батаан посвежее
февраль 2012, возвращение в Норфолк

matelot> А как назвать это? Информация о проходе пл тиражируется всеми крупнейшими медиа страны и именно с определенным подтекстом.
В таком случае, как в США так и в РФ можно поднимать шум в каждом часовом выпуске новостей в аккурат перед (после) пролёта над головами жителей американских или российских военных спутников. А то вдруг с них что-то на голову упадёт или они мозги пиплу какими-то излучениями просверлят Этого никто не делает, ибо это происходит систематически, и народ сразу же устанет от таких журналистских уток. А в рассматриваемых вариантах, можно всё что хочешь сказать, даже привести схемки, планы, разрезы, в общем довести домохозяек до стадии потери сознания от вдруг свалившейся потенциальной угрозы. Вопрос лишь в том, что тот, кто имеет IQ выше уровня просмотра мыльных опер на эти дела так просто клевать не будет и тем более поддаваться истерии. Лучше молча противодействовать, чем громко бездействовать
Ребята, давайте не будем ВМС США ассоциировать лишь с одной политикой. Но кому именно так кажется - вперёд, в политический. Там Вас всех внимательно выслушают

IGOR_MORE> Ребята, давайте не будем ВМС США ассоциировать лишь с одной политикой. Но кому именно так кажется - вперёд, в политический. Там Вас всех внимательно выслушают

Так это не нам надо адресовать, а в CNN, NYT, etc.

Эпизоды учений Bold Alligator 2012,
Атлантика, февраль 2012
Источник flickr.com.

USS Chicago SSN-721

У знакомого, служил на Жарком 88-91, в альбоме было.

sam7> USS Chicago SSN-721

D.8.> У знакомого, служил на Жарком 88-91, в альбоме было.
Буклет относится к модернизированному и переданному
ВМС США 01-04-75 USS Mahan.А до этого он был DLG 11,
в таком качестве мы могли бы видеть его на переходах между
ВМБ Сасебо и ВМБ Субик-Бей где-то в 69-70 (первое фото),
а на втором фото - его модернизация перед перекомиссией 1975 года.

D.8.>> У знакомого, служил на Жарком 88-91, в альбоме было.
k_wal> ... а на втором фото -
k_wal> его модернизация перед перекомиссией 1975 года.

Офис Морских Исследований (ONR) заявил 9 Февраля,что ВОЕННО-МОРСКОЙ флот выделил $70 миллионов
для West Coast-based shipyard , чтобы начинать строительство второго (из двух) современных океанографических
научно-исследовательских судов.Dakota Creek Industries Inc. Anacortes, Wash., начнет рабочий проект и разработку
конструкции судна для океанографических исследований класса ( AGOR ) номер 28. Финансирование проекта и
строительства судов приносит в программу судостроения Navy"s (в целом) инвестиции до $145 миллионов.
Эти суда (AGOR 27,28 ) заменят два судна выводящихся из состава Военно-морского флота.
Разработанное как однокорпусное судно, AGOR 27 и AGOR 28 - приблизительно 238- фута длиной и имеет самые
последние технологии, включая современные дизельные двигатели, контроль эмиссии эффективности для стека gasses,
новые информационные инструментальные средства технологии для проверки бортовых систем, и покрытия корпуса,
чтобы оптимизировать эксплуатационные требования.
Каждое судно рассчитано на команду 20 человек и проживание для 24 ученых.
Строительная фаза будет составлять от 30 до 36 месяцев на судно с поставкой их флоту в конце 2014 - начале2015.
Суда продолжат постоянные научно-исследовательские работы в Атлантическом, западном секторе Тихого океана и в Индийском океане.
Источник: http://www.onr.navy.mil/.../2012/AGOR-Research-Vessel-28-ONR.aspx.
Приводимое фото приложена амерами к их посту, но что-то судно вроде "не родное".

matelot> Еще как наблюдается. Сразу указывают на то что это пережитки холодной войны.
Вот что меня всегда бесило в передачах типа "Утро на Первом" - почему-то их делают такого уровня желтизны, ну просто как для полных идиотов. А оказывается, тренд-то с CNN пошел - по утрам чушь молоть...

