-
Аварии, катастрофы. часть 2
Okab #
А во сколько произошло столкновение ?
Что то нигде время не указывается.
Я был целый день на даче и тоже периодически смотрел за тренировками, и судя по карте самолёты упали не далее 5 км от моей дачи, но о трагедии узнал только вернувшись домой.
И Светлану жалко, красивая лётчица была.
Может не надо было в День авиации полёты устраивать ? А ещё спрашивают, почему летчики суеверные ?
Пусть земля будет пухом.
Что то нигде время не указывается.
Я был целый день на даче и тоже периодически смотрел за тренировками, и судя по карте самолёты упали не далее 5 км от моей дачи, но о трагедии узнал только вернувшись домой.
И Светлану жалко, красивая лётчица была.
Может не надо было в День авиации полёты устраивать ? А ещё спрашивают, почему летчики суеверные ?
Пусть земля будет пухом.
инструменты
Okab> А во сколько произошло столкновение ?
Okab> Что то нигде время не указывается.
~ 13.00
Okab> Что то нигде время не указывается.
~ 13.00
firebar #
очень уж мрачный день.....
память ...
память ...
112-292 "Удалой"
Sanslav> ~ 13.00
Да, где то в это время слышал звук вертолёта, но внимания не обратил, накануне шоу в районе аэродрома много кто летает.
Тем не менее мне кажется, что после этого времени одиночные самолёты ещё крутились над аэродромом.
Да, где то в это время слышал звук вертолёта, но внимания не обратил, накануне шоу в районе аэродрома много кто летает.
Тем не менее мне кажется, что после этого времени одиночные самолёты ещё крутились над аэродромом.
Не спроста все эти авиационные суеверия: 13 число, не летать по выходным...
Кровью написана история авиации.
Земля пухом... вечная память... соболезнования родственникам.
Кровью написана история авиации.
Земля пухом... вечная память... соболезнования родственникам.
Bredonosec #
Klim> Не спроста все эти авиационные суеверия: 13 число, не летать по выходным...
а они могли перед падением услышать о столкновении витязей?
Мож известие разбило внимание, и..
а так конечно, светлая память.. (
а они могли перед падением услышать о столкновении витязей?
Мож известие разбило внимание, и..
а так конечно, светлая память.. (
Пропеллер играет роль вентилятора: когда он останавливается - пилот потеет..
Что ты уставился на меня, как Windows на новое устройство?!
солнце, где ты..
Отпустить грехи
Что ты уставился на меня, как Windows на новое устройство?!
солнце, где ты..
Отпустить грехи
Bredonosec> Мож известие разбило внимание, и..
Да нет... Не институтки...
Да нет... Не институтки...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Bredonosec>> Мож известие разбило внимание, и..
Lamm> Да нет... Не институтки...
Вечная память ребятам...
Хуже всего,когда погибают пилоты...
Еще хуже ,когда в такой праздник...
А еще хуже ,когда все ребята- и Игорь и Светлана твои близкие друзья и ваще...нет слов...пипец какой-то....................
Земля пухом.....
Lamm> Да нет... Не институтки...
Вечная память ребятам...
Хуже всего,когда погибают пилоты...
Еще хуже ,когда в такой праздник...
А еще хуже ,когда все ребята- и Игорь и Светлана твои близкие друзья и ваще...нет слов...пипец какой-то....................
Земля пухом.....
по столкновению Су-27х.
cпарка после столкновения
боевой после столкновения
со "Стрижей.ру" :
16 августа 2009 года командир 237-го ЦПАТ и ведущий пилотажной группы "Руские Витязи" гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко погиб на тренировке в спарке б.н "18", в результате столкновения в воздушном пространстве Жуковского с боевым Су-27 б.н "14" (Виталий Мельник). Игоря Куриленко, находившегося в задней кабины командирской спарки, и Виталия Мельника, катапультировавшегося из своей машины, после приземления забрали спасатели, они живы.
