Су-17 и МиГ-27 вопрос к летчикам 8

А.Л.> Петя это у моряков надо было допуск))))
А.Л.> Мы пока в 34 ВА были над морем летали тоже без всяких допусков, а как в ВВС ЧФ перешли так по тем же маршрутам, зонам и полигону тока через провозку, плюс еще и про ВМСК вспомнили, а до этого их никто и не видел

Над Черным морем как-то поспокойнее, а вот каково на Севере, над Баренцем, да ночью. Не позавидуешь ребятам! Это так позвиздеть сейчас хорошо, мол кака така разница, герои мол мы все...

Вспомнил, что когда впервые на ПМВ на море выскочили с инструктором (м-р Кун или "Стас"), да еще потом над каким-то корабликом стали носиться, загибули загибать, так после полетов в училище немного волнительно было (оч..к не железное, тож) от такой близости к воде и такому ее количеству за бортом...

А.Л.> Мне знаний мотчасти хватало на облеты

Да, знаний мотчасти, может и хватало, только молодому на облет еще рановато было...
А.Л.> А насчет вертолетов это ты погорячился, то что боевой подготовленный полк переучили на вертушки, характеризует как раз не полк, а руководство ВВС ЧФ.
Да, нет, как раз руководство ВВС и то, как они оценили ваш полк...

Зеро> Должность как и акамедь ума не придаёт..это общеизвестно. Знаний-да, но не ума, это разные вещи немного.

Да и акамедь не столько знания дает, сколько кругозор расширяет...Знания они ведь -того, имеют свойство быстро улетучиваться (без ежедневного употребления).
Это - Опыт не пропьешь!..А ума - эт того: если с рождения не дали - негде и взять-то...

Зеро> Ну..отпросился я у комески и поехал до хаты...
Зеро> Самое интересное началось на следующий день..позже расскажу, ессли кому интересно...гы

Ты что - голосовать пошел? А продолжение!

Тимур рассказывал, как на еще экспериментальном аппарате (ранний Су-33) полетел в зону и попал в перевернутый штопор. Крутился, вертелся и все думал - какой же муд..к умудрился загнать такой еще новый аппарат в такую хрень...А земля все ближе, а аппарат не реагирует на все его попытки дергать рулями...В конце концов жизнь дороже - сконцентрировался и по ручкам...Вышел, приземлился и все переживал...
Успокоился его Квочур сказав, что реальный отказ управления был и ничего бы он не сделал...Мышцы, говорил, долго болели - перенапрягся при выходе из кабины, а тут сразу все отпустило, жить легко стало...

А.Л.> Как фал Наза воды коснулся, надо из системы выпрыгивать, а как вводу нырнул, сразу дергаешь пуговки на поплавках, они тебя сами на поверхность вынесут.
А.Л.> Короче вещь хорошая, тока ни греют нифига

А если сознание повредил или ранен, то с ними легко и на дно пойдешь...Вот капка была раньше - совсем другое дело (и тепло, и в любом состоянии на поверхности воды останешься...) Надо к теме опять подойти! Придумал - Су-17 и Су-24 более морские самолеты, чем Миг-27...

>> Над Черным морем как-то поспокойнее, а вот каково на Севере, над Баренцем, да ночью.
А.Л.> А ты думаешь в Черном море на удалении 100-200км. от берега вода сильно отличается от севера?
>> да ночью. Не позавидуешь ребятам!
А.Л.> Ну и у нас все перехваты при мизире ночью были над морем на дальности 150-200км. от берега, разница то какая?
>> Это так позвиздеть сейчас хорошо, мол кака така разница, герои мол мы все...
А.Л.> Да вот пока что ты один такой герой на форуме выискался... оценки мля всем раздаешь...

А ты сам постоянно нарываешься! Да еще и грубить пытаешься! ! Впрочем,у меня к тебе стойкий иммунитет вырабатывается уже!

Ничего я не думаю, сам испытал: над Черным, в теплое время года намного спокойнее - сверху греет хорошо...Да и погода намного спокойнее...

А.Л.> Вова а че позже, давай чичас расказывай, каких звиздюлей тебе выписали
Угадал ты Саня, да тут и не большим провидцем надо быть, что бы угадать..гы

Ну так и вот..наутро комеска грит: Чё, мля, предпосыльщик, отпрашивался вчера, сказал, всё нормально, а сам?
Не понял грю, в чём дело?
А пошли на разбор, узнаешь!
Приходим в класс..а там моя спермограмма на доске разрисованная в цветах и красках висит...падение скорости..предпосылка..блять..смарю, сидит начальник ОК довольный, как слон.(правдо глаза в сторону отвёл, када я на него ласково глянул)

Ну поднимают миня (ком. полка..мой друг и одностаканник по бурсе)..отшатал, особо не выслушивая, "предпосылка по вине лётчика...упустил контроль за скоростью..хреновое распределение внимания итд".
Бля..меня аж покоробило..выставили дураком прилюдно...слова оправдания не дали и быстренько разошлись..а как же Честь? Для меня это понятие всегда было на одном из первых мест..(((

Подходит зам.ком.полка со своим другом КЗ (пришли к нам с Кущёвки..шкрабы бывшие..тоже с Миг-29)и типа давай миня учить, как надо СОУА проверять на :
-на ск-ти 400-450 заламываешь крен под 90 и резко тянешь на себя,..СОУА и сработает..и начальник ОК не приипётса..ск-ть не менее эволютивной..гы
-знаю я эти штучки...грю..сам пользовался..это мы сами себя дурим и начальника ОК...эволютивная скорость в прямой зависимости от корня из перегрузки..и вы так же выходили за неё ..на с-ти 400 с перезгузкой 4, как и я на ск-ти 200 с перегрузкой 1.

