Аварии, катастрофы. часть 2

Boroda_Sr>> И что уж тут такого жуткого в выкатывании самолёта?
PPV> Жуткого, слава богу, ничего. Скорее всего, поломка машины.
Кабы не очевидец с мобилой - никто бы и не заметил, ИМХО: явление, уверяю Вас, вполне рядовое. А теперь обсасывают на всех форумах как глобальную катастрофу. Ну как же: Кубинка, "Витязи" - и вдруг ТАКОЕ!!! УЖОС.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Boroda_Sr> Кабы не очевидец с мобилой - никто бы и не заметил, ИМХО: явление, уверяю Вас, вполне рядовое. А теперь обсасывают на всех форумах как глобальную катастрофу. ...

Насчет рядового, не готов с Вами согласиться. В лучшие времена не каждый год такое бывало в строевом полку.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

PPV> Насчет рядового, не готов с Вами согласиться. В лучшие времена не каждый год такое бывало в строевом полку.
Чтобы стойки ломали - не каждый, а так, в удачную смену (со снежком или ледком) - штуки две-три на помойке. Да здесь на форуме писали про эпопею в Альтенбурге: там побольше... Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас... :D>
Су-7бкл, № 62, 305 апиб- 5метров "помойки"!
(Выпендрюлса, не выпускал парашют, держал дольше нос, пожалел техника, запалил тормоза).

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Boroda_Sr> Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас...

Руки спрятал за спину - не покажу

•  инструменты
• Ответить на сообщение

На юге России произошли две авиакатастрофы / Rambler-Новости

•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов> Су-7бкл, № 62, 305 апиб- 5метров "помойки"! ...
Хорошо, тогда давайте по другому: на Су-7Б, наверное, действительно, это было актуально, а на Су-17/МиГ-27 статистика с "помойкой", наверное, была немного другой?
Я лично помню, что когда в 806 АПИБ (Луцк) новый комдив на полетах посадил Су-17М2 по ступицу в грязь - это было событие, однако за два года других таких событий что-то не вспомню...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

PPV> Хорошо, тогда давайте по другому: на Су-7Б, наверное, действительно, это было актуально, а на Су-17/МиГ-27 статистика с "помойкой", наверное, была немного другой?
PPV> Я лично помню, что когда в 806 АПИБ (Луцк) новый комдив на полетах посадил Су-17М2 по ступицу в грязь - это было событие, однако за два года других таких событий что-то не вспомню...
Это может для комдива событие. И Су-17 и МиГ-27 при попутном на мокрой полосе точно так же выкатывались, как и все прочие (видели там и Яки, и МиГ-25). До АТУ добегали редко, а за мизерный выкат даже и не сношали особо: поднимут на разборе без зла, на крайняк заставят колёсья помыть, штоб не повадно было.
Бывали, правда, случАи, когда за эту х..ню головы летели. Толя кача-78 может помнит, когда в 86г при перегонке из Сиверской аж в Пушкин (расстояние по прямой 40 км) на показуху слушакам Ленинградских акамедий нашему пилоту подвесили СПС-141, "Вьюгу", Х-28 под живот и, видать с перестраховки (всё ж ПЕРЕГОН!), задули 2хПТБ-800, и сразу после взлёта по приказу командарма с погонялом Муссолини, приказали садиться. Прикиньте посадочную массу и посадочную же скорость. В итоге - рвёт колёса, пробивает ПТБ (как ещё не сгорел нах?!), калечит ракету и выкатывается. "Большой белый отец" лично возглавляет расследование (хотя х..ли там расследовать?) и по результатам паренька скидывают с замкомэски, понижают в классе и лишают 13-й. А, блин, забыл ещё партийные пляски на костях. Как-то упустили в горячке, что можно было ещё звезду сковырнуть. УПУШШЕНИЕ!
Вот это - выкатывание века! И ни одна сцука в газетку не тиснула и по ящику не показала. А БПРСы сносили... А тут какая-то спарка стойку подломила и конус закурносила...
Попутно возник вопрос: а чё в Кубе АТУ уже не в моде? Тама со спутника стойки вроде просматриваются, а самой авоськи не видать.

