Ту-22М, сверхзвуковой режим

Ребята, я понимаю, что это не ИБА самолет. Но хоть кто-нибудь хоть качественно профиль сего зверя на таком режиме ( имеется ввиду высотный сверхзвук при выходе на цель ) прояснить может? Хотя бы по этапам: дозвуковому участку набора ( время/проходимое расстояние ) , сверхзвуке и режимах работы двигателей на них на участке выхода на цель и работе по ней. А?

Заранее благодарен.

Врядли бомберы сверхзвук использовали при выходе и атаке цели??? См.РЛЭ и пр.аэродинамику.Но в принципе у всех все похоже. Какая у него стреловидность? Расчитай М макс дозвукового набора,возьми 0.85 от макс и определи Vист. Для всех примерно набор 10 000-11500м не выше тропосферы на скростях около 800ист на Хкрменее равно 30град( в зависимости от профиля крыла) или 900ист. для других крыльев. Затем форсаж и разгон для прохода М=1.0 с небольшим снижением (трудне всего вначале гонится,пока скачки не станут косыми). Как прошел М=1.2-1.3 дале сам разгоняется. Потом разгон в горизонте на высоте примерно 10500 до Ммакс или Ммакс набора высоты (обычно это от 1.8 до 1.9) далее с этим М набираешь Нмакспракт потолка.
Для истребителей есть разные профили(набор Нразг на максимале или форсажа,+полет по потолкам)бомберам это и на хер не надо,они сверхзвуковые весьма условно,больше для понтов и прорыва линии фронта. Ту-160 исчо пореальнее,отстальное суета.
А ваще не парь ибашникам мозги фигней.:). Тута пенсионеры,молодых спрашивай или истреблятелей. Ибашники как и бамперы разгон только на облете делают, и далеко не все.Су-24 первых серий ваще скорее 900 не летали из-за булыжной тряски,штурмана сознание теряли мля а пампесов тогда не было массово.Андрюха,ты хде?
КАк я вас господа бамберы? Севана и Зеро не касается,они, как и ваш покорный слуга и на истребителях подлетывали ( моряки молчать, показуха у вас одна была грят,:,може и брешут).Из Су-17го истребитель как из дерьма пуля,гы.Стоит только макс.экспл.посмотреть.А без птб под крылом дальний рубеж перехвата у него чуть дальше дальнего привода, а с птб под крылом скольжения с перегрузкой боится ибо бак оторвется и самолик вверх жопой крутанет.На сверзвуке до 1,5 еле гонится,инохда мона 1,7 разогнать если топлива хватит ( сам толстый и крыло такое же,чтобы лехше гнуть было в слесарных кустарных мастерских,грят на одних лекалах и крыло и лыжи для сухих гнули,это правда?)
А че пацаны на базе трубы не сделали истребитель? Про то что РЛС некуда засунуть можно и не говорить...Как и про двигло с которым масса ограничений и низзя резко газья давать.Да и форсаж включается на трети разбега,хи-хи. Га?
А ваще спасибо за вопросик, сразу вспомнил про Су-17 на сверхзвуке.Тоска...
.
Сухари, к бою,вылезайте из кустов, не сцыте,первая очередь путет предупредительная.

Назипыч, вот ты все никак забыть не могеш тот случай про скольжение и оторванный бак - а если б в ТОМ случае был МиГ-27 бак шо, не оторвался б? имхо лежал б там же где и сушкин бак

Дык 27му бак не нужон

Хану
Чей та народ в качестве истребителя, больше Су предпочитает, а МиГи старается за кардон пихануть.А апосля их возвращают. Кстати у Бомбера первых серий наоборот ВЗ был регулируемый и делался он для работы у земли, выше 3000м, это не его стихия. Су (истребитель)в общей сложности с кривыми соплами на жопе минуту в воздухе стоит неподвижно, МиГ стока не может.
Сань, ты луче скажи, что с хохляцким штурмовиком? Похож на Су-39, или рядом не стоял???

ХАН
по утрам рекомендуется один конец трубочки всеже вынимать из бутылки с горилкой, а то так будешь нести что то понятное только тибе...