Маневрирование кораблей ВМС США сегодня
PEARL HARBOR (Feb. 13, 2012) ... the guided-missile cruiser USS Port Royal (CG 73) man the rails as the ship returns to homeport ...

k_wal> PEARL HARBOR (Feb. 13, 2012) ... the guided-missile cruiser USS Port Royal (CG 73) man the rails as the ship returns to homeport ...

Вот что меня умиляет в американском флоте - это исполнение сигнала "команде по реям!". И всё это в узкости, при швартовке, когда у нас вообще-то играют учебную тревогу и все сидят по постам...

Mex> Вот что меня умиляет в американском флоте - это исполнение сигнала "команде по реям!". И всё это в узкости, при швартовке, когда у нас вообще-то играют учебную тревогу и все сидят по постам...
Это же ракетный крейсер с кучей народа, занятого на постах,
которые не связаны с маневрированием и живучестью.А поскольку
при приходе в базу после похода на палубу выскочить имеет
желание каждый, почему бы народу организованно не предоставить
такую возможность.

k_wal>> PEARL HARBOR (Feb. 13, 2012) ... the guided-missile cruiser USS Port Royal (CG 73) man the rails as the ship returns to homeport ...
Mex> Вот что меня умиляет в американском флоте - это исполнение сигнала "команде по реям!". И всё это в узкости, при швартовке, когда у нас вообще-то играют учебную тревогу и все сидят по постам...

В команде "man the rails" (по крайней мере в наше время) подразумеваются "guard rails" (они же "railings") - т.е. леера... т.е. смысл команды - построиться на верхней палубе и надстройках вдоль леерных ограждений (что и наблюдаем на снимке), с целью салюта/приветствия старшему командиру/начальнику, при входе в порт (в частности иностранный) и т.д. Хотя исторически - да, эта команда "эволюционировала" из старинной "man the yards" (реи по-английски - "yards").

k_wal> Маневрирование кораблей ВМС США сегодня
(Персидский залив)с flickr.com
ARABIAN GULF (Feb. 10, 2012) USS Cape St. George (CG 71) fires a round from the forward MK-45 lightweight 5-inch gun during a pre-action aim calibration fire exercise. Cape St. George is deployed as part of the Abraham Lincoln...

Опасная работа

В теме "Последний поход уникального корабля" обсуждение свернуло на корабли резерва ВМС США:

Последний поход уникального корабля [MPK#15.02.12 16:39]

Чтобы не создавать оффтопа, размещаю некоторые комментарии здесь.

В настоящее время - в связи с тем что флот, численно, значительно меньше чем он был во времена 2 Мировой Войны и после нее - соответственно и состав резерва значительно меньше.
При этом немногие корабли (по крайней мере боевые) стоят в резерве подолгу, т.к. приоритетом считается загрузка кораблестроительных верфей (что позволяет сохранять и совершенствовать как промышленную инфраструктуру, так и ее кадры), а не долгое содержание в резерве старых кораблей.

Корабли, выводимые в резерв, направляются на полноценную долговременную консервацию в случае, если предусмотрено со значительной вероятностью их будущее использование (с модернизацией либо без), во флоте США или иностранном - если предусматривается возможность их будущей продажи.

Готовность к выводу из консервации "за сутки" - это, конечно, преувеличение, род "легенды"; но консервируются и сохраняются эти корабли действительно тщательно и скрупулезно, в этом "легенды" вполне точны. Такие корабли на сейчас содержатся, в основном, в базах обслуживания кораблей резерва (Naval Inactive Ship Maintenance Facility) - числом около десятка. Их список, а также список стоящих там кораблей и их текущие "статусы", можно найти например здесь (на английском):

http://en.wikipedia.org/wiki/Naval_Inactive_Ship_Maintenance_Facility

Кроме таких (законсервированных "по первому разряду") кораблей, на этих и других базах содержатся также выведенные из состава флота корабли, дальнейшее использование которых не предусмотрено.
А именно, они могут готовиться к использованию в качестве целей на учениях, для затопления в качестве искусственных рифов (рыбоводческих или для подводного туризма), в качестве возможного источника каких-либо деталей и запчастей, либо ожидать заключения контракта о продаже на слом.

