Подводные лодки проекта 677

lyohin> В Балтийске.

А какой бортовой у нее ?? И к какому соединению приписана ?? Официального ввода в строй вроде не было...

lyohin>> В Балтийске.
havron> А какой бортовой у нее ?? И к какому соединению приписана ?? Официального ввода в строй вроде не было...

Это на испытаниях. "Неустрашимый" с "Пылким" гоняли по Балтике...

lyohin>> В Балтийске.
havron> А какой бортовой у нее ?? И к какому соединению приписана ?? Официального ввода в строй вроде не было...

Последняя информация : ввиду наличия серьезных проблем с ГАК и ГГЭД будет принята в "опытную эксплуатацию" в состав 123 бпл ЛенВМБ (Кронштадт).

В.Д.2.> Последняя информация : ввиду наличия серьезных проблем с ГАК и ГГЭД будет принята в "опытную эксплуатацию" в состав 123 бпл ЛенВМБ (Кронштадт).

Очень печально. Спасибо авантюристам Спасскому и Кормилицыну.

Это означает что:
-Флот не получит серийные ПЛ "Кронштадт" и "Севастополь" ближайшие 5-6 лет
-Конец всей экспортной программы строительства ДЭПЛ, разве только Другу-Уго "впарят" 636, остальных не обманешь.
- Судостроительная промышленность и смежные отрасли развалилась окончательно.

В.Д.2.>> Последняя информация : ввиду наличия серьезных проблем с ГАК и ГГЭД будет принята в "опытную эксплуатацию" в состав 123 бпл ЛенВМБ (Кронштадт).
Инженер-лейтенант-2-ой> Очень печально. Спасибо авантюристам Спасскому и Кормилицыну.
Инженер-лейтенант-2-ой> Это означает что:
Инженер-лейтенант-2-ой> -Флот не получит серийные ПЛ "Кронштадт" и "Севастополь" ближайшие 5-6 лет
Инженер-лейтенант-2-ой> -Конец всей экспортной программы строительства ДЭПЛ, разве только Другу-Уго "впарят" 636, остальных не обманешь.
Инженер-лейтенант-2-ой> - Судостроительная промышленность и смежные отрасли развалилась окончательно.

Совершенно с Вами согласен. Особенно по "академику по совокупности заслуг",строителю личных бизнес-центров и океанариумов, да и просто вредителю Спасскому.

В.Д.2.> Совершенно с Вами согласен. Особенно по "академику по совокупности заслуг",строителю личных бизнес-центров и океанариумов, да и просто вредителю Спасскому.

А еще вспомним: "чайный домик", пресловутый поезд "Сокол", проекты электровоза и трамвая,экскурсионную подводную лодку "Садко" (кто знает, скажите где она?), "обучение" корейских специалистов, после чего Ю.Корея купила немецкие ПЛ, книжечку про "Курск" (чья бы корова мычала!), немеренные зарплаты "самого" и приближенных, кражу (кое чего) у "Малахита" и т.д. и т.п.
Такой у нас в Петербурге Почетный гражданин!

Инженер-лейтенант-2-ой> ...экскурсионную подводную лодку "Садко" (кто знает, скажите где она?)

Могу ошибаться, но "нечто подобное" есть на СМП (номер цеха, правда, не скажу ). Мне почему-то сразу про неё подумалось...

В.Д.2.>> Совершенно с Вами согласен. Особенно по "академику по совокупности заслуг",строителю личных бизнес-центров и океанариумов, да и просто вредителю Спасскому.
Инженер-лейтенант-2-ой> А еще вспомним: "чайный домик", пресловутый поезд "Сокол", проекты электровоза и трамвая,экскурсионную подводную лодку "Садко" (кто знает, скажите где она?), "обучение" корейских специалистов, после чего Ю.Корея купила немецкие ПЛ, книжечку про "Курск" (чья бы корова мычала!), немеренные зарплаты "самого" и приближенных, кражу (кое чего) у "Малахита" и т.д. и т.п.
Инженер-лейтенант-2-ой> Такой у нас в Петербурге Почетный гражданин!