Да не. Хотя бы полет по потолкам. Сколько времени проводится на сверхзвуке и сколько при этом пролетается. И сколько он летит по времени и сколько при этом проходит для набора тропопаузы, а потом до набора требуемого М.
Было б РЛЭ и практическая а/э для этого зверя - я б не спрашивал

Тебе надо к Тамбовцам в "гости",они профессора полетов на "Буратинах".

Дык эта, по потолкам на сверхзвуке не летают, по потолкам летают на дозвуке для наибольшей дальности полета.

А.Л.> Дык эта, по потолкам на сверхзвуке не летают, по потолкам летают на дозвуке для наибольшей дальности полета.

у него потолок 13300, на нем и рассекали

Bums это не тот потолок
Наивыгоднейшая высота полета метров на 500 ниже дозвукового практического потолка для данного веса. Полет по потолкам это полет с выдерживанием наивыгоднейшей высоты полета, которая с расходом топлива увеличивается. Основная задача полета по потолкам это наибольшая дальность, соответственно это полет без форсажа и сверхзвука на наивыгоднейшей высоте и скорости наибольшей дальности полета.

Кстати, никто не видел фильм про БКО простого Ту-22, где на нем устанавливалась авиапушка с самонаведением на УР, пущенных с истребителя в ЗПС. И попадает же. В АУЛе показывали.

А.Л.> Bums это не тот потолок
А.Л.> Наивыгоднейшая высота полета метров на 500 ниже дозвукового практического потолка для данного веса. Полет по потолкам это полет с выдерживанием наивыгоднейшей высоты полета, которая с расходом топлива увеличивается. Основная задача полета по потолкам это наибольшая дальность, соответственно это полет без форсажа и сверхзвука на наивыгоднейшей высоте и скорости наибольшей дальности полета.

Не я помню, что рекомендованная высота для полета на сверхзвуке что-то около 11-12000 метров, правильно? Для всех типов самолетов по-моему же была дана рекомендация.
Когда Бэкфайры в Афгане летали читаль, что М2 отбомбившись и развернувшись на обратный курс разгонялись до 1.7М на высоте 10500-11000м.Причем МиГ-23МЛД с подвесным баком подфюзеляжным и 6-ю ракетами никак не поспевали за ними

П_Антонов> Тебе надо к Тамбовцам в "гости",они профессора полетов на "Буратинах".
А это куда?
Не, в смысле где сам Тамбов я знаю, бо родился и жил в Моршанске

> рекомендованная высота для полета на сверхзвуке что-то около 11-12000 метров
Это не рекомендованная, а ограничения такие были - ниже 11т.м. сверхзву не хлопать в мирное время, а в военное хлопай где хочешь
Я не об этом, а том что полет по потолкам выполняется на дозвуковой скорости которая равна скорости наибольшой дальности полета при данном конкретном весе самолета, ну и само собой при этом находясь практически на потолке хлопнуть сверхзвук было довольно просто, поставил крыло 72, включил форсаж и поставил вертикальную 10м на снижение, правда смысла я ни вижу, нафига козе боян.

А.Л.> Дык эта, по потолкам на сверхзвуке не летают, по потолкам летают на дозвуке для наибольшей дальности полета.
Профиль такой - прорыв ПВО на высоте на с/з. Т.е. подходим на наивыгоднейшем режиме. При подходе разгоняемся, входим в зону на с/з на высоте, пускаем ракету, разворачиваемся, уматываем из зоны, убираем форсаж и опять на экономичном. Вопрос - сколько сей зверь сможет пролететь на с/з ( время, расстояние ) и какой при этом будет радиус боевых действий. Вроде это примерно аналогично полету по потолкам но на сверхзвуке.

