ошибка лётчика-преступление?

было. тока не заводили его враги, сам сел

Из личного опыта - полет на подыгрыш ПВО (самолетам и ЗРК) из Германии в Польшу и назад, погода самая ничтяк - нижний край метров 100-120 --верх - ХЗ никто не знает, после Колобжега повернул на Хойну и после выхода в ГП ПТО-1 и ПТО-2 накрылись медным тазом, мама не горюй, писец офуенный вышел - в облаках на 600 по ДА-200 и бычьему глазу летать в чужой стране, начал кликать Хойну, под управлением которой вроде как иду (истреблятели с него на меня наводят) - доложил про отказ, как сразу метку мою они потеряли, но продолжают своего на меня наводить, козлы ИАшные, начал орать Темплин - в ответ, что тоже на экране не фуя меня не видят
Абзац полный, впереди еще 3 ППМ, молча послал всех в ближний космом и упал под облака (время пришло насрать на все высоты полета при таком раскладе), благо секундомер исправно щелкал время от последнего ППМ, примерно в нарисованное на карте время преодолел Одер, повернул строго на запад, продолжая орать, кто меня видит - ну никто не видит, вышел на окраину Берлина и по его окружности вышел на Ораиненбург, а там и Нейруппин рядом, когда вышел на ПК на дальности 20 и Нейруппин увидел и Темплин (пидоры) увидел, сел и сколько слов молча сказал - на пару томов вышло бы
Звезданулся в облаках и никому дело до этого не было

сел летчик на миг-19 ,уже на пробеге понял что не туда ,бундесы быстро полосу заблокировали ,сообразили что ошибся летчик ,но наш тоже не дурак сделал вид что типа "сдаёмсу" и на цз порулил ,магистральная рд во всю длинну ВПП ,вырулил на нее и по газам . Немцы даже не ожидали такого развития событий. Ушел, а они так епала пораскрыв и остались стоять.

Родина не поняла героя(где уж там) ,судили ,списали ......

Про Германию- не осудили и не списали. И по-моему, Миг-21 был. Сокол был 42 летним капитаном и дослуживал в Германии... Уволили по предельному возрасту... А чё еще делать? В нете было подробно про это на авиару. Мужик грамотный был, просто лоханулся, визуально шел. Перепутал. А сидели там канадцы в тот момент от НАТО. Незадолго до этого летчика наградили за образцовый перехват реального нарушителя. И буквально через 1-2 месяца он уходить собирался...

=И буквально через 1-2 месяца он уходить собирался...=

Куды эт он собиралса уходить?

не автоматика не даст, а скорее воздух. у земли плотность больше чем на высоте - отсюда и ограичения по напору. емнис

уХОДИТЬ СБИРАЛСЯ, ПТАМУЧТА ЗАМЕНА ПОДХОДИЛА. Он чё, в ЗабВО что ль поехал бы? Али служить б ему дали в 42 капитаном?

Даты: В этот день, 13 февраля: ошибочная посадка МиГ-21 в р-не Западного Берлина
_POSTEDON 2007-02-13 15:13:29 от ROSS_CyMATOXA





1967: Пилот МиГ-21 ПФМ Капитан Ф.Зиновьев по ошибке вышел на западноберлинский аэропорт Тегель (во французском секторе), где и совершил посадку .


Капитан Ф.Зиновьев (33-й иап 16-й гиад) командовал перегоном звена МиГ-21ПФМ с Луховиц через Минск для ГДРовской JG3 в Темплин. Из Минска его в результате бардака в организации перелета почему-то вместо Темплина направили в Коттбус. С Коттбусом Зиновьев знаком не был и по ошибке вышел на западноберлинский аэропорт Тегель (во французском секторе), где и совершил посадку (три ведомых заподозрили неладное и садиться не стали). Увидев, куда сел, Зиновьев развернулся на рулежной дорожке и на форсаже улетел. Немцы попытались перегородить взлётную полосу , но Зиновьев опередил их.

Командир 16-й гиад после происшествия позвонил Зиновьеву и сказал: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", и распорядился Зиновьева не наказывать.

P.S. За 3 года до этого, 10 марта 1964 г., капитан Зиновьев в паре с ведомым на самолетах МиГ-19 сбила в районе г. Магдебурга (ГДР) разведывательный самолет ВВС США Дуглас RB-66. Это была первая победа истребителя МиГ-19.

2 Ламм

говору другое, там был миг-19

Да и у земли - летающая "калоша". Самый красивый маневр - это с пмв, включив оба форсажа уйти с большим углом вверх. Лежал как-то в детстве на озере в их зоне...Вдруг выскочил заводской - врубил форсажи...Даже трава задрожала, не только кусты...На пацанов эффект был произведен потрясающий...

А так - похож на Ту-128, только поманевреннее, да побыстрее, да функций поболе....В остальном - неинтересный для нас самолет...

