Морское пиратство

Российские корабли будут бороться с пиратами на коммерческой основе

В российском военном ведомстве разрабатывается проект платного эскорта кораблями Военно-морского флота России судов других стран в районе действий сомалийских пиратов, сообщает ГАЗЕТА.GZT.RU.

С просьбой о предоставлении платной охраны для своих судов к России уже обратились несколько государств, в том числе ближневосточного региона. Стоимость услуг сопровождения и государства-заказчики не называются.

В районе Аденского залива, где нападения сомалийских пиратов особенно часты, уже ведут патрулирование корабли 5-го флота США, ВМС Индии, эскадра кораблей НАТО, российский сторожевой корабль "Неустрашимый", военные корабли Малайзии. Каждое из судов выполняет собственную миссию и конвоирует коммерческие суда по факту запроса от капитанов коммерческих рейсов.

На 8 декабря назначено начало совместной операции европейских ВМС против сомалийских пиратов.

Military, Shippers Must Work Together to Deter Pirates, Official Says

Somalia has no functioning government, and the warlords in the various regions do not have the capacity to deal with stopping piracy. Somalia needs more help from the United Nations and the African Union “to try to deal with some of the economic and governance problems that lead to the pirates,” Morrell said.

Вкратце - американцы "сидят на попе ровно", коммерсанты должны сами о себе побеспокоиться (и оплатить охрану)

Ща начнутся бои за право вести караваны))))или тендеры проводить )

Оффтоп но я плакаль...

Возвращаясь к теме... )))
Кажись наглость у пиратов бьет рекорд.. Вот с сайта вести.ру

Пираты объяснили журналистам механизмы захвата
18.11.2008 17:40
"Те, кто считают всех сомалийцев просто толпой необразованных скотоводов, должны хорошенько подумать", - так говорят эксперты-мореплаватели

Бандиты, захватившие саудовский супертанкер "Сириус Стар", отогнали судно в порт Харардер - одну из главных пиратских баз на побережье Сомали. Теперь остается только ждать требований о выкупе. Это самая крупная добыча в пиратской биографии, и это не случайность, а хорошо спланированная акция. "Те, кто считают всех сомалийцев просто толпой необразованных скотоводов, должны хорошенько подумать", - так говорят эксперты-мореплаватели. А вот, что рассказывают журналистам о своих "трудовых буднях", сами пираты.
- Представьтесь, пожалуйста.
- Меня зовут Фархан Абди Йама.
- Как вы получаете выкуп от владельцев судов, которые захватываете?
- У нас есть наши собственные агенты и посредники - и на судне, и на суше. Как только они договариваются об оплате выкупа, наличные деньги доставляют в больших чемоданах. Или судно с деньгами посылает к нам маленькую лодку с одним или двумя представителями. Иногда лодку посылаем мы к ним.
- Это - единственный способ, которым вы получаете деньги?
- Да, именно так мы получаем деньги. Иногда деньги поставляют через компании, осуществляющие денежные переводы, но мы этот способ не используем.
- Когда вы получаете деньги, как вы узнаете - настоящие они или фальшивые?
- Как только они доставлены, мы начинаем считать их с помощью счетных машин, а потом с помощью другого аппарата определяем - настоящие ли это деньги. У нас есть все это оборудование, и мы не нарушаем соглашение. Мы обеспечиваем безопасность судна, прибывающего к нам с деньгами и его команды, так, чтобы оно не могло быть перехвачено другими пиратами. Именно так мы освобождаем суда и команду.

За танкер просят 25 лимонов...

---

такое ощущение что всё чьято спецоперация. а эти сомалиские дядки использованы в тёмную...

уж больно всё складно развивается...

Джентльмены, кидая ссылку на материал, Вы ессно комментируете ее или даете краткую, но емкую аннотацию. Уважайте друг друга и экономьте деньги и трафик тех, кто еще не перешел на «безлимитный» Интернет ( далее следует рекламный ролик супер-пупер провайдера)

ну раз купцы готовы платить денежку за сопровождение, то надо организовывать международную службу проводки конвоев, и зарабатывать
интересно компании типа блэквотер ещё не подсуетились? боевую группу на борт на входе в опасную зону, на выходе из опасной зоны вертушкой перебрасываем на встречное судно, агенты пиратов будут знать какие корабли крышуются - риск для боевых групп минимальный
при заходе в порт - вооруженных людей на борту нет, законодательство не нарушаем

Мнение г.Войтенко

ВМФ России станет первым ВМФ в мире и истории, предлагающим «крышевание»?


В СМИ появилась новость о том, что ВМФ России рассматривает возможность коммерческого конвоирования гражданских судов иностранных государств по просьбе их владельцев. О сути – ВМФ содержится за счет налогоплательщиков, его задача охранять нашу безопасность и наши интересы. Наши интересы в Аденском заливе, это не российские суда под российским флагом, коих там кот наплакал, а грузы, которые по этому заливу плывут. Вот идет огромный океанский контейнеровоз предположим тайваньской Evergreen, на борту несколько тысяч контейнеров с грузами широкого спроса азиатского производства, от стирального порошка до байков или часов Ролекс, чего там только нет. Несколько сот контейнеров предназначены российским грузополучателям-оптовикам, потому что большинство азиатских товаров идет в Россию океанским путем, а не Транссибом. Как, имеет это судно отношение к России или нет? И вот российский ВМФ берет за его проводку деньги. Соответственно, товары подорожают, и этот рост будет оплачен карманами простых потребителей всей Европы и России в том числе. При том, что мы вроде как содержим наш ВМФ нашими же карманами. Если российский ВМФ стремится стать охранным коммерческим предприятием, то пусть тогда его снимают с бюджета.

Можно говорить о каких-то исключительных иногда отдельных проводках, по специальным запросам. Но ставить защиту судоходства на коммерческую основу в принципе, в основе своей – это нечто, чему трудно подобрать определение. Военно-морской флот, тельняшки, кортики, крики «Ура, честь мол и достоинство, первыми спасаем женщин и детей» - где и куда все делось? ВМФ России займется тем, что в нашей жизни называется приблатненным очень неприятным мне словом «крышевание». ВМФ создан для охраны коммерческого судоходства и интересов (в том числе экономических интересов налогоплательщиков) страны, но не для того, чтобы извлекать прибыль. Военная организация, извлекающая прибыль, уже никак не может называться гордым словом военно-морской флот, это либо охранное предприятие, либо бандформирование. Куда деваться бедному моряку? Пираты грабят, и военные моряки тоже грабят.

Очень надеюсь, что эта новость не совсем или совсем не соответствует действительности, или кто-то что-то не так понял или не так сказал.