Морское пиратство

Да с берега надо их уничтожать. Проще всего нанять другие банды. Причем так чтобы они даже не знали кто заказчик.

"22 августа этого года в сомалийских водах был установлен «коридор безопасности», пролегающий через самые опасные воды вдоль восточного побережья Африки, длиной 600 миль и шириной 3-6 миль, патрулируемый военными кораблями. Через зону безопасности сегодня проходят до 90% гражданских судов, кроме самых быстроходных, которых пиратам просто не догнать. Однако попытки захвата судов зафиксированы и в этом коридоре.


Почему же столь внушительные международные силы, оснащенные боевыми вертолетами, ракетами, артиллерией, не в состоянии противостоять шайкам местных голодранцев, располагающих только «калашами» или, как максимум, РПГ?


Во первых, 30 боевых кораблей на 600-мильный маршрут (при том, что не все они одновременно находятся в море) – это очень мало. Путь по коридору занимает до трех суток, таким образом, с учетом интенсивности судоходства, в патрулируемой зоне могут одновременно находится до 750 кораблей, - столько их не собиралось даже в грандиозных морских караванах времен Второй мировой."


Вопрос - эта оценка судоходства в опасном районе верная?

мнение г.Войтенко поводу уничтожения пиратов индийским фрегатом...

ИМХО
Стрелять,а потом выяснять кого грохнули...100% окажутся пиратами ...
Пираты знают,что концентрируется флот,ООН дало добро...
остальное-это риск пиратов.

Правильно сделали индусы...
Поддерживаю...первый выстрел в голову,а потом предупреждение...скоты этого заслуживают!
Поздно призывать к порядку мирным путем.

2AGRESSOR Как я понимаю, Татарин вел речь о целесообразности вооружения самой команды судна, а не размещении на нем команды ЧОП. В такомслучае доводы вполне обоснованы, ведь не дальнобойщики самообороной занимались, а специалисты обеспечивали безопасность. А много позволит себе группу сопровождения, особенно если груз не особо ценный?

Да, безусловно. Действия пиратов опираются на наличие сети информаторов - портовых рабочих и чиновников, транспортных и страховых агентов, таможников... При соблюдении всех юридических норм мирного времени справиться с этим не получится.

И тут мы опять возвращаемся к вопросу, что это - социально-гуманитарная, полицейская или военная операция. Потому что у каждой из них свои задачи, свои рамки уместности применения и свои ограниченные результаты, которые могут быть достигнуты даже в идеальных условиях и даже при безупречном исполнении.

Понятно, что в результате социальных и гуманитарных мероприятий можно с ненулевым - хотя, как опыт показывает, всё же очень небольшим - шансом на успех попытаться изменить условия в Сомали, через это - изменить менталитет народа и привести к тому, что через одно-два-три поколения сомалийская молодёжь пойдйт работать на фермы, на заводы и в НИИ, учиться в университеты или служить в армию, вместо того, чтобы грабить и убивать первого подвернувшегося или друг друга...

Полицейские меры (в частности, и охрана всех или наиболее дорогостоящих грузов) могут постепенно привести к снижению угрозы и риска, поимке самых злобных или самых неловких (чаше второе) и постепенному возвращению к ситуации, когда некоторый "приемлемый" уровень пиратства станет обыденным фактом жизни - как им являются автомобильные угоны или квартирные кражи. Куча морских копов будет бороться за полтора процента снижения, социологи и криминологи будут спорить о том, что является корнями данного вида преступности - социальные условия, семья, племенные традиции... Короче, вор ворует - сыщик ловит, все при деле. Платя за всё из своего кармана потребители и налогоплательщики.

А вот если отправить туда АУГ + экспедиционное соединение морской пехоты, а командующему этим адмиралу сообщить, что если он проблему пиратства в регионе решит, то пойдет на повышение, а вот если провалит ответственное поручение, то командование будет решать исходя из обстоятельств провала, то ли его перевести его (с понижением) командовать рембазой, то ли под трибунал. А если откажется от боевого задания - то сразу на рембазу, зато без риска трибунала. Именно так гениальный Отец Народов и Лучший Друг Всех Моряков решал свои кадровые проблемы - и, как видим, находились кадры, желающие хотя бы попытаться сделать невозможное и открыть себе путь наверх. У некоторых получалось...
А тут ничего невозможного нету. Это не самолетостроительный завод в Сибири зимой на голом месте за месяц запустить.

