Можно ли было сделать из Су-17 морской штурмовик

Aaz> Стойки для этого на многих самолетах используются.
Aaz> Но вот оморячивание шасси "колченогого" было задачей сложной. Палуба требует больших ходов - даже на носовых стойках сравнительно простую рычажную подвеску меняют на "телескоп", а здесь вообще черт-те что...

Гыгы, так и представил - заходит 23-й на палубу, хлоп, прыг, отскок и как кузнечик в козле на уровне верхней площадки смотровой "башни" проносится мимо офигевших взглядов моряков

Aaz>> Стойки для этого на многих самолетах используются.
Aaz>> Но вот оморячивание шасси "колченогого" было задачей сложной. Палуба требует больших ходов - даже на носовых стойках сравнительно простую рычажную подвеску меняют на "телескоп", а здесь вообще черт-те что...
Bums> Гыгы, так и представил - заходит 23-й на палубу, хлоп, прыг, отскок и как кузнечик в козле на уровне верхней площадки смотровой "башни" проносится мимо офигевших взглядов моряков
ну,конструкторы 23А\К,наверно,как-то собирались решать эту проблему.И ,насколько я слышал,поздние 23-е практически не козлили

Сделать из гидроцилиндра в жидкостно-газовую систему не просто калиброванную дырку, а поставить два клапана - прямой и обратный. Причем пропускную способность прямого сделать больше.
В этом случае обжиматься стойки будут быстро, а возвращаться на исходную - медленнее.

Хотя, там расход жидкости, пожалуй, будет великоват - клапаны должны быть очень уж большими...
Тогда можно поставить подобную систему не на жидкостную, а на газовую часть магистрали, оставив даже при максимально обжатых стойках над слоем жидкости немного газа.