Atom44
инфо
инструменты
GOLF_stream
Kama13
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimapia/photos/p/00/03/94/71/128x128-crop/47_full.jpg)
МПК проект 1141, 11451, шифр "Сокол", "АЛЕКСАНДР КУНАХОВИЧ", "МПК-215" ("СОКОЛ"), "ВЛАДИМИРЕЦ" ("МПК-220")
Малые противолодочные корабли на подводных крыльях пр.1141, 11451, чертежи, фото, описаниеТеги:
А не могли ли Вы выложить фотки с большим разрешением? Очень интересны крылья и стойки.
А какая толщина крыльевых стоек?
А какая толщина крыльевых стоек?
Вот примерчик исполнения рычагов управления закрылками
Прикреплённые файлы:
да, модель очень неплохая. К тому же, упихнуть всё в 75-й мастшаб да ещё с дополнительными функциями - это надо постараться.
Перед Новым годом было в Аргументах и фактах Владимирский вкладыш...
Прикреплённые файлы:
v_max
новичок
Atom44> А не могли ли Вы выложить фотки с большим разрешением? Очень интересны крылья и стойки.
Atom44> А какая толщина крыльевых стоек?
Не вопрос. Отфотаю крылышки и выложу.
Стойки задние
Стальная трубка около 3мм внешним диаметром. к ней приклеены две пластины
из пенопласта ПС-150. Всему этому придана форма стойки и сверху обтянуто
тонкой стеклотканью на смоле.
Верхний и нижний (над редуктором) торцы стоек усилены стеклотекстолитом 1.5мм
Верхняя пятка в основании стойки - стеклотестолит 5мм
Антикавитационные плиты - стеклотекстолит 1мм вклеены в пропилы.
Дальше с нижнего торца наклеены на смоле пластины из 0.5 мм
латуни и на них выведен смолкой и шпаклевкой плавный переход на корпус
редуктора.
Снизу засверлены два отверстия и в них вклеены кусочки медной трубки с внутренней резьбой для крепления корпусов редукторов.
Куда и прикручены на двух болтиках корпуса редукторов.
Ну вот.. так примерно выглядит конструкция редуктора.
(насколько я ее смог на компе фотошопом изобразить
Atom44> А какая толщина крыльевых стоек?
Не вопрос. Отфотаю крылышки и выложу.
Стойки задние
Стальная трубка около 3мм внешним диаметром. к ней приклеены две пластины
из пенопласта ПС-150. Всему этому придана форма стойки и сверху обтянуто
тонкой стеклотканью на смоле.
Верхний и нижний (над редуктором) торцы стоек усилены стеклотекстолитом 1.5мм
Верхняя пятка в основании стойки - стеклотестолит 5мм
Антикавитационные плиты - стеклотекстолит 1мм вклеены в пропилы.
Дальше с нижнего торца наклеены на смоле пластины из 0.5 мм
латуни и на них выведен смолкой и шпаклевкой плавный переход на корпус
редуктора.
Снизу засверлены два отверстия и в них вклеены кусочки медной трубки с внутренней резьбой для крепления корпусов редукторов.
Куда и прикручены на двух болтиках корпуса редукторов.
Ну вот.. так примерно выглядит конструкция редуктора.
(насколько я ее смог на компе фотошопом изобразить
Прикреплённые файлы:
v_max
новичок
Передние и Задние крылышки композит 0.5мм дюраль + 1.5мм ст.
Композит проклепан в нескольких точках заклепеками из медной проволоки
Передние стойки чистый стеклостекстолит 2мм кажись.
Собраны на склейке на латунных штифтиках 0.8мм
Атикавитационные пластины в вклеены в паз
Композит проклепан в нескольких точках заклепеками из медной проволоки
Передние стойки чистый стеклостекстолит 2мм кажись.
Собраны на склейке на латунных штифтиках 0.8мм
Атикавитационные пластины в вклеены в паз
v_max
новичок
Atom44> Вот примерчик исполнения рычагов управления закрылками
Угу.. понятно что придется городить качалку на крыле
с тягой внутри стойки. Причем раздельно правое и левое крылья.