Консервировать такие корабли "по первому разряду" нет необходимости (да и дорого это), соответственно этого и не делается. Зачастую корабли попадают в эту, "бросовую" категорию после определенного срока пребывания в "первой" (т.е. на полноценной тщательной консервации).

Примером являются как раз те "разграбленные" корабли в заливе Suisun Bay, которые упоминал МРК. Большинство этих кораблей (в основном старые транспорты и танкеры) стоят там еще с 1950-60х годов и формально до сих пор относились к National Defense Reserve Fleet. Но поскольку по крайней мере уже лет 10-15 большинство из них считаются безнадежно устаревшими, дальнейшее использование их давно сочли нецелесобразным: соответственно их и стали "грабить", т.е. снимать все что можно и потенциально полезно (на запчасти и пр.) и постепенно готовить либо к слому, либо затоплению и т.д.

Разумеется в National Defense Reserve Fleet (NDRF) имеются не только такие "убитые" корабли, ожидающие лишь окончательного "снятия с баланса". Другие корабли NDRF, возможность расконсервации которых по-прежнему предусматривается, могут быть введены в строй за время от 20 до 120 суток. Подразделением NDRF является Ready Reserve Fleet - наиболее современные корабли, содержащиеся в подобающем состоянии и готовности, при необходимости, к срочному вводу в строй в течение 4, 5, 10 либо 20 суток. Вот их современный список:

http://www.msc.navy.mil/inventory/inventory.asp?var=RRF

Иногда корабли, относящиеся к разным категориям, могут стоять довольно близко друг к другу - что зачастую вызывает некоторую путаницу у журналистов и вообще у недостаточно информированных наблюдателей.
Так, например, линкор USS Iowa много лет простоял на стоянке NDRF в Suisun Bay - по соседству со старыми и большей частью "убитыми" кораблями, упомянутыми выше. При этом сам он находился в полноценной консервации и предусматривалась возможность его повторного вода в строй (она сохраняется и по сей день). И хотя внешне он выглядел довольно непрезентабельно (во многих местах облезла краска, появились ржавые потеки, подгнил деревянный настил палубы), внутри он сохранялся в отличном состоянии; все оборудование - в комплекте (на своих местах или заскладировано), во второй башне еще с 1991 загружен комплект запчастей для окончательного ремонта последствий взрыва 1989 г., и т.д. Когда прошлой осенью его осматривали перед буксировкой на ремонт в Ричмонд, его состояние обеспечивало при необходимости выход на ходовые испытания через 90 суток работ.
Кстати, вот на этом видео буксировки USS Iowa в конце прошлого октября хорошо видны трубы установки климат-контроля во внутренних помещениях - на заглушках дымовых труб, например в моменты 1.51 и 2.11

В нынешние времена по большей части выгодней вкладывать средства в проектирование новых кораблей и судов обеспечения, чем расходовать их для сомнительного поддержания численного баланса за счёт старых кораблей. Во времена Холодной войны в этом был толк, ибо масштабы возможного неядерного конфликта никто не мог предусмотреть, а отсюда - неясна была ситуация, насколько он может быть обширным и сколько сил и средств понадобится для противостояния. Сейчас же, когда ВМС США фактически хозяйничают на просторах Мирового океана, наличных средств флота постоянной готовности хватит для нейтрализации любой угрозы (вариант задействования ВМС в двух конфликтах, собственно ради которого и поддерживается такое большое количество кораблей + инфраструктура). Посему, сейчас долговременное хранение морально устаревших кораблей фактически сводится к банальному расточительству, ну а экономическая ситуация последних лет и желание хоть как-то урезать военный бюджет на радость налогоплательщикам как раз должны первым делом "ударить" по выведенным из боевого состава кораблям. Не исключаю, что в течении 3-4 лет в консервации останется менее половины от нынешнего количества таких кораблей и судов.

«USS Boston» на Яндекс.Фотках

красиво