Бывает, что летчик попадет в переделку, а бдительные начальники уже стряпают ему "преступление.
Вспомнил одного летчика, может вертолетчики и афганцы знают- ПОЗДНЯКОВ ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ.

Прибыл он к нам в управление авиации на должность офицера боевого управления из Киевского окружного госпиталя, где лечился после травмы позвоночника, полученной в афгане при катастрофе вертолета МИ-24. Их срезали из ДШК, командир звена и борттехник погибли, а оператора ПОЗДНЯКОВА вывезли и отправили в СОЮЗ на лечение.
Получилось так, что его вопросами приходилось заниматься мне,начиная с его прибытия,( я исполнял обязанности начальника авиации).
Через некоторое время он попросил краткосрочный отпуск и уехал в КИЕВ, жениться на госпитальной медсестре. После - нормальная служба, никаких замечаний и он пишет рапорт на восстановление на летную работу. Я отправляю его на стационарное ВЛК и подписываю рапорт на должность летчика вертолета
МИ-2.
В это время пришла директива МО о том, что многие офицеры, вывезенные из афганистана по ранению,оказываются забытыми и не имеют наград, после плученных ранений и предложено в частях рассмотреть эти случаи и на достойных выслать представления.
Не откладывая на потом, я отправляю запрос в часть, где проходил службу ПОЗДНЯКОВ с просьбой выслать характеристики, для представления к награде, сообщив что он у нас характеризуется положительно и восстанавливается на летную работу.
Ответ я получил без задержки. Вот его краткое содержание.
"Летчик-оператор ПОЗДНЯКОВ, при выполнении боевого задания, сел в кресло командира экипажа, а командир звена на место оператора, после выполнения боевой задачи, при возвращении на азродром, снизился на предельно малую высоту , в результате чего был сбит и по его вине погибли командир и борттехник. ПОЗДНЯКОВ не только не заслуживает награды и восстановления на летную работу, а подлежит суду военного трибунала. Настоящее письмо,прошу приобщить в личное дело."
Я понимаю негодование командира, но и понимаю, что ПОЗДНЯКОВ не самовольно сел в командирское кресло и не самовольно снизился. Командир звена и на месте оператора остается командиром.
Письмо я уничтожил, хода ему не дал, но и летчик остался без награды, хотя на летной работе был восстановлен и позже назначен командиром звена.

ВТОРОЙ СЛУЧАЙ С ЭТИМ ЛЕТЧИКОМ.
Перегоняет он вертолет МИ-2 с ЭНГЕЛЬСА в часть и когда у него запищал главный редуктор, он немедленно произвел посадку. Редуктор заклинила сразу же после приземления. Начальник авиации округа БИГЕЕВ М.С. дает мне команду подготовить проект приказа командующего войсками БВО о поощрении ПОЗДНЯКОВА ( я в это время был нач. ВОТП- ст. инсп.- летч. авиации БВО). Я приказ отпечатал, согласовал в фин.управлении и юриста, прихожу в кабинет и рассказываю сослуживцам-инспекторам.
Тут же один деятель поднимается и молча идет к БИГЕЕВУ и с возмущением начинает убуждать его, что этот приказ подписывать у командующего нельзя, а летчика необходимо наказать. МОТИВЫ!!! А почему он сел? Если он летел на высоте 200 м. то за эти несколько десятков секунд он не успел бы снизиться. Значить он летел на предельно малой высоте. ГРУБОЕ НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ! Абсурд но факт!
БИГЕЕВ вызывает меня и спрашивает,-ты с летчиком беседовал?Какая была высота полета?
Докладываю,- беседовал. 30-50м.
БИГЕЕВ говорит,- это его счастье. И прогнал на Х... этого ходока.

Ник5

Это все реальная жесть и реальная жизнь.

Спасибо тебе за честность и порядочность.

ХАН
могет ограничения быть у МиГ-25 и маленькое, но запас по нему - его мать еще какой
в середине 80-х упал в ГВСГ при вылете с ДЗ МиГ-25 (марку не помню, но перехватчик, подняли на сопровождение SR-71), упал он из отказа КО, в итоге самолет с уже погибшим пилотом набрал больше 20000м и потом перешел на ПФ на пикирование с углом 50-60 и вращением по крену, пока не разрушился в воздухе на ПРИБОРНОЙ скорости порядка 1680-1700 км\ч на высоте порядка 5000м - искали его долго, нашли через несколько дней около Котбуса

Борь, маловато 1700 по прибору для разрушения- ты не ошибся?

Ламм
Ты же штурман, возьми НЛ-10 и посчитай или на расчетчике Калашникова тоже можно, МиГ-25 имел ограничении помоему 1100 по прибору
Сегодня миГ-29 самый приборный самолет = 1500, но летать с числом М=2,83 он не могет..