А приближенные лица - очень просто. Сын. Про "Сокол", электровоз с трамваем, Садко - это да. Чайный домик - не знал. (поясните, если можно). Вредитель-он и в Африке вредитель. Причем термин "вредитель" не мой- это экипаж К-525 пр. 949 так об этом "академике" отзывался. Более 100 так называемых "совместных решений" - это корабль недоделанный выпихивали в море, не считаясь с возможными аварийными ситуациями. Инициатор - "академик" спасский. Почетный вредитель СПб.

В.Д.2.> Инженер-лейтенант-2-ой>> Спасский не был ГК ни одного проекта ПЛ. Он "Менеджер".
mina>> Точно так
В.Д.2.> Так и я об этом. Случайный человек, "менеджер", как угодно - но не конструктор.
Начальник бюро и не должен быть конструктором. Не его это дело. Иначе он будет либо хреновых ГК, либо хреновым директором. Примеров - масса.

В.Д.2.> "Академик"... Плавающий народ его материл и материт до сих пор.
Плавающий народ много кого материл. Бывало даже Королева.

PS. Спасский конечно не ангел, но почему вспоминают только о нем, а не о тех кто в большей степени принимал и утверждал решения: ГК ВМФ, МСП, ГК проекта, ГН, директора СМП, директоров предприятий-контрагентов...

В.Д.2.>> Инженер-лейтенант-2-ой>> Спасский не был ГК ни одного проекта ПЛ. LtRum> PS. Спасский конечно не ангел, но почему вспоминают только о нем, а не о тех кто в большей степени принимал и утверждал решения: ГК ВМФ, МСП, ГК проекта, ГН, директора СМП, директоров предприятий-контрагентов...

Тем не менее, говорят, что именно Спасский проталкивал решение, по которому ГАК для Лады "сочиял" не традиционный разработчик этой аппаратуры, которого Спасский решил таким макаром "наказать", а организаця, не имевшая до этого опыта разработок в этой области. Ну и кто кого наказал?

Dolphin69> Тем не менее, говорят, что именно Спасский проталкивал решение, по которому ГАК для Лады "сочиял" не традиционный разработчик этой аппаратуры, которого Спасский решил таким макаром "наказать", а организаця, не имевшая до этого опыта разработок в этой области. Ну и кто кого наказал?

Подтвердждаю. Долгое время лодка плавала... вообще без ГАК. Сейчас чего-то смонтировали но оно работает плохо.
Кому нужна лодка без "ушей"? Немцы-итальянцы со своей 212A/214 отберут у наших лопухов весь рынок.

Инженер-лейтенант-2-ой> Немцы-итальянцы со своей 212A/214 отберут у наших лопухов весь рынок.
Ну, у них тоже щас свои траблы нехилые. Почти на 4 года задерживают сдачу головного корпуса грекам. Там реальные тех. проблемы (в т.ч. остойчивость, по мойму), Греки начали свою игру, в связи с кризисом, оооочень не хотят принимать лодку и смотрят кому бы ее скинуть. Шустрые поляки весьма не против обзавестись оной единицей, но клянчут кредиты. Короче шум, скандал - форменная мелодрама...
Жаль, у нас уже не способны таким шанецом воспользоваться.

sharc> гэд также поручили фирме, которая этим не занималась,"Электросилой" пренебрегли. В этом виноват Спасский, он настоял.Какие при этом преследовались цели я не знаю.Результат:ГЭД не выходит на полную мощность, периодически падает изоляция, дважды горел один из щитов.

По этому поводу было общение на форуме группы компаний РОЭЛ.

Там общались представители компании которая выиграла тендер на разработку ГЭД у Электросилы. Если верить написанному, то условием тендера было создание ГЭД "с частотно регул. приводом перем. тока" и Электросила отказалась, т.к. не имела возможности разработать такой двигатель и предложила ГЭД с "приводы постоянного тока" (т.е. приводом постоянного тока). Как пишет один человек: "С Электросилой даже бодались в тендере на производство спецэлектродвигателей в 1993-94 г.г. И даже победили." Это касалось разработки именно этого ГЭД.