И, применительно к пиратским агентам; я несколько лет назад читал книжку, в которой был такой эпизод: резидент ГРУ в посольстве СССР в какой-то южноамериканской стране пригласил для разговора совествую гражданку, находящуюся там законно, по каким-то личным делам. Там он сделал ей предложение. от которого она хотела отказаться. Он намекнул, что лучше бы не отказываться, потому что у нее из-за этого начнутся всякие проблемы, вплоть до того, что она с территории посольства (или это какая-то военная база была, не помню?) вообще не выйдет. Она ему говорит что, мол, зря вы меня пугаете, дело всплывет, у Вас будут проблемы, под суд пойдете...

На что он ей отвечает примерно так:
"Девушка, Вы не понимаете ситуацию. Постараюсь Вам ее объяснить. Я - человек военный, мои действия регулируются не законами, а уставом и приказами. У меня есть приказ не выпускать вас отсюда, пока мы с вами не договоримся. Сохранять вашу жизнь у меня приказа нету - если мы не договорились, Ваша жизнь для нас никакой ценности не представляет и ни для чего нам не нужна. Так что если, скажем, вы сейчас откажетесь, и я, к примеру, вызову пару своих подчиненных и прикажу им закопать Вас живьем вот прямо тут, на газоне под этим окошком (вы их видели, у вас же не сомнения, что они вполне на это способны?) - то худшее, что мне будет - это нахлобучка от зам-по-тылу за то, что дёрн на газоне обратно уложен неровно... он у нас офицер старой школы, такого терпеть не может, сейчас таких аккуратных людей уже почти не осталось".

И именно такой подход приведет к тому, что все пираты запоют как канарейки - сдавая боссов на берегу, агентов, не пошедших на это дело сотоварищей по банде, всех кого можно и не можно. А как процесс пойдет, так можно уже и объявлять населению: мол, все, кто хоть раз участвовал в пиратском рейде - явиться добровольно для дачи показаний и принятия наказаний. Кто не явится - поймаем и фтопку. Кто знает неявившегося и не заложил - поймаем и фтопку. Кто знает хоть что-то хоть про кого-то, связанного с пиратством - прятал добычу, поставлял, чинил или пристреливал им оружие, чинил им лодочные моторы - явиться и доложить. Иначе, постараемся поймать и... Может, и не поймаем - рискуйте, господа. Могу поспорить, что после первой, второй или десятой топки никто не станет рисковать. А если и найдутуся несколько самых отчаянных и крутых, то их будет мало, а информации от тех, кто предпочел топке пять лет каторги - полно, и выловят голубчиков на раз-два. Не морпехи, так свои, чтобы от топки/каторги откупиться.

В общем, решится проблема за несколько месяцев максимум, и, что интересно, мир воспримет урок и станет мир немного лучше. Какой никакой, а маленький шажок цивилизованности, что если тебе что-то очень хочется, то надо работать, чтобы это купить.

Вот и арабский мир подтягиваться начал..

Наличие вооруженной охраны на судах погоды не сделают. Это все перерастет в локальную гонку вооружений пиратыvsохрана. Пираты будут вооружаться крупнокалиберными пулеметами, переносными ракетными комлексами и прочими изысками извращенного ума военных конструкторов. Еще со времен Дрэйка с пиратством боролись не тоговые суда, а военно-морские силы. По крайней мере на море, пиратов должен гонять военный флот. А на берегу должны полицейские силы дело делать. Это выявление баз и укрытий пиратов, выявление и пресечение в различных портах каналов утечки информации о судах и их грузах, маршрутах следования, выявление организаторов, пресечение финансовых потоков и поступлений оружия. Собственные службы безопасности судоходных кампаний должны пресекать такие каналы среди штатных экипажей. Ведь не секрет, что в экипажах судов ощутимое количество различных малайцев, филиппинцев и прочих чернорабочих, которые за хорошую денежку многое могут порассказать пиратам и о грузе, и о маршруте следования, и о сроках следования. ИМХО в нынешнее время пиратство - это такой бизнес, где непосредственно захват судна и требования выкупа, всего-лишь верхушка айсберга, небольшая, да и низкооплачиваемая часть тех, кто вовлечен в это прибыльное занятие.