видео: боевой видимо сразу после катапультирования Вести.Ru: новости, видео и фото дня
cпарка после столкновения
Взято тут
Взято тут
боевой после столкновения
Взято тут
со "Стрижей.ру" :
16 августа 2009 года командир 237-го ЦПАТ и ведущий пилотажной группы "Руские Витязи" гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко погиб на тренировке в спарке б.н "18", в результате столкновения в воздушном пространстве Жуковского с боевым Су-27 б.н "14" (Виталий Мельник). Игоря Куриленко, находившегося в задней кабины командирской спарки, и Виталия Мельника, катапультировавшегося из своей машины, после приземления забрали спасатели, они живы.
видео: боевой видимо сразу после катапультирования Вести.Ru: новости, видео и фото дня
нету подписи!
«Витязей» подвел системный «тюльпан» - Происшествия : ЧП / infox.ru
Причиной столкновения Су-27 на генеральной репетиции полетов авиасалона МАКС-2009 стали системные ошибки в подготовке фигур высшего пилотажа, сообщил Infox.ru источник в Минобороны России. Недавняя гибель другого летчика ВВС из-за недоработок командования (об этом ЧП замалчивали) только подтверждает эти выводы.
«Летчики — лишь исполнители, ошибки были заложены заранее, при подготовке программы полета», — отметил источник Infox.ru.
По его данным, при выходе из фигуры «тюльпан» («Витязи» уже давно выполняют эту фигуру), когда группа «Стрижей» расходилась с «Витязями», летчики Су-27 должны были не собираться в фигуру, а лететь раздельно.
«Видимо, где-то просчитались в расчетах, разрыв скорости мог произойти из-за разных воздушных потоков; возможно, отнесло. Ребята резкие, крутят маневренно, радиусы были очень близко друг к другу», — рассказывает источник.
Ткаченко погиб в кабине
Согласно предварительным выводам комиссии Минобороны, в завершение последней фигуры «тюльпан» Мельник, летевший на боевом Су-27 левым ведомым, ушел за облако и потерял из виду ведущий самолет — спарку Игоря Ткаченко и штурмана Игоря Куриленко. «Так получилось, что ни Мельник не видел Ткаченко — самолет был у него под брюхом, ни Игорь не видел — у нас не тот угол обзора, мы не можем смотреть назад вверх», — рассказывает источник.
«В итоге хвостом Мельник попал как раз по передней кабине, где сидел Ткаченко. Удар получился сверху внахлест по движению, вперед и вниз», — отмечает собеседник Infox.ru. После удара у Мельника загорелся двигатель, и он успешно катапультировался у деревни Тяжино. Там обошлось без разрушений на земле.
В учебно-боевом самолете задняя кабина, в которой находился штурман Куриленко, при ударе не пострадала. Летчик привел в действие катапульту — Су-27 уже был неуправляем и падал на дома в Белозерихе, спасать машину было невозможно. Кстати, для Куриленко это уже второй случай катапультирования — предыдущий был на МиГ-29 в 2006 году. «Если передняя или задняя кабина приводят катапульту, то выстреливаются обе с интервалом 0,6 секунды. В данном случае не важно, кто дернет», — говорит эксперт.
Но, уверены в комиссии по расследованию причин катастрофы, в момент катапультирования командир «Витязей» Игорь Ткаченко, сидевший в передней кабине учебно-боевого истребителя, уже был мертв. «Позднее мы осмотрели кабину и кресло. В кабине кругом следы крови, у Игоря черепно-мозговая травма, у кресла Ткаченко от удара заголовник отвалился сразу, а в заголовнике — стабилизирующий парашют. Игорь — камнем вниз. Но уже был мертв», — отмечает источник в Минобороны.
Причина на земле
Окончательные выводы еще будут прорабатываться, но уже сейчас понятно, что действия Мельника сами по себе не были единственной причиной столкновения. «Идет криволинейный маневр. Если рули были выбраны, самолет идет уже по инерции, тем более он не видел летевший под ним борт. Это ошибка построения — маневр с последующим выходом и уходом был просто не продуман», — отмечает источник.