Так чт никакого настаивания Спасского на выборе разработчика не было. Был объявлен тендер которые Электросила не могла выполнить и потому проиграла его. Было вполне нормальное решение принято Спасским именно как управленцем, а не лоббистом компании Электросила, а именно - принять результаты тендера такими какими они есть.
Цели преследовались элементарные - создать лодку 4 поколения с новым ГЭД который будет эффективнее чем прежние.

В обуждении вопроса участвовали специалисты ЗАО "СЗЭМО", ООО "Электромаш" и ООО НПО "ВЭМЗ-Энерго".

sharc> ГАК на лодке вообще нет, есть какой-то переносной приборчик, с помощью которого всплывают в надводное положение, чтобы не попасть под какое-нибудь судно.
sharc> На ГАК было затрачено более 1 млд 300млн рублей, получили платье голого короля.Интересовалась прокуратура, потом всё заглохло.Поручили проектирование московской фирме, которая никогда этим не занималась, её профиль- переносные радиостанции.

Опять же Спасский тут принял совершенно правильное решение как управленец. Был проведён тендер по созданию нового ГАК. Принципиально новый ГАК "с квазиконформной антенной превосходящей в несколько раз площадь антенны лодок проекта 877". И снова те, ко разрабатывал ГАК предыдущих поколений расписались в своей неэффективности и не смогли сделать предложения по созданию такой ГАК. Тендер выиграла та компания, которая смогла разработать принципиальную схему такой ГАК. При этом из-за новизны проекта ГАК было сразу известно, что его создание будет трудным. А дальнейшая разработка этого ГАК затянулась из-за лоббирования интересов тех фирм, что не смогли выиграть тендер.

sharc> Насколько мне известно, до сих пор нет для этой ПЛ торпеды.

Насколько мне известно для этой лодки создавалась торпеда "ТЭ-2 Игрушка". Кем и как она создавалась и в каком сейчас состоянии писать не буду, потому как это черевато баном из-за того, что туту много "специалистов" считающих что они всё знают лучше всех.

sharc> ... В этом виноват Спасский, он настоял. ...

И правильно сделал. Проект был задуман очень великолепно, но вот принятые решения оазались слишком сложными технически и были восприняты в штыки старыми разработчиками которые проиграли тендеры. И теперь всё валят на Спасского. На себя им валить нужно, что тендеры проиграли и не смогли предложить ничего лучше.

sharc> ... Новый ГК Здорнов отправил Кормилицина на пенсию, ...

Посмотрим насколько он лучше Спасского или Кормилицина. Время покажет.

И те, кто критикуют Спасского - могут покритиковать его ещё и за это интервью:
404
"Подводные лодки будущего поколения нужно строить с учетом реалий сегодняшнего дня - таких как развитие интернета, а также широкое привлечение женщин на военную службу.

" Подводные лодки , к проектам которых мы приступаем, будут располагать возможностью для женщин комфортно себя чувствовать на борту корабля, и интернетом, который сегодня и в будущем необходим людям", - сказал "Интерфаксу" в воскресенье генеральный конструктор ЦКБ "Рубин" Игорь Спасский .

В качестве примера он отметил, что сегодня в ВМФ США и в других флотах мира служат женщины, и этот факт учитывается при проектировании лодок . "Меняется представление людей о комфорте. Сейчас многие люди уже не могут представить себе жизни без таких средств коммуникации как интернет, и это влияет на требования флотов к условиям обитаемости на надводных кораблях и подводных лодках ", - сказал Спасский .

В частности, отметил он, в британский стандарт по обитаемости надводных кораблей и подводных лодок наряду с привычными требованиями уже встречаются требования, сформулированные в следующем виде: "Для каждого из проживающих в спальном помещении должна быть обеспечена индивидуальная точка подключения компьютера к сетевой информации, включающей в себя (но не ограничивающейся этим), данные от руководства корабля, материалы для обучения и индивидуальной подготовки, внешние новости и так далее".

Спасский принял участие в торжественной церемонии закладки подводной лодки серии "Борей" "Владимир Мономах". "

Этого тоже не закладывалось в ТТЗ на прежние лодки.