Эсминец пр.56-ПЛО

alef> Это называлось "пустить медведя" или "дать медведя" с ударением на последней букве. Применялось иногда при прощании с базой при переходе на другой флот.

Я слышал, что это действие называлось "кинуть шапку". Наверное, мы перешли от ЭМ пр.56 к флотскому сленгу, так что прошу модератора перенести посты соответственно.

USSRNAVY> Вопрос у меня близкий к этому. Как выглядели отверстия забора и выхода воды (конденсаторов) и решётки на них у пр.56. Или у других паротурбинных проектов. Что-то на моделях мало отображают эти отверстия. На фотоснимках их постоянно загораживают бортовые кили.
Иллюстрация к моему вопросу.

Так, моделисты. С вами всё ясно. Детали меньше 1 метра на модели никто не отображает.

USSRNAVY> Так, моделисты. С вами всё ясно. Детали меньше 1 метра на модели никто не отображает.


Абижаешь,да?

USSRNAVY>> Так, моделисты. С вами всё ясно. Детали меньше 1 метра на модели никто не отображает.
boris2005> Абижаешь,да?
Нет. Подначиваю, что бы ниже ватерлинии тоже обращали внимание. Без отверстий конденсаторов корабль просто береговая батарея.

USSRNAVY> Нет. Подначиваю, что бы ниже ватерлинии тоже обращали внимание. Без отверстий конденсаторов корабль просто береговая батарея.
Как штурман авторитетно заявляю - тогда без забортных отверстий приемной трубки лага и излучателей эхолота - это вообще - калоша...

USSRNAVY>> Нет. Подначиваю, что бы ниже ватерлинии тоже обращали внимание. Без отверстий трубки лага и излучателей эхолота - это вообще - калоша...
Ну Вы блин даёте И где на всё эти отверстия материал брать.

USSRNAVY>>> Нет. Подначиваю, что бы ниже ватерлинии тоже обращали внимание. Без отверстий трубки лага и излучателей эхолота - это вообще - калоша...
xakas> Ну Вы блин даёте И где на всё эти отверстия материал брать.
Есть такой чертежик в каждом комплекте корабельной документации - расположение донно-забортной арматуры. Когда чертил "506-й" даже показал все это на теории, но потом стер - слишком много информации было на ограниченной площади чертежа...

shhturman> Как штурман авторитетно заявляю - тогда без забортных отверстий приемной трубки лага и излучателей эхолота - это вообще - калоша...
Я знаю, что забортных отверстий должно быть десятки. Но я уверен, что не перегибаю палку говоря, что надо отобразить входные и выходные патрубки конденсатора. Их всего 6, 4 диаметром 0,65м, и 2 по 0,95м. Но меня смущает, что на плане трюма это квадрат. Может со стороны днища они круглые?
Как раз для 56-го они обозначены точно. Но как решётки выглядят снаружи, наверное продольные и поперечные полосы сварены.

USSRNAVY> ...Может со стороны днища они круглые?
На схеме, кпримеру, забортных устройств 861-го проекта четко указаны круглые (с радиусом) и прямоугольные (указаны стороны) вырезы под кингстонные ящики системы охлаждения ГДГД и проч. систем. Но на практике прямых углов у нас не было, были скругленные.
USSRNAVY> Как раз для 56-го они обозначены точно. Но как решётки выглядят снаружи, наверное продольные и поперечные полосы сварены.
Обчно была "сетка" из прутков в продольном направлении, хотя проект проекту рознь...

Обнаружил, что на этом сайте фотографии пр.56 Неуловимый на самом деле Прозорливый. Мостики отличаются и номер.

Не помню откуда взял ссылку "Крейсерская слава" - Приморская Региональная Общественная Организация , но советую прочитать.
Сначала смеялся, а потом грустно стало.
Выпьем за офицеров и матросов 56-х!

USSRNAVY> Не помню откуда взял ссылку "Крейсерская слава" - Приморская Региональная Общественная Организация , но советую прочитать.

От души написано! Спасибо!

Даю здесь фото модели пр.56А т.к. думаю будет перебор плодить 8 тем по каждой модификации и модернизации. А то будет: Пр.56; Пр.56ПЛО; Пр.56К; Пр.56А; Пр.56М; Пр.56У; Пр.56Э; Пр.56ЭМ. Не многовато ли? Тем более только 4 корабля не были достроены как чистые артиллерийские.
Эта модель сделана в 90-е по немецким чертежам Субботиным Владимиром Ивановичем, г.Кострома. М 1:75.

Это сканы со снимков 10х15, так чо за качество не ругайте, такое на снимках.

.

..

.

USSRNAVY> Эта модель сделана в 90-е по немецким чертежам Субботиным Владимиром Ивановичем, г.Кострома. М 1:75.

Да, знакомая модель и хорошая!
Мы с Иванычем на ходах гонялись друг за другом славно.

Aлексей> Мы с Иванычем на ходах гонялись друг за другом славно.
Субботин попробовал предположить, какой Алексей, но точно не знает. Тем не менее передаёт привет.
Решил отсканировать Кузиина "Эсминци 56М" журнал Судостроение 2-3, 1994.
Просто удивило выссказывание Кузина на 1 странице. Отмечено галочкой.
Кто-нибудь может предположить отсутствие скуловых килей на первых кораблях?

.

..

На известном снимке Спешного скуловые кили хорошо просматриваются.
Кузин ошибся? У Апалькова упоминания об отсутствии килей не видел. Ваше мнение?

USSRNAVY> Субботин попробовал предположить, какой Алексей, но точно не знает.

открою вам маленькую тайну; алексей - это мой псевдоним

Мужики, ну что за игрушки в минусы "не за что". Не серьёзно. Одна грязь от них. Плюсы лучше смотрятся.