«Это системная ошибка, которая лежит не на летчике, а на всем руководстве пилотажников. Кроме того, нужно было учесть и метеоусловия: в этом районе была низкая облачность», — добавил эксперт.
Системный подход
По данным другого источника в военном ведомстве, еще одна серьезная авария произошла 15 июля этого года во время перегонки МиГ-29 из Андреаполя в Пермь. Информация об этом инциденте не распространялась.
«Частичная разгерметизация МиГ-29 в стратосфере привела к гипоксии у летчика. Несмотря на тяжелое состояние здоровья, офицер успешно посадил самолет и еще восемь часов, не понимая, что с ним произошло, жил. На земле медики не сразу смогли выяснить причины ухудшения состояния здоровья летчика. Анализы крови, сделанные с опозданием, показали, что уровень кислорода в крови близок к нулевому. По дороге в областную больницу, где, как говорят, была барокамера, летчик умер», — отметил источник в военном ведомстве.
Инцидент был не первым подобным в истории ВВС. В 2006 году в Брянской области разбился штурмовик Су-25 под управлением заместителя командира 899−го гвардейского штурмового авиационного полка ВВС России Андрея Ваховского. В течение последних 10−16 минут состояние летчика стремительно ухудшалось — он оставался в сознании, но не мог ни посадить самолет, ни дернуть катапульту. Только в результате расследования стало понятно, что причиной ЧП стала разгерметизация кабины.
После брянского происшествия комиссия Минобороны подготовила рекомендации, где, в частности, предписывалось оборудовать аэродромы барокамерами как раз на такой случай. Но они не были выполнены, отмечает эксперт.
Более того, предугадать возможные последствия сам пилот не может. В кабине нет никаких датчиков, указывающих на медленную разгерметизацию. «На высоте 13 км больше 3,5 минут не живут. Если он летит на смеси или маска неплотно прилегает к лицу — он не понимает что с ним происходит», — отметил эксперт.
Военная комиссия, проверив истребители ВВС в рамках расследования июльского инцидента в Перми, выяснила, что у трети из них шланги, которые герметизируют кабину, находятся в нерабочем состоянии.
Жертвы
Во вторник открытию авиасалона МАКС предшествовала минута молчания. «Русские витязи» не будут участвовать в программе авиасалона. Завтра в подмосковной Кубинке пройдет прощание с погибшим летчиком. Коллеги погибшего летчика открыли счет для оказания помощи родным Игоря Ткаченко.
Состояние других пострадавших летчиков, Валентина Мельника и Игоря Куриленко, не вызывает опасений у медиков.
Причиной столкновения Су-27 на генеральной репетиции полетов авиасалона МАКС-2009 стали системные ошибки в подготовке фигур высшего пилотажа, сообщил Infox.ru источник в Минобороны России. Недавняя гибель другого летчика ВВС из-за недоработок командования (об этом ЧП замалчивали) только подтверждает эти выводы.
«Летчики — лишь исполнители, ошибки были заложены заранее, при подготовке программы полета», — отметил источник Infox.ru.
По его данным, при выходе из фигуры «тюльпан» («Витязи» уже давно выполняют эту фигуру), когда группа «Стрижей» расходилась с «Витязями», летчики Су-27 должны были не собираться в фигуру, а лететь раздельно.
«Видимо, где-то просчитались в расчетах, разрыв скорости мог произойти из-за разных воздушных потоков; возможно, отнесло. Ребята резкие, крутят маневренно, радиусы были очень близко друг к другу», — рассказывает источник.
Ткаченко погиб в кабине
Согласно предварительным выводам комиссии Минобороны, в завершение последней фигуры «тюльпан» Мельник, летевший на боевом Су-27 левым ведомым, ушел за облако и потерял из виду ведущий самолет — спарку Игоря Ткаченко и штурмана Игоря Куриленко. «Так получилось, что ни Мельник не видел Ткаченко — самолет был у него под брюхом, ни Игорь не видел — у нас не тот угол обзора, мы не можем смотреть назад вверх», — рассказывает источник.
