-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/0/i017.radikal.ru/0803/73/128x128-crop/cafc0a5872d4t.jpg)
Крейсер II ранга "Новик"
Теги:
Temnikov
shhturman> Вероятно, лебедка грузовой стрелы. Может выглядит так: Форумы Balancer`а / Image view - IMG_2078_resize.JPG -
shhturman> Или второй вариант: Форумы Balancer`а / Image view - Рюрик-кормовая БР1.jpg -
По комплектации я так себе её и представлял. но вот компоновка механизмов всё же иная. Я конечно могу сам ее скомпоновать, но может есть у кого конкретное изображение данной машины.
shhturman> Или второй вариант: Форумы Balancer`а / Image view - Рюрик-кормовая БР1.jpg -
По комплектации я так себе её и представлял. но вот компоновка механизмов всё же иная. Я конечно могу сам ее скомпоновать, но может есть у кого конкретное изображение данной машины.
инфо
инструменты
shhturman
Temnikov> Со шпоном не работаю, принципиально. Всё пилится из массива. Материал - клён и яблоня, ширина доски 1,4 - 1.5мм. Станок тот что уже показывал.
А толщина "доски"?
shhturman>>Как добиваетесь такого качества (грубо говоря, чем прессуете), ведь фальшборты и кое-какое оборудование уже установлено?
Temnikov> Пальчиками рук.
Т.е. укладываете от диаметральной плоскости к бортам и от миделя к оконечностям?
Тогда следующие несколько вопросов на тему - как крепите медный фальшборт к палубе, как прокрашиваете внутренние его части (вручную или аэрографом) и "отбиваете филенку", ведь палуба уже положена?
shhturman>> Судя по выложенной фотографии стволы точеные - Вы пользуетесь специализированным токарником или делаете на том, фото которого как-то выкладывали на форуме?
Temnikov> Делаю на том, лучше пока не нашёл.
shhturman>>Как добиваетесь идентичности? Это уже приобретенный с годами опыт или пользуетесь кондуктором?
Temnikov> Опыт, глаз и калибры: проходной и не проходной, на длины - штагеля с фиксированным размером. Так что думать особо не надо. главное всё класть на место
.
А я точил в кондукторе надфилями...
shhturman>> На якорях не видно следов пайки (может я уже подслеповат?) - Вы их точили?
Temnikov> Да, напильником из куска. 3,5 часа на якорь.
Обалдеть-ть-ть... Я такие только из оргстекла точил. А не сохранилось ли фотографии промежуточного этапа изготовления именно лап, остальное -то понятно...
А толщина "доски"?
shhturman>>Как добиваетесь такого качества (грубо говоря, чем прессуете), ведь фальшборты и кое-какое оборудование уже установлено?
Temnikov> Пальчиками рук.
Т.е. укладываете от диаметральной плоскости к бортам и от миделя к оконечностям?
Тогда следующие несколько вопросов на тему - как крепите медный фальшборт к палубе, как прокрашиваете внутренние его части (вручную или аэрографом) и "отбиваете филенку", ведь палуба уже положена?
shhturman>> Судя по выложенной фотографии стволы точеные - Вы пользуетесь специализированным токарником или делаете на том, фото которого как-то выкладывали на форуме?
Temnikov> Делаю на том, лучше пока не нашёл.
shhturman>>Как добиваетесь идентичности? Это уже приобретенный с годами опыт или пользуетесь кондуктором?
Temnikov> Опыт, глаз и калибры: проходной и не проходной, на длины - штагеля с фиксированным размером. Так что думать особо не надо. главное всё класть на место
.А я точил в кондукторе надфилями...
shhturman>> На якорях не видно следов пайки (может я уже подслеповат?) - Вы их точили?
Temnikov> Да, напильником из куска. 3,5 часа на якорь.
Обалдеть-ть-ть... Я такие только из оргстекла точил. А не сохранилось ли фотографии промежуточного этапа изготовления именно лап, остальное -то понятно...
shhturman> А толщина "доски"?