---

Прикреплённые файлы:

•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов> Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас... :D>

Помню была такая поговорка "Кто лейтенантом не сел до полосы или не выкатился - тот обязательно зделает это полковником". Поэтому и я там был...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов> Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас... :D>
ГЫ... Я не выкатывался

•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов>> Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас... :D>


Я тож за 10 лет тока на полосУ
А на первом году, на Л-29 то и дело в Новоминской на грунт усаживалсо....как и все другие..

А Лева на посадке ногами шуровал на Миге-21...ага.. .зам по летной, учтите при планировании...гы


Настоящий голландский ИБАшнег...там и на взлете тоже в залив в случае чево..

•  инструменты
• Ответить на сообщение

С.И.> Помню была такая поговорка "Кто лейтенантом не сел до полосы или не выкатился - тот обязательно зделает это полковником". Поэтому и я там был...
С.И.>

Игорь, страшуст спросить.... Лейтенантом? .... Или уже полковником???

•  инструменты
• Ответить на сообщение

KAV> Игорь, страшуст спросить.... Лейтенантом? .... Или уже полковником???

Андрей... да на чём он полковником... на стуле, чтоль?...
Или на Волге... на старой полосе в Монино...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов>> Пусть из уважаемых форумчан поднимут руку те, кто НИ РАЗУ не выкатывался хоть на полметра. Я-пас... :D>
Lamm> ГЫ... Я не выкатывался

а если и выкатывался то еб....не тебя, бо ты делал шаг назад или на кп сьеб....

•  инструменты
• Ответить на сообщение

KAV> Игорь, страшуст спросить.... Лейтенантом? .... Или уже полковником???

Старлеем или капитаном, чесно не помню. Но было, че скрывать.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Lamm> Андрей... да на чём он полковником... на стуле, чтоль?...
Lamm> Или на Волге... на старой полосе в Монино...

Ты мля! мели языком, но меру то знай. Напиши еще улицу, дом, этаж.. Мля вообше мозги заплыли
Не научили меня пиз.ить и народ ная.ать - чтоб на ОДИСЕЯХ ПО ПОЛОСЕ КАТАТЬСЯ!

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ещё одна версия гибели Гагарина.
Космонавт Владимир Аксенов раскрыл тайну гибели Юрия Гагарина | Наука | Лента новостей "РИА Новости"
Причем больее похоже на правду, по крайней мере это не неисправность вентиляционного крана и потеря сознания на высоте 4 км от разгерметизации кабины, о чем недавно поведал один из участников расследования этой катастрфы.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Okab> Ещё одна версия гибели Гагарина.
Okab> Космонавт Владимир Аксенов раскрыл тайну гибели Юрия Гагарина | Наука | Лента новостей "РИА Новости"
Okab> Причем больее похоже на правду, по крайней мере это не неисправность вентиляционного крана и потеря сознания на высоте 4 км от разгерметизации кабины, о чем недавно поведал один из участников расследования этой катастрфы.

Вполне возможна и такая версия - быстренько открутили в зоне, семь минут более чем достаточно на три комплекса, и назад с переворота. Вошли в облачность с креном, по ЭУП ни хрена не определишь, АГИ это ужас... Крутая спираль, штопор...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

ЗЫ: по-моему АГИ после пилотажа врал прилично.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

ИГ0РЬ> ЗЫ: по-моему АГИ после пилотажа врал прилично.

Сам АГИ после пилотажа не врал, то было с компасом, а вот определить реальное положение в облаках с большими углами тангажа и крена по нему действительно было не просто.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Из воспоминанй очевидца.... "Лето 1989 года, аэр.Ивангород, с утра пораньше тащим лямку вывозной программы. Ближе к концу смены к нам
садиться один за другим шестёрка МиГ-25 из Василькова. У них типа ЛТУ, а Ивангород вроде как аэродром
подскока. Пока наши прапора и прочие продвинутые суетились по поводу добычи "массандры" пилоты с 25-х
перед отлётом сьездили в столовку на обед. Им дали "добро" на вылет как раз в пересменку. Первая пара МиГ-25 выруливает на ВПП. В "квадрате" собрались две эскадры курсантов, одна собиралась домой, другая
пришла на полёты. Пара на ВПП получает разрешение на взлёт, включает форсажи. У ведомого явно не держат
тормоза, он их бросает и начинает обходить ведущего. Ведущий, видимо пытаясь показать красивый взлёт парой ( было-бы кому!) бросил тормоза, и потом, ещё не набрав нужной скорости попытался оторвать самолёт одновременно с ведомым. В итоге штопорнул метрах на 30-40, прыгнуть не успел, хотя РП дважды давал команду.
К чести курсантов: ни один, наблюдавший этот кошмар не написал рапорт о списании."