«В итоге хвостом Мельник попал как раз по передней кабине, где сидел Ткаченко. Удар получился сверху внахлест по движению, вперед и вниз», — отмечает собеседник Infox.ru. После удара у Мельника загорелся двигатель, и он успешно катапультировался у деревни Тяжино. Там обошлось без разрушений на земле.
В учебно-боевом самолете задняя кабина, в которой находился штурман Куриленко, при ударе не пострадала. Летчик привел в действие катапульту — Су-27 уже был неуправляем и падал на дома в Белозерихе, спасать машину было невозможно. Кстати, для Куриленко это уже второй случай катапультирования — предыдущий был на МиГ-29 в 2006 году. «Если передняя или задняя кабина приводят катапульту, то выстреливаются обе с интервалом 0,6 секунды. В данном случае не важно, кто дернет», — говорит эксперт.
Но, уверены в комиссии по расследованию причин катастрофы, в момент катапультирования командир «Витязей» Игорь Ткаченко, сидевший в передней кабине учебно-боевого истребителя, уже был мертв. «Позднее мы осмотрели кабину и кресло. В кабине кругом следы крови, у Игоря черепно-мозговая травма, у кресла Ткаченко от удара заголовник отвалился сразу, а в заголовнике — стабилизирующий парашют. Игорь — камнем вниз. Но уже был мертв», — отмечает источник в Минобороны.
Причина на земле
Окончательные выводы еще будут прорабатываться, но уже сейчас понятно, что действия Мельника сами по себе не были единственной причиной столкновения. «Идет криволинейный маневр. Если рули были выбраны, самолет идет уже по инерции, тем более он не видел летевший под ним борт. Это ошибка построения — маневр с последующим выходом и уходом был просто не продуман», — отмечает источник.
«Это системная ошибка, которая лежит не на летчике, а на всем руководстве пилотажников. Кроме того, нужно было учесть и метеоусловия: в этом районе была низкая облачность», — добавил эксперт.
Системный подход
По данным другого источника в военном ведомстве, еще одна серьезная авария произошла 15 июля этого года во время перегонки МиГ-29 из Андреаполя в Пермь. Информация об этом инциденте не распространялась.
«Частичная разгерметизация МиГ-29 в стратосфере привела к гипоксии у летчика. Несмотря на тяжелое состояние здоровья, офицер успешно посадил самолет и еще восемь часов, не понимая, что с ним произошло, жил. На земле медики не сразу смогли выяснить причины ухудшения состояния здоровья летчика. Анализы крови, сделанные с опозданием, показали, что уровень кислорода в крови близок к нулевому. По дороге в областную больницу, где, как говорят, была барокамера, летчик умер», — отметил источник в военном ведомстве.
Инцидент был не первым подобным в истории ВВС. В 2006 году в Брянской области разбился штурмовик Су-25 под управлением заместителя командира 899−го гвардейского штурмового авиационного полка ВВС России Андрея Ваховского. В течение последних 10−16 минут состояние летчика стремительно ухудшалось — он оставался в сознании, но не мог ни посадить самолет, ни дернуть катапульту. Только в результате расследования стало понятно, что причиной ЧП стала разгерметизация кабины.
После брянского происшествия комиссия Минобороны подготовила рекомендации, где, в частности, предписывалось оборудовать аэродромы барокамерами как раз на такой случай. Но они не были выполнены, отмечает эксперт.
Более того, предугадать возможные последствия сам пилот не может. В кабине нет никаких датчиков, указывающих на медленную разгерметизацию. «На высоте 13 км больше 3,5 минут не живут. Если он летит на смеси или маска неплотно прилегает к лицу — он не понимает что с ним происходит», — отметил эксперт.