1,0мм После шлифовки к бортам остаётся до 0,5мм
shhturman> Т.е. укладываете от диаметральной плоскости к бортам и от миделя к оконечностям?
Зависит от рисунка. На Новике прошёл по кругу: с левого борта в корму и обратно по правому.
shhturman> Тогда следующие несколько вопросов на тему - как крепите медный
фальшборт к палубе,
Фальшборт опускаю ниже фальшпалубы на 2мм, изнутри припаиваю ватервейс с учётом бортовых ящиков. Ширина очень приличная и опять всё на циакрил. Пока ни разу не отрывалось. Можно ещё нагелями пришить в особо нагруженных местах.
shhturman>как прокрашиваете внутренние его части (вручную или аэрографом)
Аэрографом.
shhturman>"отбиваете филенку", ведь палуба уже положена?
Палуба под лаком, крашу кистью, тут главное правильно кисть держать и пару километров тренировки
shhturman> А я точил в кондукторе надфилями...
Да нет у меня кондуктора! Точу в патроне со свободным концом, придерживаю заготовку деревянной планкой на против резца. резцы - штихеля делаю из старых надфилей, нет старых из новых.
shhturman> А не сохранилось ли фотографии промежуточного этапа изготовления именно лап, остальное -то понятно...
Если б были фото то было б не 3,5 а 4,5 часа
Тут нет ни чего сложного, обычная слесарная работа. Контур - фас, контур - профиль и закругляем.
1,0мм После шлифовки к бортам остаётся до 0,5мм
shhturman> Т.е. укладываете от диаметральной плоскости к бортам и от миделя к оконечностям?
Зависит от рисунка. На Новике прошёл по кругу: с левого борта в корму и обратно по правому.
shhturman> Тогда следующие несколько вопросов на тему - как крепите медный
фальшборт к палубе,
Фальшборт опускаю ниже фальшпалубы на 2мм, изнутри припаиваю ватервейс с учётом бортовых ящиков. Ширина очень приличная и опять всё на циакрил. Пока ни разу не отрывалось. Можно ещё нагелями пришить в особо нагруженных местах.
shhturman>как прокрашиваете внутренние его части (вручную или аэрографом)
Аэрографом.
shhturman>"отбиваете филенку", ведь палуба уже положена?
Палуба под лаком, крашу кистью, тут главное правильно кисть держать и пару километров тренировки
shhturman> А я точил в кондукторе надфилями...
Да нет у меня кондуктора! Точу в патроне со свободным концом, придерживаю заготовку деревянной планкой на против резца. резцы - штихеля делаю из старых надфилей, нет старых из новых.
shhturman> А не сохранилось ли фотографии промежуточного этапа изготовления именно лап, остальное -то понятно...
Если б были фото то было б не 3,5 а 4,5 часа
Тут нет ни чего сложного, обычная слесарная работа. Контур - фас, контур - профиль и закругляем.
Машины для катеров.
Прикреплённые файлы:
Ingineer
Temnikov> Машины для катеров.
Только и остается придерживать отвисающую челюсть!
Браво!
Только и остается придерживать отвисающую челюсть!
Браво!
Да, здорово... Не могу подобрать слова чтобы описать свои положительные эмоции...
Владимир, скажите, Вы решетки травили или высверливали? (Может Вы уже отвечали на такой вопрос, но я пропустил любуясь Вашей работой)
Владимир, скажите, Вы решетки травили или высверливали? (Может Вы уже отвечали на такой вопрос, но я пропустил любуясь Вашей работой)
Я сверлил на http://www.proxxon.com.ru/proxxon_equipment/stand_devices/BFW40_e.jaw
Травлёнка для серийного производства, а я штучник
Травлёнка для серийного производства, а я штучник
Владимир, присоединяюсь ко всем высказанным восхищениям!
Мне особо понравились вентраструбы - сочетание меди и латуни смотрится изумительно! И вопрос по ним - покрываете ли полированный метал лаком , если да , то каким?