•  инструменты
• Ответить на сообщение

По теме.... Нежин. 1985(???)г, У Пожидаева в группе был курсант который на 2-ом курсе не мог садиться.Он не видел землю и посадки выполнял четко по командам ПРП. Подбери -он подбирал, ЗАДЕРЖИ -он держал и тд,Средняя перегрузка на посадке у него была 2.5-3.0. И кто с ним только не летал - без толку. Ну НЕ ВИДИТ курсант землю - НЕ ДАНО. В конце концов какой то полковник из ЛМО слетал с ним 4 круга, обозвал всех долбае....ми ласково сказал ЛЕТАЙ.СЫНОК и дунул в Чернигов. Наши под козырек и на следующуу смену планируют через контрольный зону и два круга. Пожидаев по полной использует фишку с проходами (в момент касания максимал и по новой) вместо 2-х они делают заходов 6. Дальнейшие события повествую как очевидец( я был в воздухе) РП-Цилюрик, ПРП - Деркач. У курсанта зона и два круга Курсант -635 на взлетную - зона. РП - На взлетную по кругу (менять очередность разрешалось) Курсант - 635 у меня зона... РП (грубо так) Я СКАЗАЛ - ПО КРУГУ. Через 8-10мин. над Дальним Деркач привычно берет его на соску и так мягко ПРОВЕРЬ УГОЛ , СКОРОСТЬ.НАПРАВЛЕНИЕ - ОБОРОТИКИ МАКСИМАЛ - УБИРАЙ ШАССИ......РП в эфир - ЧЕ ТАКОЕ....( дословно) Деркач в эфир ОН БЕЗ ЗАКРЫЛОК. РП 635 - В ЧЕМ ДЕЛО? Что ответил ему курсант разобрать было не возможно, Я разобрал два слова РАЗОГНАЛ СКОРОСТЬ... РП (очень грубо) 635 - ЗОНЫ НЕ БУДЕТ ПОСЛЕ ПОСАДКИ КО МНЕ ...... курсаннт ДА Я...... СКОРОСТЬ.....ЕЩЕ РАЗ......и на втором развороте бросает РУС. И САМОЛЕТ С УГЛОМ 15 на скорости 520 км/ч врезается в землю. Всем КОВЕР. Летчиков на Урал и на место падения собирать останки. То что я там увидел - на всю жизнь.......К сожалению фамилию курсанта точно не помню (по моему Головизнин ),но звали его Женя "

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Был такой неприличный (для дам-с) анекдот, практически полностью повторяющий твой опус, но оспаривать реалии твоего рассказа я не возьмусь. Жизнь, особенно пилотская, настолько многогранна и непредсказуема, что, блин - ВАЩЕ...

•  инструменты
• Ответить на сообщение

У нас был случай (где-то писал здесь)! Один товарищ - посадка в ДМИН- МиГ-27 - переоценил себя (недосмотрел, офуел и тд) - итог! Удар самолета об континент - стойки ввылазят через крылья, крылья опускаются до земли, отламывается кабина (за креслом), у летчика не царапины. Ушел сам на дембель.

•  инструменты
• Ответить на сообщение

Boroda_Sr> Был такой неприличный (для дам-с) анекдот, практически полностью повторяющий твой опус, но оспаривать реалии твоего рассказа я не возьмусь. Жизнь, особенно пилотская, настолько многогранна и непредсказуема, что, блин - ВАЩЕ...
Опусовать и "высасывать из пальца" реальные факты по теме ветки ,у нас как то не принято... Да и рассказ не мой,а очевидцев,которым имею основание верить... Приведу еще три случая в Черниговском ВВАУЛ.19.04.1982г. - л-т Полюга не смог вывести из штопора - погиб. 14.06.1983г. - м-р Семашкин А.Н. - пилотаж над стартом,столкновение с землей - погиб. 28.10.1986г к-н Гроза С.Н.- в тумане ночью ,при заходе на посадку ,столкновение с землей 1.5 км до ВПП - погиб.

•  инструменты
• Ответить на сообщение