Военная комиссия, проверив истребители ВВС в рамках расследования июльского инцидента в Перми, выяснила, что у трети из них шланги, которые герметизируют кабину, находятся в нерабочем состоянии.
Жертвы
Во вторник открытию авиасалона МАКС предшествовала минута молчания. «Русские витязи» не будут участвовать в программе авиасалона. Завтра в подмосковной Кубинке пройдет прощание с погибшим летчиком. Коллеги погибшего летчика открыли счет для оказания помощи родным Игоря Ткаченко.
Состояние других пострадавших летчиков, Валентина Мельника и Игоря Куриленко, не вызывает опасений у медиков.
Я вчера был на Кубинке...
Не передать словами то,что видел,слышал ,ощущал...Мороз по коже...
Кубинка на ушах-прощались с Игорем,прощались с сыном Димки Хотчинского,тоже погибшего как летчика,только на спортивном самолете.
На кладбище в Никольском еще есть свободные места для "Витязей"(сзади за их обелиском),там похоронили Игоря.А у "Стрижей" уже места нет.В прошлом году схоронили "Стрижа"-02.02.2008-Белова Сан Саныча тихо и без почестей-умер в возрасте 35лет.Никто и не заметил потери бойца,кроме отряда, ясен перец...
Как это не парадоксально звучит,но некоторые из них, в шутку, "места там уже позабивали"...
Если кардинально обстановка в ВВС и на базе Кубинки не изменится-то ...........ХЗ, чем все это кончится.
Не передать словами то,что видел,слышал ,ощущал...Мороз по коже...
Кубинка на ушах-прощались с Игорем,прощались с сыном Димки Хотчинского,тоже погибшего как летчика,только на спортивном самолете.
На кладбище в Никольском еще есть свободные места для "Витязей"(сзади за их обелиском),там похоронили Игоря.А у "Стрижей" уже места нет.В прошлом году схоронили "Стрижа"-02.02.2008-Белова Сан Саныча тихо и без почестей-умер в возрасте 35лет.Никто и не заметил потери бойца,кроме отряда, ясен перец...
Как это не парадоксально звучит,но некоторые из них, в шутку, "места там уже позабивали"...
Если кардинально обстановка в ВВС и на базе Кубинки не изменится-то ...........ХЗ, чем все это кончится.
Sanslav, а зачем эдесь нужно дерьмо сволочей с infox.ru ? 
Удали его ПЛИЗ...
Удали его ПЛИЗ...
"Русификацию" моего ника оцениваю как провокацию и оскорбление.
Подлость к погибшим воинам не знает границ Мусор
Подлость к погибшим воинам не знает границ Мусор
Александр Леонов: предупреждение (+1)
по категории «Другое [п.2.1, описание в комментарии]»
(самовольное модерование на форуме ИБА).
Земля пухом погибшим и вечная память...
Фсех в рядовые и на Восточный фронт, сто грам не давать.
А.Л.> Земля пухом погибшим и вечная память...
http://www.echo.msk.ru/blog/echomsk/614018-echo/
посмотрите... почитайте... послушайте...
http://www.echo.msk.ru/blog/echomsk/614018-echo/
посмотрите... почитайте... послушайте...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
http://ru.delfi.lt/news/...
Во вторник примерно в 18.40 в Каунасе упал сверхлегкий двухместный самолет Skyair. Погиб известный пилот Ляонас Сакалаускас, Гинтарас Мозгирис доставлен в Каунасскую клинику. Несчастье произошло в нескольких километрах от аэродрома в Алексотасе, в пределах городка Норейкишкес. Самолет упал, загорелся и полностью сгорел. Самолет упал на землю рядом с домом, жители которого первыми пришли на помощь.
По сведениям DELFI, погиб 49-летний опытный пилот Л.Сакалаускас. Предполагают, что причиной аварии были проблемы со здоровьем пилота или поломка самолета.