Мне особо понравились вентраструбы - сочетание меди и латуни смотрится изумительно! И вопрос по ним - покрываете ли полированный метал лаком , если да , то каким?
Да, иначе за бритами не угнаться
Model Master 1469 Sealer for Metalizer
Model Master 1469 Sealer for Metalizer
Temnikov> Машины для катеров.
Отлично!!!
А Сами катера скоро? Хотелось бы побольше фотографий катеров с "начинкой". Сам уже несколько месяцев этим страдаю, не определюсь чем начинять катер к "Сисою Великому"
Отлично!!!
А Сами катера скоро? Хотелось бы побольше фотографий катеров с "начинкой". Сам уже несколько месяцев этим страдаю, не определюсь чем начинять катер к "Сисою Великому"
Temnikov> Машины для катеров.
Только, вот, маховики - лишние и манифолды острого/мятого пара расположены неправильно для компаунд-машины. Так они <манифолды> устроены, если машина простого расширения, но тогда диаметр цилиндров должен быть одинаковым.
Вот - очень мне нравится как сделана паросиловая установка катера:
Только, вот, маховики - лишние и манифолды острого/мятого пара расположены неправильно для компаунд-машины
. Так они <манифолды> устроены, если машина простого расширения, но тогда диаметр цилиндров должен быть одинаковым.Вот - очень мне нравится как сделана паросиловая установка катера:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.06.2008 в 01:30
И, вот, еще по "катерной теме". Эта работа прошла как-то незамеченной, хотя заслуживает весьма высокой оценки. Из явных ошибок - только двухлопастной винт .
.
Прикреплённые файлы:
Temnikov>> Машины для катеров.
Engineman> Только, вот, маховики - лишние и манифолды острого/мятого пара расположены неправильно для компаунд-машины.
ТОчно, совсем заработался!
Спасибо за замечание. Вот только маховики оставлю, солидней как то.
Engineman> Только, вот, маховики - лишние и манифолды острого/мятого пара расположены неправильно для компаунд-машины
. ТОчно, совсем заработался!
Спасибо за замечание. Вот только маховики оставлю, солидней как то
.
Engineman> И, вот, еще по "катерной теме". Эта работа прошла как-то незамеченной, хотя заслуживает весьма высокой оценки. Из явных ошибок - только двухлопастной винт .
Я надеюсь что эти катера совсем другого калибра, чем на Новике. 8(
.Я надеюсь что эти катера совсем другого калибра, чем на Новике. 8(
Temnikov> Я надеюсь что эти катера совсем другого калибра, чем на Новике. 8(
Конечно. К НОВИКУ никакого отношения этот катер не имеет - это французский минный катер. Просто - устройство паросиловой установки у него очень наглядно просматривается.
Хорошо, вот катер НОВИКовского "калибра":
Конечно. К НОВИКУ никакого отношения этот катер не имеет - это французский минный катер. Просто - устройство паросиловой установки у него очень наглядно просматривается.
Хорошо, вот катер НОВИКовского "калибра":
Прикреплённые файлы:
Temnikov>> Я надеюсь что эти катера совсем другого калибра, чем на Новике. 8(
Engineman> Конечно. К НОВИКУ никакого отношения этот катер не имеет - это французский минный катер. Просто - устройство паросиловой установки у него очень наглядно просматривается.
Engineman> Хорошо, вот катер НОВИКовского "калибра":
Спасибо, я в общем угадал
Engineman> Конечно. К НОВИКУ никакого отношения этот катер не имеет - это французский минный катер. Просто - устройство паросиловой установки у него очень наглядно просматривается.
