Анимация воздушного трафика

>>явно больше, я тогда насчитал шесть или семь..
Bredonosec> хм, мож long final?
Bredonosec> по идее, с радар сепарейшен 3NM/5 км longitudinal minimal, а обычная глиссада 10NM или 19-20км.. Хотя могут быть и до 20миль.. (36км).

Может быть. Просто "со стороны" это выглядит как полдюжины самолетов "висящих" друг над другом.

>>Особенно умилительно было видеть как за малышом-лирджетом следом в очереди стоял 747
Bredonosec> хе, действительно умилительно )
Bredonosec> у нас бы малышу просто предложили б не занимать место, пока большие дяди не рассосутся =)))

Это все зависит от того какоей величины "дяди" сидят внутри "малыша" Если серьезно, то пустить бизджет вперед 747 а не наоборот - более чем разумно, т.к. после джамбы пришлось бы изрядное время подождать, пока воздух успокоится..

Mishka> Не совсем в тему, но...
Mishka> Flight Delay Information - Air Traffic Control System Command Center
ыыыы.... афффтору сайта руки оторвать.. темно синий текст на чуть более светлом синем фоне. + некий див/слой поверх текста, что не дает прочесть даже контрол-А тюкнув...

В.М.> Это все зависит от того какоей величины "дяди" сидят внутри "малыща" Если серьезно, то пустить бизджет вперед 747 а не наоборот - более чем разумно, т.к. после джамбы пришлось бы изрядное время подождать, пока воздух успокоится..
не, в этом смысле - само собой понятно (если не ошибаюсь, норматив л после х - 5 или 6 минут - забыл точно)
Просто в таком хабе малышей вообще с какой-нить отдельной мелкой полосы пускать было б оправданно: всё равно ведь в очереди перед ним тяжелые есть, знач всё равно стоять ждать..

что-то насчет дифференциации посадочной/взлетной стоимости в зависимости от полосы подумалось - как инструмент добровольного разделения малышей от больших дядек На основных полосах маргин сделать не 2 тонны, как обычно, а, скажем, 10. То есть, если МТОМ меньше - платишь как за весь. А на соседней мелкой полосе - обычное: маргин 2 тонны и стоимость за тонну МТОМ ниже.