Относительно просто сделать когда угол между крылом и стойкой
близок к 90 градусов как на задних стойках
Или как на картинке которую вы запостили
На задних будет только проблемма с размещением внутри корпуса исполнительных
механизмов. Места катастрофически мало да еще проблеммы с развесовкой
и так корма получается перегружена и площадь кормового крыла очень хочется
иметь побольше.
Спереди обе стойки с крылом образуют угол далекий от 90 градусов,
да еще если внимательно поглядеть на фотки крыльев оригинала
то там внешняя стойка перед соединением с крылом имеет излом.
Как через этот излом тягу протаскивать у меня фантазии не хватает.
Угу.. понятно что придется городить качалку на крыле
с тягой внутри стойки. Причем раздельно правое и левое крылья.
Относительно просто сделать когда угол между крылом и стойкой
близок к 90 градусов как на задних стойках
Или как на картинке которую вы запостили
На задних будет только проблемма с размещением внутри корпуса исполнительных
механизмов. Места катастрофически мало да еще проблеммы с развесовкой
и так корма получается перегружена и площадь кормового крыла очень хочется
иметь побольше.
Спереди обе стойки с крылом образуют угол далекий от 90 градусов,
да еще если внимательно поглядеть на фотки крыльев оригинала
то там внешняя стойка перед соединением с крылом имеет излом.
Как через этот излом тягу протаскивать у меня фантазии не хватает.
Вот надыбал
Прикреплённые файлы:
Хочу чертежи АК-176 и здесь выложить..
Прикреплённые файлы:
...
Прикреплённые файлы:
А какой чертеж АК-176 и АУ-630 можно считать наиболее верным кто нибуди их сравнивал?
лично мне эти чертежи нравятся больше. Всё-таки, немцы всегда умели аккуратно чертить и, что очень важно, чётко печатать тонкими линиями, а не как наши - толщина линии пол-миллиметра, да и та размыта.
По 630-й вот ещё неплохой чертёжик. Качество печати советское, к сожалению.
По 630-й вот ещё неплохой чертёжик. Качество печати советское, к сожалению.
Прикреплённые файлы:
схемка
Прикреплённые файлы:
автомат
гадский сайт - постоянные глюки
гадский сайт - постоянные глюки
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.01.2008 в 16:41
"прицел"
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.01.2008 в 16:41
ствол
Прикреплённые файлы:
Этот немец чертит чертежи тушью, диаметр 0,18мм, в очень большом масштабе, а потом всё уменьшает - получаются очень аккуратные чертежи. Сам он служил срочную на торпедном катере советского производства.
ТМ №11-12-98г
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.01.2008 в 20:01
в статье написано, что на 1141 для малого хода использовались водомёты. Не могу понять где они располагались. На 11451 их нет, хотя корабли очень похожи.
Надо пологать там где у 1145.1 выдвижные колонки.
Немцы называют поворотные винторулевые колонки, которые стоят на 11451, "Wasserstrahlruder"- водометные рули. Отсюда мораль....
Корабль то наш, а не немецкий. В Тайфуне написано на 1141 Движение в водоизмещающем режиме осуществляется с помощью двух реверсмвных дизелей (установка малого хода-"УМХ") мощьностью по 800 л.с., работающих на водометные движители. Скорость хода под водометами-8уз.
На 1145.1 для движения в водомзмещающем режиме применяется средний (реверсивный) маршевый ГТА. К средствам активного управления кораблем, обеспечвающим маневренность на малых передних и задних ходах и без хода относят носовое ПУ (которого нет на 1141) и в кормовой части две выдвижные поворотные колонки.
На 1145.1 для движения в водомзмещающем режиме применяется средний (реверсивный) маршевый ГТА. К средствам активного управления кораблем, обеспечвающим маневренность на малых передних и задних ходах и без хода относят носовое ПУ (которого нет на 1141) и в кормовой части две выдвижные поворотные колонки.
Там стоят колонки,аналогичные пр.1124. Посмотрите в теме у Гены из Томска.
Вот с на выставке в прошлом году нафоткал, как вариант привода
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
2
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 23.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.03.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