"Я услышал страшный треск – подумал, что что-то случилось с трактором. По дороге к месту происшествия позволнил в полицию, а когда приблизился, увидел пламя. Я принес огнетушитель, но он не многим помог... Столб огня достигал 20 м", – сказал Валентинас Кяршис.
На место происшествия прибыли пожарные, они и погасили огонь. Второй член экипажа самолета в критическом состоянии находится в больнице.
по радио сказали, двигло отказало в воздухе, попытался сесть в поля (хоть вокруг алексотаса их немного - там полоса в обрыв над рекой почти упирается, а с другой стороны через пару км старый авиаремонтный завод, прим моё), но рухнул и взорвался.
Я немного знал его. ((
Взято тут
Во вторник примерно в 18.40 в Каунасе упал сверхлегкий двухместный самолет Skyair. Погиб известный пилот Ляонас Сакалаускас, Гинтарас Мозгирис доставлен в Каунасскую клинику. Несчастье произошло в нескольких километрах от аэродрома в Алексотасе, в пределах городка Норейкишкес. Самолет упал, загорелся и полностью сгорел. Самолет упал на землю рядом с домом, жители которого первыми пришли на помощь.
По сведениям DELFI, погиб 49-летний опытный пилот Л.Сакалаускас. Предполагают, что причиной аварии были проблемы со здоровьем пилота или поломка самолета.
"Я услышал страшный треск – подумал, что что-то случилось с трактором. По дороге к месту происшествия позволнил в полицию, а когда приблизился, увидел пламя. Я принес огнетушитель, но он не многим помог... Столб огня достигал 20 м", – сказал Валентинас Кяршис.
На место происшествия прибыли пожарные, они и погасили огонь. Второй член экипажа самолета в критическом состоянии находится в больнице.
по радио сказали, двигло отказало в воздухе, попытался сесть в поля (хоть вокруг алексотаса их немного - там полоса в обрыв над рекой почти упирается, а с другой стороны через пару км старый авиаремонтный завод, прим моё), но рухнул и взорвался.
Я немного знал его. ((
Пропеллер играет роль вентилятора: когда он останавливается - пилот потеет..
Что ты уставился на меня, как Windows на новое устройство?!
солнце, где ты..
Отпустить грехи
Что ты уставился на меня, как Windows на новое устройство?!
солнце, где ты..
Отпустить грехи
Bredonosec> Я немного знал его. ((
Земля пухом...
Земля пухом...
Фсех в рядовые и на Восточный фронт, сто грам не давать.
Bredonosec> Я немного знал его. ((
Память светлая...
Память светлая...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)
Bredonosec>> Я немного знал его. ((
Lamm> Память светлая...
........................
Lamm> Память светлая...
........................
Самолёты самостоятельно снижаются...
Парашюты самостоятельно не раскрываются...
Бестолковей написать трудно.
Причина крушения истребителей Су-27 в Подмосковье - человеческий фактор
Парашюты самостоятельно не раскрываются...
Бестолковей написать трудно.
Причина крушения истребителей Су-27 в Подмосковье - человеческий фактор
Bredonosec> Новости - DELFI-
Bredonosec> По сведениям DELFI, погиб 49-летний опытный пилот Л.Сакалаускас. Предполагают, что причиной аварии были проблемы со здоровьем пилота или поломка самолета.
Bredonosec> Я немного знал его. ((
Это он?:
Фотографировал я в Шарме (Египет) на АвиаШоу в 2005. Потом общался с ним где-то с час...Потрясающий человек. Влюблен был в Як-50 (именно в 50! Говорил что лучшего пилотажного самолета уже не будет)
Если я ошибся (потерял телефон с его координатами а имя забылось уже)- просьба сразу снести сообщение...
Bredonosec> По сведениям DELFI, погиб 49-летний опытный пилот Л.Сакалаускас. Предполагают, что причиной аварии были проблемы со здоровьем пилота или поломка самолета.
