Великое переселение ?

Авиаконструкторов переселят в Жуковский
для работы в Национальном центре авиастроения

Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) одобрил проект соглашения с госкорпорацией "Ростехнологии" о создании Национального центра авиастроения в Жуковском. Стоимость проекта, который предполагает перенос в Жуковский московских отраслевых КБ и опытных заводов, оценивается более чем в $1 млрд. Главными проблемами, как полагают эксперты, будут схема продажи производственных площадей в Москве и перевод кадров в Подмосковье.

Вчера прошел совет директоров ОАК, на котором были одобрены основные положения стратегии развития до 2025 года, а также создание управляющей компании для проектов в области гражданской авиации, которую возглавит гендиректор ОАО "Ильюшин Финанс Ко." Александр Рубцов. Также одобрено соглашение с госкорпорацией "Ростехнологии" и правительством Московской области о создании Национального центра авиастроения в Жуковском. "Этот центр будет ярким примером эффективного государственно-частного партнерства, - заявил вчера первый вице-премьер Сергей Иванов.- Впервые в нашей стране будет создан современный авиационный кластер, который обеспечит консолидацию знаний в отрасли самолетостроения".

В пресс-службе ОАК пояснили, что проект создания центра "будет в ближайшее время доработан". Официально в ОАК говорят, что речь идет о консолидации в Жуковском "образования, науки, инновационных фирм, выставок и маркетинга - всего, кроме серийного производства". Источник в корпорации уточнил "Ъ", что проект предполагает перевод в Жуковский всех отраслевых конструкторских бюро и опытных производств, которые сейчас находятся в Москве. "Макет проекта именно в таком виде будет представлен 20 февраля президенту Владимиру Путину", - говорит собеседник "Ъ". В состав центра также войдут транспортно-выставочный комплекс, создаваемый "Ростехнологиями" на территории ЛИИ имени Громова, расположенные в Жуковском Центральный аэрогидродинамический институт и НИИ авиационного оборудования.

По предварительным оценкам ОАК, стоимость проекта по созданию центра превышает $1 млрд. "На это пойдут средства от продажи производственных площадей и земельных участков, которые занимают КБ и производства, кроме того, средства потенциальных застройщиков и, возможно, кредиты госбанков", - пояснил источник "Ъ" в правлении корпорации.

В Москве расположены ОКБ Сухого (улица Поликарпова), инженерный центр корпорации МиГ (Ленинградское шоссе), АК Ильюшина, ОКБ Яковлева, принадлежащее корпорации "Иркут" (оба на Ленинградском проспекте), а также ОАО "Туполев" (набережная Академика Туполева). "Площади КБ составляют в среднем 20-100 тыс. кв. м, а опытное производство при нем это, как правило, несколько цехов общей площадью 100-200 тыс. кв. м", - сообщил "Ъ" руководитель одного из конструкторских бюро. Директор по развитию Swiss Realty Group Илья Шершнев оценивает стоимость гектара земли на этих участках в $20-25 млн.

Впервые организовать в Жуковском центр авиастроения предложил на международном авиасалоне МАКС-2005 глава Минпромэнерго Виктор Христенко. Тогда руководители КБ не высказали оптимизма в отношении проекта, считая, что основной проблемой станет перевод на работу в Жуковский сотрудников московских КБ. По данным "Ъ", правление ОАК поручило дополнительно подсчитать, во сколько обойдется инфраструктурная и социальная части проекта.

Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак полагает, что наиболее проблемным является именно перевод кадров. Однако руководитель аналитической службы "АвиаПорт" Олег Пантелеев отмечает, что "идея создания наукограда в Жуковском, учитывая количество дееспособных конструкторских кадров, сама по себе безальтернативна". По его мнению, главная проблема в том, чтобы проект "был не только девелоперским" и чтобы средства от продажи площадей КБ пошли именно на создание инфраструктуры в Жуковском.


Корреспондент: Александра Грицкова, Константин Лантратов
Источник: газета "Коммерсантъ"

Мда

Ну еще пара лет, в Жуковском земля тоже подорожает - выселят за 101-й километр...

А что, ездить на работу, в Жуковский, гордость не позволяет?
Почему из Жуковского в Москву ездят, а из Москвы в Жуковский - низя?

Так что, фигня это, просоциальная.