Engineman> Хорошо, вот катер НОВИКовского "калибра":
Спасибо, я в общем угадал
33
Прикреплённые файлы:
Temnikov> Спасибо, я в общем угадал
Ох, Владимир... Ну, что же так плохо с чувством пропорции? Кокпит у катера должен быть шире почти в 1.5 раза и длиннее - ну, для чего нужен такой большой форпик?.Как обслуживать котел при таких размерах КМО? Паровая машина переразмерена (на глаз - раза в 2), тогда как гребной винт - наоборот слишком маленький (его диаметр должен быть ~ осадке).
Высота планшира - больше раза в 3, привальный брус - отсутствует (как и киповые планки), доски палубного настила - тоже слишком широкие, выглядят немасштабно. И т.д.
Не обижайся, но подобный дисбаланс качества проработки отдельных деталей и узлов - откровенно удивляет (увы, это не только к катерам относится). Просто, подобные мелочи способны серьезно испортить впечатление от отличной в целом работы.
Ох, Владимир... Ну, что же так плохо с чувством пропорции? Кокпит у катера должен быть шире почти в 1.5 раза и длиннее - ну, для чего нужен такой большой форпик?.Как обслуживать котел при таких размерах КМО? Паровая машина переразмерена (на глаз - раза в 2), тогда как гребной винт - наоборот слишком маленький (его диаметр должен быть ~ осадке).
Высота планшира - больше раза в 3, привальный брус - отсутствует (как и киповые планки), доски палубного настила - тоже слишком широкие, выглядят немасштабно. И т.д.
Не обижайся, но подобный дисбаланс качества проработки отдельных деталей и узлов - откровенно удивляет (увы, это не только к катерам относится). Просто, подобные мелочи способны серьезно испортить впечатление от отличной в целом работы.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.06.2008 в 22:23
Да всё верно. Замечания принимаются. Только вот машину я сознательно увеличил, ну совсем она маленькая получалась.
Спасибо за критику и особо за фото!
Время будет, переделаю.
P.S. Если б я был обидчивым то не выставлялся здесь
Спасибо за критику и особо за фото!
Время будет, переделаю.
P.S. Если б я был обидчивым то не выставлялся здесь
Это сообщение редактировалось 22.06.2008 в 23:02
Я-то думал, что Evgen поделился с тобой чертежом катера... И еще - я бы на твоем месте катер сделал паяным, тем более, что пайка по болванке у тебя очень здорово получается .
.
Engineman> Я-то думал, что Evgen поделился с тобой чертежом катера... И еще - я бы на твоем месте катер сделал паяным, тем более, что пайка по болванке у тебя очень здорово получается .
Это когда бюджет позволит...
.Это когда бюджет позволит...
Engineman
Вопрос не по теме. Какой минимальный размер машины может быть, что б она ещё и работала?
Какой рекорд в этом направлении известен?
Вопрос не по теме. Какой минимальный размер машины может быть, что б она ещё и работала?
Какой рекорд в этом направлении известен?
const314
Разрешите "вдогонку" уточнение: и при каком давлении пара? т.е., наверное, также интересен размер котла и метод перегрева пара. Иначе если питать, например, сжатым воздухом под 10 атм, то можно заставить полезно работать и поршень диаметром с иголочку.
Engineman> Я-то думал, что Evgen поделился с тобой чертежом катера... И еще - я бы на твоем месте катер сделал паяным, тем более, что пайка по болванке у тебя очень здорово получается .
А как сделан этот катерок в реале? Выклейка или давлением в матрице?
.А как сделан этот катерок в реале? Выклейка или давлением в матрице?
Temnikov> shhturman> Т.е. укладываете от диаметральной плоскости к бортам и от миделя к оконечностям?
Temnikov> Зависит от рисунка. На Новике прошёл по кругу: с левого борта в корму и обратно по правому.
Я так понял, сначала выкладываете "вставки" вокруг надстроек, оснований раструбов и пр., а потом заполняете палубной доской?
Temnikov> Зависит от рисунка. На Новике прошёл по кругу: с левого борта в корму и обратно по правому.
Я так понял, сначала выкладываете "вставки" вокруг надстроек, оснований раструбов и пр., а потом заполняете палубной доской?
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 02.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
