SSJ взлетел!

статья>>>> Согласно расчетам, до 2025 г. будет произведено 1200 самолетов.
Фагот> По 75 самолётов в год?

Это 6 самолётов в месяц. Опустив фин. часть это технически осуществимо сегодня?

Quoondo> ..ГСС надо занять всего 20% рынка а это 2000 самолетов. До 2025-27 гг это сделать будет не проблема.

 

На тебя вся вся надежда, друг!!!

В министры его!!!!!

(машет лифчиком)

Дубль

статья>>>>> Согласно расчетам, до 2025 г. будет произведено 1200 самолетов.
Фагот>> По 75 самолётов в год?
userg> Это 6 самолётов в месяц. Опустив фин. часть это технически осуществимо сегодня?
Нет, конечно.
Кроме денег нужна ещё логистика, причём отлизанная донельзя. Нужны ещё кадры, а для них нужно жильё, профтехобразование, нужны светящиеся детские садики вокруг завода, пионерлагеря и больницы. И много ещё всего-чего...
А без этого, 6 машин в месяц - это даже не научная фантастика.

Quoondo>> Почему? Как раз наоборот, все достаточно реально. более того, скорее всего будет увеличение объема производства самолетов этого типа. Через какое-то время вполне возможно выйти на производство 150-200 штук в год.
Aaz> Угу - всего-то для этого и нужно, что сборочные площади КнААПО в 2-3 раза увеличить.
Aaz> Кроме того, если Вы не догадываетесь, самолеты мало произвести - их еще надо ПРОДАТЬ. И я сильно сомневаюсь, что и на 75 машин в год покупатели найдутся, поскольку не будет у "суржика" явных преимуществ - ни ценовых, ни технических. Это на фоне Анов он б/м хорошо смотрится, а вот на фоне "Эмбрайеров"...

Я так не считаю, у Суперджета масса преимуществ перед Эмбраером и другими региональниками. Это лучший самолет в своем классе. Он превосходит ERJ-170/190 ARJ-21 MRJ CRJ АН-148 Ту-334. Единственный достойный конкурент для него  - это C-Series. Но пока с новым канадцем ничего не понятно, когда будет тоже вопрос. Стоимотсть воможно заломиться такая, что проще будет старый ВаЕ-146 купить))

Dio69> (машет лифчиком)

Это нарушение устава! Лифчик положено строго подбрасывать вверх!!!

Quoondo> Ошибаетесь уважаемый, продается намного меньше. Вы не в теме...

Это Aaz не в теме?     

А вы наверно специалист...

Tolka> Недавно в новостях сказали, что со следующего года в Иркутске серийно будут производится МС-21...
А про производство гадючников с колесами и гравицапой там не говорили?

Tolka> Недавно в новостях сказали, что со следующего года в Иркутске серийно будут производится МС-21...
Там же вроде как площадей нет - оснастку для Бе-200 бульдозером сгрудили расчищая место под Як-130. Бе-200 теперь уже не могут производить, а тут целый новый поток ...

Tolka>>>>Недавно в новостях сказали, что со следующего года в Иркутске серийно будут производится МС-21...
Фагот> Может первый опытный сначала построить надо?
А может для начала РКД создать?

Quoondo>> Почему? Как раз наоборот, все достаточно реально. более того, скорее всего будет увеличение объема производства самолетов этого типа. Через какое-то время вполне возможно выйти на производство 150-200 штук в год.
Aaz> Угу - всего-то для этого и нужно, что сборочные площади КнААПО в 2-3 раза увеличить.

Кстати о площадках.... Нач отдела намедни в Китай поехал, смотреть производственные мощности по механке. Вот такие пироги...

Serhio> Кстати о площадках.... Нач отдела намедни в Китай поехал, смотреть производственные мощности по механке. Вот такие пироги...
Упс... Вот это сильно.
Так, глядишь, и сборку начнут в Китае производить...

Aaz> Упс... Вот это сильно.
Aaz> Так, глядишь, и сборку начнут в Китае производить...

Малость промахнулись адресом, на правлени епримерно угадали

S. Korean Agency, Sukhoi Sign Pact
Sukhoi Civil Aircraft Company and Korea Trade-Investment Promotion Agency (KOTRA) signed an MOU on the Sukhoi Superjet 100 Program under which KOTRA will assist SCAC in identifying Korean enterprises, who may be potential participants in production cooperation on the Russian regional jet. Should any parts production orders emerge, KOTRA will assist SCAC in relevant procedures. Besides, KOTRA intends to support Sukhoi Superjet 100’s marketing and promotional efforts in South East Asia, including Korea.
The memorandum was signed by Igor Vinogradov, First Vice President, Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), and Cho Hwan-eik, president, Korea Trade-Investment Promotion Agency.
“Actually, we consider Korean enterprises to be potential parts manufacturers for a number of systems in order to optimize our production flow. A strong reputation of Korean enterprises as reliable, cost efficient and quality-driven manufacturers of sophisticated, high-technology products played an important role,” noted Igor Vinogradov, SCAC’s first vice president at the signing ceremony.
President Cho Hwan-eik expressed his hopes that, with the memorandum signed, Korean companies and SCAC could succeed in starting broader cooperation in advanced technology exchange, thus paving the way for further development of aircraft manufacturing in both countries and enriching the total economic cooperation between the Republic of Korea and Russia.
__________________

Serhio>> Кстати о площадках.... Нач отдела намедни в Китай поехал, смотреть производственные мощности по механке. Вот такие пироги...
Aaz> Упс... Вот это сильно.
Aaz> Так, глядишь, и сборку начнут в Китае производить...

Угу, тут надо зарплату поднимать, а там не надо. Половина моей прокатит как максимальная

Tolka>> Недавно в новостях сказали, что со следующего года в Иркутске серийно будут производится МС-21...
Dio69> Там же вроде как площадей нет - оснастку для Бе-200 бульдозером сгрудили расчищая место под Як-130. Бе-200 теперь уже не могут производить, а тут целый новый поток ...
Перестаньте нести туфту, оборудование перенесли сами знаете кому и куда, и остнастку тоже, будет единый центр и ТАвиа станет головным поставщиком. Наконец-то о инфраструктуре задумались, и даже маркетинг Бе-200 ругают на высшем уровне. Дело именно сошло с мертвой точки, а Вы пургу несете...

Serhio> Кстати о площадках.... Нач отдела намедни в Китай поехал, смотреть производственные мощности по механке. Вот такие пироги...
Aaz> Упс... Вот это сильно.
Aaz> Так, глядишь, и сборку начнут в Китае производить...
Serhio> Угу, тут надо зарплату поднимать, а там не надо. Половина моей прокатит как максимальная
Там тоже все уже не настолько уж радужно - но разрыв в з/п, вроде бы, пока еще сохраняется.
Видимо, исходя из этих соображений и сменили заранее аббревиатуру RRJ на SSJ. А то уж слишком вызывающе бы это выглядело - бразильцы хоть собирают у себя.

Aaz> Блин, не успел вчера перевести - уже сперли, причем, похоже, не менее двух раз...

А ты делай "вбросы" на полчаса — типа, не в Корею, а в Австралию, а через полчаса поправь — в Корею.

В.М.> Кроме того, корейский партнер планирует поддержать продвижение проекта Sukhoi SuperJet 100 на рынках Юго-Восточной Азии, в том числе на корейском.

ну, за такое почему б и нет?