Абздец полный...
Я полагал, что бредовая фраза Пу, брошенная им на препосл. МАКСе (от которой все спецы просто выпали в осадок) так и канет в вечность. Ан, нет - традиции российской бюрократии живучи: любой бред руководства должен быть воплощен...
И дело не в жилье. Например, МиГ долго и нудно строил новый корпус для стат-испытаний - и что теперь? На слом - и в Жуковском строить новый? Или использовать базу ЦАГИ? - тратя на согласования больше времени, чем на сами испытания... В общем, все стендово-лабораторное хоз-во КБ просто накроется медным тазом. Пострадают при переезде и вычислительные системы - потом их годик придется отлаживать.
ИМХО, этот переезд и станет концом нашего авиапрома...

у мну офис с павлеццкой на белорусскую переехал - времени на час-полтора стало больше на дорогу уходить ..то сразу на набережную и огородами до волгоградки...а теперь хошь не хошь - потолкайся в центре в пробках...

2aaz у меня тоже первое ощущение от прочтения - все - доигрались, а как дошел до фразы схемы продажы производственных площадей - как бы стало ясно прямым текстом откуда ноги растут и вообще "повеселело" так.

ИМХО, разговоры о продаже площадей - это уже "экономическое обоснование высочайшей дурости".
Вон "Знамя труба" еле-еле шевелится - но уже сколько времени все разговоры о его продаже и "конверсии" остаются разговорами. Там нужно все сносить, потом отрывать старые инженерные коммуникации, вписывать новые фундаменты в сетку существующих (часть из которых тоже придется "утилизировать" ввиду их малой заглубленности, не позволяющей на них выстроить "свечку") и так далее. Или КБ Микояна, которое, ЕМНИС, стоит как раз поверх отводной ветки метро от "Сокола" к депо.
Это же не пустую Ходынку застраивать - слишком много ограничений и доп. вложений.

причём тут богема? просто в старый офис было удобно ездить, а в новый - не очень...или на метро (оттопчут все ноги, начихают туберкулёзом) или на машине...и не с павелецкой а из марьино....на павелецкую или на белорусскую
конечно..теперь я купил бомжовского вида пуховик и большие боты типа армейских и каждое утро и вечер штурмую вагоны
думаю найти место поближе к дому

Короче площади продадут, жилье в жуковском не пострят, бабки попилят - что вы хотите. Страна Суверения.

Они не первые.
http://www.oboronprom.com/cgi-bin/cms/news.cgi?news=00000001404
"В ПОДМОСКОВЬЕ БУДЕТ СОЗДАН ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕРФАКС-АВН , 12.12.2007

В подмосковном поселке Панки планируется создать вертолетостроительный центр, который объединит конструкторские коллективы Московского вертолетного завода (МВЗ) имени Миля и компании "Камов".
"Объединенный вертолетостроительный центр может начать свою деятельность не ранее, чем через два с половиной года", - сообщил "Интерфаксу-АВН" гендиректор МВЗ Андрей Шибитов.
По его словам, за это время в Панках планируется возвести современный технический комплекс проектирования вертолетов, обеспеченный информационными и программными системами для перехода к цифровому проектированию. "Там будут размещены два ОКБ - имени Миля и имени Камова", - сказал Андрей Шибитов.
"Новый центр будет иметь самое современное технологическое и информационное оснащение в новом корпусе, строительство которого должно начаться с января следующего года", - отметил гендиректор.
При создании объединенного конструкторского центра важнейшей задачей является сохранение конструкторских школ двух фирм - "Камов" и МВЗ, отметил собеседник агентства.
Он также подчеркнул, что объединение "не приведет к ликвидации этих ОКБ, они останутся подразделениями конструирования вертолетов, каждый в своем направлении"."

Причина здесь http://www.oboronprom.com/cgi-bin/cms/smi.cgi?news=00000001403
"Нынешняя территория МВЗ на Сокольническом Валу будет продана, а вырученные средства пойдут на строительство самого центра. Как говорят в «Оборонпроме», с точки зрения развития высокотехнологичного бизнеса, коим является вертолетостроение, целесообразно создавать единый инженерно-технический комплекс, который объединит все структуры, занятые в разработке техники (по образцу инженерного центра Boeing). Поэтому решено централизовать эти службы в Панках как наиболее подготовленной для этого площадке.

Центр Москвы давно превратился в офисно-деловой район, поэтому в нынешних условиях на рынке недвижимости и земли в Москве выгоднее реализовать имеющийся участок под офисное строительство с инвестированием средств на развитие инженерного центра. Вице-президент по стратегическому развитию компании Blackwood Михаил Гец считает, что стоимость земли на этой территории составляет около 10 млн долл. за га."