boris2005
инфо
инструменты
Klistron
bectep
nakat
eem1
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/us/im/imageshack/img489/img489/6163/128x128-crop/136214069gi.jpg)
Эсминец пр.956, 956Э, 956ЭМ, шифр "Сарыч", тип "СОВРЕМЕННЫЙ"
Эскадренные миноносцы пр.956, чертежи, фото, описание.Теги:
Изменять в какую сторону? И зачем?можно в тех же пределах.
На мой взгляд самая тяжелая позиция-угловая передача.Уж больно маленькая.
Согласен с Борисом. Самые оптимальные конические шестерни которые я видел- диам. по 5 мм(это пожалуй единственное что туда подойдет), так что люфт довольно таки тяжело будет поймать. И еще, может кто-нибудь делал подобные выдвижные подрульки? Просто вопрос по эффективности остался открытым, даже при увеличении диам. винта до 15 мм.
А я думаю не заморачиватся с выдвижением.Сработать на постоянно-выдвинутую позицию.Главное чтобы крутились вокруг оси хорошо на 180/или чуть больше/ и все.
можно обычную ременную передачу. Только толщина всё равно должна быть приличная.
Или попробовать засунуть гибкий вал - пружинку.
Или попробовать засунуть гибкий вал - пружинку.
boris2005> А я думаю не заморачиватся с выдвижением.Сработать на постоянно-выдвинутую позицию.Главное чтобы крутились вокруг оси хорошо на 180/или чуть больше/ и все.
А для чего так себе жизнь усложнять то? В конечном итоге получить только геморой с управлением, и довольно сложную систему. Не проще ли оставить подрулики в фиксированном положении?
А для чего так себе жизнь усложнять то? В конечном итоге получить только геморой с управлением, и довольно сложную систему. Не проще ли оставить подрулики в фиксированном положении?
зачем подрулке крутиться вокруг вертикальной оси? Или есть желание использовать её как вспомогательный движитель? Подрулка должна создавать упор поперёк корпуса. Налево или направо - просто реверс двигателя. А крутиться ей не надо.
На настоящем корабле подрулка может использоваться в качестве резервного движителя при выходе из строя основных движительных комплексов. На модели это не нужно.
На настоящем корабле подрулка может использоваться в качестве резервного движителя при выходе из строя основных движительных комплексов. На модели это не нужно.
Вот, вот, именно так и надо делать на модели.
А по-моему поворот ей необходим,а вот реверс двигателя м.б. и ни к чему.Просто поперек корпуса не достаточно для швартовки-нужен очень малый ход/ну ооочень/.ЗЫ а шестерни диам.5мм я нашел.
для швартовки нужен не столько малый ход, сколько хороший реверс главных двигателей и грамотный раздрай. Поскольку главная проблема в доке - это ветер. Компенсировать порывы ветра можно только мощным коротким импульсом. Маленькая подрулка здесь не поможет.
Вообще нормально ошвартоватоваться можно без всяких подрулок, имея раздрай. Подрулкой можно подвинуть нос или корму иногда более эффективно. Но при этом надо не запутаться в органах управления
А поскольку во время швартовки многие волнуются как в первую брачную ночь, то ошибки очень часты.
Вообще нормально ошвартоватоваться можно без всяких подрулок, имея раздрай. Подрулкой можно подвинуть нос или корму иногда более эффективно. Но при этом надо не запутаться в органах управления
А поскольку во время швартовки многие волнуются как в первую брачную ночь, то ошибки очень часты.
Да, главное при швартовке- это короткий мощный импульс, иначе нет смысла делать подрульки. А реверс необходимо делать- так управление будет проще. Хотя конечно, сделать поворотные было бы даже очень интерестно.........
P.S.: для того, чтобы не волноваться, необходимо иметь в запасе пару пузырьков валидола.
P.S.: для того, чтобы не волноваться, необходимо иметь в запасе пару пузырьков валидола.
ещё один момент. Если отказаться от реверса подрулки и ограничится только её поворотом, то возникает вот какая проблема. Чтобы изменить направление тяги, нужно повернуть колнку на 180 градусов. На это нужно хоть и малое, но время. И в процессе разворота желательно отключить винт, чтобы модель не ерзала куда не надо, а потом снова включить. Реверс же меняет направление практически мнговенно. Учитывая инерцию модели, это время может быть критическим.
А чтобы не волноваться на мостике, надо просто послать нафиг все титулы, призы, звания и прочую херню, которая достанется в случае победы, и спокойно ехать по дистанции, не думая о её важности в твоей жизни.
К сожалению, очень мало кому это удаётся.
А чтобы не волноваться на мостике, надо просто послать нафиг все титулы, призы, звания и прочую херню, которая достанется в случае победы, и спокойно ехать по дистанции, не думая о её важности в твоей жизни.
К сожалению, очень мало кому это удаётся.
Как вариант исполнения, вот мои подрульки на 503-м. Внутри стоит не винт а обычная крыльчатка, т.к. не смотря на масштаб 1/60(F2-A), подрульки с обычными винтами и угловыми шестернями работали очень плохо. Двигатели ДПМ-25 12 вольтовые. В таком варианте работа подрулек мгновенная, даже при сильном ветре. Вот только не знаю как на соревнованиях к этому отнесутся судьи....
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 28.09.2007 в 00:34
.........
Прикреплённые файлы:
.......
Прикреплённые файлы:
сли на прототипе есть-никак не отнесутся,т.е. пожалуиста со всей душой.Это называется "копийность".
А крыльчатка в туннеле- самое эффективное средство/не винт/.
А крыльчатка в туннеле- самое эффективное средство/не винт/.
Я имел ввиду то, что на прототипе все-таки винты стоят. Но с другой стороны на общих видах это не показано.Поэтому и хочу уточнить этот вопрос.
Кто,интересно,будет в туннель заглядывать?
эщё теориа.
Прикреплённые файлы:
В каком-то топике выкладывалась эта фотка Альбатроса. Примерно так выглядят эти подрульки на 956-м? И еще, мож кто подскажет, носовая на Альбатросе тоже есть или нету?
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 04.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