Зайди на АВИА.РУ, там Тамбовцы на двух темах.
У меня кашник с "Веснушки",тогда там Су-15 были, потом МиГ-23.
Расход солярки на св.звуке небольшой, когда высота тыс. 15-18. Везде конкретно ИШР нужен, чтоб не упасть.

elevon> Назипыч, вот ты все никак забыть не могеш тот случай про скольжение и оторванный бак - а если б в ТОМ случае был МиГ-27 бак шо, не оторвался б? имхо лежал б там же где и сушкин бак
А что за случай?
Там же для бака замок Д3-59 стоит. Потому и отрыв бака некритичен. На взлете самое опасное было.

2 уасс

или тут можно поинтересовацца

elevon> Назипыч, вот ты все никак забыть не могеш тот случай про скольжение и оторванный бак - а если б в ТОМ случае был МиГ-27 бак шо, не оторвался б? имхо лежал б там же где и сушкин бак
=========
Да че-та скушна стало,надо же наехать слегка:).
Да и было ведь. Прав Саня, на хрен 27му бак кажный день, у него внутри дофига.Тока на перелет.Ну там исчо под пузо редко брали.

П_Антонов> Хану
П_Антонов> Чей та народ в качестве истребителя, больше Су предпочитает, а МиГи старается за кардон пихануть.А апосля их возвращают. Кстати у Бомбера первых серий наоборот ВЗ был регулируемый и делался он для работы у земли, выше 3000м, это не его стихия. Су (истребитель)в общей сложности с кривыми соплами на жопе минуту в воздухе стоит неподвижно, МиГ стока не может.
П_Антонов> Сань, ты луче скажи, что с хохляцким штурмовиком? Похож на Су-39, или рядом не стоял???

---

Кохда это Су-17 истребителем выступал? Новый мИг ГРЯТ МОЖЕТ.
пОХОЖ,внешне. Пересрался я с заводом и написал от имени руководства кучу рекламактов и отказ от этой хрени. Гамно!!!
Задумали хорошо а исполнили как для наземного стенда.Но и 39 кажись в серрии нет??? Как 26убм.

П_Антонов> Кстати, никто не видел фильм про БКО простого Ту-22, где на нем устанавливалась авиапушка с самонаведением на УР, пущенных с истребителя в ЗПС. И попадает же. В АУЛе показывали.

---

фильм не голливуде снимали?

А.Л.>> Bums это не тот потолок
А.Л.>> Наивыгоднейшая высота полета метров на 500 ниже дозвукового практического потолка для данного веса. Полет по потолкам это полет с выдерживанием наивыгоднейшей высоты полета, которая с расходом топлива увеличивается. Основная задача полета по потолкам это наибольшая дальность, соответственно это полет без форсажа и сверхзвука на наивыгоднейшей высоте и скорости наибольшей дальности полета.
Bums> Не я помню, что рекомендованная высота для полета на сверхзвуке что-то около 11-12000 метров, правильно? Для всех типов самолетов по-моему же была дана рекомендация.
Bums> Когда Бэкфайры в Афгане летали читаль, что М2 отбомбившись и развернувшись на обратный курс разгонялись до 1.7М на высоте 10500-11000м.Причем МиГ-23МЛД с подвесным баком подфюзеляжным и 6-ю ракетами никак не поспевали за ними

---

А зачем им было за нимим поспевать????? Делаю недоуменное лисо.
:/ приводит к виду

elevon>> Назипыч, вот ты все никак забыть не могеш тот случай про скольжение и оторванный бак - а если б в ТОМ случае был МиГ-27 бак шо, не оторвался б? имхо лежал б там же где и сушкин бак
Dio69> А что за случай?
Dio69> Там же для бака замок Д3-59 стоит. Потому и отрыв бака некритичен. На взлете самое опасное было.
=========
Этих случае было несколько и может больше,бо не сразу разобрались. Отрывался при скольжении с перегрузкой,что бывает при выводе из пикирования на полигоне ,особливо в паре,замок здесь ни при чем,разрушение узлов подвески при закрытом замке.А критичен почему пусть другие рассказывают в онный раз, я уже писал в самом начале.Как раз на взлете это по хрен,нет перегрузки.:).

Как раз замок и меняли специально для баков, для случая отрыва бака именно на взлёте. Тогда кувырок обеспечен. Ну а с перегрузкой дело наверное ещё хуже.