Bredonosec> Я немного знал его. ((
Это он?:
Фотографировал я в Шарме (Египет) на АвиаШоу в 2005. Потом общался с ним где-то с час...Потрясающий человек. Влюблен был в Як-50 (именно в 50! Говорил что лучшего пилотажного самолета уже не будет)
Если я ошибся (потерял телефон с его координатами а имя забылось уже)- просьба сразу снести сообщение...
В Хабаровском крае разбился противолодочный самолет Ту-142
Это сообщение редактировалось 07.11.2009 в 03:07
robie #
Photos: McDonnell Douglas MD-11F Aircraft Pictures | Airliners.net
On 28 November 2009, an Avient Aviation McDonnell Douglas MD-11F, registration Z-BAV (c/n 48408), crashed on take-off from Shanghai Pudong International Airport on a flight to Bishkek-Manas International Airport, Kyrgyzstan with the loss of 3 lives. The plane was written-off. Avient took delivery of Z-BAV on 20th November 2009.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/28/shanghai/
Грузовой самолет разбился в субботу в аэропорту Шанхая, передает агентство "Синьхуа".
Катастрофа произошла около 7:40 по местному времени (2:40 субботы по московскому), когда MD-11 выполнял взлет, уточняет Agence France-Presse.
На борту разбившейся машины находились семь человек. Сообщается, что четверо из них пострадали, информации о судьбе остальных трех пока нет. После падения самолет загорелся, и огонь перекинулся на здание склада на территории аэропорта.
О причинах происшествия пока не сообщается. Самолет был зарегистрирован в Зимбабве, добавляет "Синьхуа"
(лента)
Three dead, four injured in Cargo plane crash in Shanghai Pudong Airport _English_Xinhua
[показать]
- однако, лента несколько иначе трактует..
On 28 November 2009, an Avient Aviation McDonnell Douglas MD-11F, registration Z-BAV (c/n 48408), crashed on take-off from Shanghai Pudong International Airport on a flight to Bishkek-Manas International Airport, Kyrgyzstan with the loss of 3 lives. The plane was written-off. Avient took delivery of Z-BAV on 20th November 2009.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/28/shanghai/
Грузовой самолет разбился в субботу в аэропорту Шанхая, передает агентство "Синьхуа".
Катастрофа произошла около 7:40 по местному времени (2:40 субботы по московскому), когда MD-11 выполнял взлет, уточняет Agence France-Presse.
На борту разбившейся машины находились семь человек. Сообщается, что четверо из них пострадали, информации о судьбе остальных трех пока нет. После падения самолет загорелся, и огонь перекинулся на здание склада на территории аэропорта.
О причинах происшествия пока не сообщается. Самолет был зарегистрирован в Зимбабве, добавляет "Синьхуа"
(лента)
Three dead, four injured in Cargo plane crash in Shanghai Pudong Airport _English_Xinhua
[показать]
- однако, лента несколько иначе трактует..
Пропеллер играет роль вентилятора: когда он останавливается - пилот потеет..
Что ты уставился на меня, как Windows на новое устройство?!
солнце, где ты..
Отпустить грехи
Что ты уставился на меня, как Windows на новое устройство?!
солнце, где ты..
Отпустить грехи
Ребята, а как вам вот этот очередной бред
СМИ: Юрий Гагарин погиб из-за незакрытого крана - Прошлое : Наука / infox.ru
Разгерметизация на высоте 3000 м это конечно круто для двух полковников
Я думаю курсант 3 курса наверное вообще бы её не заметил
СМИ: Юрий Гагарин погиб из-за незакрытого крана - Прошлое : Наука / infox.ru
Разгерметизация на высоте 3000 м это конечно круто для двух полковников
Я думаю курсант 3 курса наверное вообще бы её не заметил
Copyright © Balancer 1997..2010
Создано 03.12.2007
Создано 03.12.2007
- Поиск
- Настройки
- Персональное
- Новости сайта
- Популярные темы
- География форума
-
Сайт работает на сервере ETegro Technologies