Тока начальник ОК этого не знает, а смысл тот же..а СОУА таким макаром можно и на земле проверить (спец.кнопочка есть)..но меня просили сделать ЭТАЛОННУЮ плёнку...

Прихожу к ком полка и грю: Марат, как жеж так жеж, какой нах слабый контроль скорости? Да я тока на скорость и сматрел с ужасом в глазах и на углы атаки..больше никуда.
И ничё я не нарушал..вернее нарушил..до конца не выполнил..надо было подольше подождать..

Да не ссы ты, говорит..разобрались..предпосылку "по организации оформили"..гы..
Я грю..как обосрать-так прилюдно, а как это говорить-так один-на один..это меня не устраивает..
Да и нету никакой предпосылки ваще..
Отправили грит..поздно уже..не ссы, тебя никто ипать не будит.

Ну..а потом..я уже рассказывал...приглашает миня в общаге в субботу инперктор дихвизии к себе в камеру (от пульки миня оторвал)..начинает меня ипать..облёты мои за всю жизнь считать..допуска 15 летней давности итд..
Посылаю его накуй (в лёхком подпитии пребывал) хлопаю дверью, а наутро подхожу к Марату и грю: Харош..штык в землю..миня больше не планируй, еду в госпиталь, получаю хату и пошло оно всё в...звизду!

Вот такой заключительный аккорд...двумя облётами закончил (казалось бы) лётную карьеру..
Но..через 6 лет случился Цейлон..нежданно-негаданно.
И спасибо этому славному острову...там нач.ОК свой мужик был..гы
И инспекторов не было....))).

Black77> Придумал - Су-17 и Су-24 более морские самолеты, чем Миг-27...
Ну это видно ты "на ходу" придумал...
В ОдВО ни Су-17 ни Су-24 замечены не были.
Один мартыновкий полк по морким обьектам дежуство нёс..побережье от Румынии до Крыма-всё наше было.
И полигон морской чисто наш был..никто там больше не отмечался.
И морячки с КЧФ нас постоянно на совметные ЛТУ выдёргивали..спасибо им..Бельбек (райское местечко!) родным для нас стал...

А где были в это время морские Су-17 и Су-24?
Не знаю..наверна палубу и гальюны драили, пока мы к турецким берегам с Севаном ходили...

>>И инспекторов не было....))).
севан> Ошибаисся был инспектор...бывший.Казёл каких мало.. Наверняка в период службы порол летчиков за незначительные (может и значительные) нарушения... И там нас пытался регулировать...Тока вот сам что вытворял? Впору нам инспектировать его надо было.

Да..но там он был наравне со всеми..накуй посылами, а некоторые даже по харе стучали..ему
ненастоящий такой инспехтор..на пензии, это не в счёт)))

А.Л.> В Тераспольской морской дивизии тоже одни мигари были и в западной грузии они же по морю работали
Эт точно..одни Миги 23 и 21
А Су-17 разведполк..штирлицы....
>> Вот такой заключительный аккорд...
А.Л.> Очень похоже как я с ментовки уходил
А расскажи...

П_Антонов> Старшему штурману ВАПИБ
П_Антонов> Андрюх, просвети,отличался ли чем полет при наборе координат в ОПЦ и вОПМ? Мне каца пох и там и там напрямую, боевой режим в ОПМ возиожен? "Пуме-А" вроде всеравно было,-КРЕСТ-ПРИВЯЗКА и тама. Воды не надо. Спасибо!

Сергеич, привет!
При наборе координат в ОПЦ запрограммированная цель определяется как визуальная и радиолокационная цель- с признаками ВЦ, РЦ. На дальности 65 км на экране РПО в районе цели высвечивается электронное перекрестие, при выполнении "привязки" включается боевой режим с одновременной коррекцией ортодромических координат самолета.
При программировании режима ОПМ прицельное перекрестие высвечивается за 40 км до ППМ с признаками ВО, РО- визуальный и радиолокационный ориентир. При этов при "привязке" боевая задача не решается, производится только коррекция ортодромических координат самолета.
Перевод в боевой режим происходит в любом случае при нажатии конпки "Цель операт", тогда перекрестье в РПО и ЛТПС "Кайра" выпадает в центре экранов, при выполнении "Привязки" корекция координат не производиться, решается только задача расчета прицельных данных.