Итальянцы представили учебно-боевой самолет следующего поколения M-346

YYKK> Конструктивные тоже есть, треугольные вертикальные поверхности в корне крыла (уж даже незнаю как их назвать правильно). Мы от данного новшества отказались.
Ну, должны же они чем-то обосновывать то, что это машина их разработки - а при полной идентичности это сложно.
Причем я почти не шучу - они настолько озабочены тем, чтобы забыть факт участия Яков, что это вполне могло быть причиной.

YYKK> Да и в целом итальянцы остались в концепции создания учебно-тренировочного самолёта, мы же "ушли" в учебно-боевой.
А почему тогда для М-346 итальянцы в спецификации указывают 3 тонны б/н?

---

FLIPPER> ...несколько лет назад в "КР" была статья про М-346, так из нее следовало, что у итальяшек он на тонну легче нашего.
А на сайты производителей заглянуть в лом, вместо того чтобы большевистские газеты (с - проф. Преображенский) цитировать? Нормальный взлетный у итальянцев как раз на тонну больше.
"Официальную" массу пустого Яки не дают, но она у обеих машин примерно равна.

paralay> Статья, наверное, из «Авиации и время», вот она:
Ни Фомин ни Юргенсон лажу про разницу в 1 тонну написать не могли...

FLIPPER>> ...несколько лет назад в "КР" была статья про М-346, так из нее следовало, что у итальяшек он на тонну легче нашего.
Aaz> А на сайты производителей заглянуть в лом, вместо того чтобы большевистские газеты (с - проф. Преображенский) цитировать? Нормальный взлетный у итальянцев как раз на тонну больше.
Aaz> "Официальную" массу пустого Яки не дают, но она у обеих машин примерно равна.

Насколько я помню, итальянец действительно сильно легче нашего получился. Шасси сильно облегчили, да На одних проводах небось сотни три килограмм сняли... Ну и так далее, по всему мясокомбинату (С). Возможно пожестче ограничения по перегрузке и скорости ввели, соответственно и всю конструкцию облегчить можно... Хотя на сайте итальянци вроде бы такие же цифры как наши для Як-130 дают... Из конструктивных отличий, которые можно заметить по нескольким фотографиям - отсутствие у итальянца системы подрыва фонаря при катапультировании, наличие штанги дозаправки. Ну и мне показалось, что итальянец на своих ногах стоит сильно выше Яка. Кстати, а сколько точек подвески у Яка?

Хотя на сайте итальянци вроде бы такие же цифры как наши для Як-130 дают... Из конструктивных отличий, которые можно заметить по нескольким фотографиям - отсутствие у итальянца системы подрыва фонаря при катапультировании, наличие штанги дозаправки. Ну и мне показалось, что итальянец на своих ногах стоит сильно выше Яка. Кстати, а сколько точек подвески у Яка?

Fisben> Насколько я помню, итальянец действительно сильно легче нашего получился.
Леш, сейчас смотреть некогда, но, ЕМНИС, разница по пустому меньше сотни килограмов.

Fisben> Кстати, а сколько точек подвески у Яка?
Кажись, семь...