Quoondo
инфо
инструменты
Vale
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Airbus A-350
Теги:
Предлагаю новую тему. Не знаю было ли на форуме еще обсуждение А-350 и подобные темы. Однако, мне очень хотелось бы поговорить оо этом самолете. Особенно хотелось бы провести параллель с В-787 Дримлайнер на который Боинг сделал основную ставку.
Vale:
не знаешь - в поиск!; предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Если не ошибаюсь, то принцип проектирования А-350 в корне отличается от проектирования 787. Если Боинг стараеться создавать все самое новое, то Эрбос простопредпочитает улучшать общие системы.
A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 photos, pictures, A350 videos, A350 3D view | Airbus - не судьба почитать?
Там же ясно написано:
advanced cockpit, which inherits the commonality features from Airbus’ fly-by-wire aircraft family while also benefitting from the latest in display technology and integrated modular avionics.
Airbus will utilise next-generation manufacturing and assembly techniques for the A350 XWB, ensuring that its airframe is optimized in terms of weight, maintenance and operating costs.
Как раз на 350 уйма всяких новинок, типа углепластикового крыла, принципиально другой гидравлической системы итд. итп.
Там же ясно написано:
advanced cockpit, which inherits the commonality features from Airbus’ fly-by-wire aircraft family while also benefitting from the latest in display technology and integrated modular avionics.
Airbus will utilise next-generation manufacturing and assembly techniques for the A350 XWB, ensuring that its airframe is optimized in terms of weight, maintenance and operating costs.
Как раз на 350 уйма всяких новинок, типа углепластикового крыла, принципиально другой гидравлической системы итд. итп.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Это сообщение редактировалось 05.01.2009 в 09:44
В.М.> A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 photos, pictures, A350 videos, A350 3D view | Airbus - не судьба почитать?
В.М.> Там же ясно написано:
В.М.> advanced cockpit, which inherits the commonality features from Airbus’ fly-by-wire aircraft family while also benefitting from the latest in display technology and integrated modular avionics.
В.М.> Airbus will utilise next-generation manufacturing and assembly techniques for the A350 XWB, ensuring that its airframe is optimized in terms of weight, maintenance and operating costs.
В.М.> Как раз на 350 уйма всяких новинок, типа углепластикового крыла, принципиально другой гидравлической системы итд. итп.
А Боинг отказывается от гидравлических систем. Он считает что будущее за электрикой.
В.М.> Там же ясно написано:
В.М.> advanced cockpit, which inherits the commonality features from Airbus’ fly-by-wire aircraft family while also benefitting from the latest in display technology and integrated modular avionics.
В.М.> Airbus will utilise next-generation manufacturing and assembly techniques for the A350 XWB, ensuring that its airframe is optimized in terms of weight, maintenance and operating costs.
В.М.> Как раз на 350 уйма всяких новинок, типа углепластикового крыла, принципиально другой гидравлической системы итд. итп.
А Боинг отказывается от гидравлических систем. Он считает что будущее за электрикой.
Mishka:
предупреждение (+1) по категории «Оверквотинг[п.15]»
Реклама Google — средство выживания форумов :)
В.М.>> Как раз на 350 уйма всяких новинок, типа углепластикового крыла, принципиально другой гидравлической системы итд. итп.
Quoondo> А Боинг отказывается от гидравлических систем. Он считает что будущее за электрикой.
Придется попросить модераторов выставть штраф за откровенный тупизм и нежелание читать:
Процитирю ровно ту же ссылку:
Another A380-proven concept is the use of two hydraulic circuits (instead of three on other jetliners), with redundancy provided by a dual-channel electro-hydraulic backup system. In addition, A350 XWB’s hydraulics will be operated at the higher pressure level of 5,000 psi
Quoondo> А Боинг отказывается от гидравлических систем. Он считает что будущее за электрикой.
Придется попросить модераторов выставть штраф за откровенный тупизм и нежелание читать:
Процитирю ровно ту же ссылку:
Another A380-proven concept is the use of two hydraulic circuits (instead of three on other jetliners), with redundancy provided by a dual-channel electro-hydraulic backup system. In addition, A350 XWB’s hydraulics will be operated at the higher pressure level of 5,000 psi
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 31.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 31.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
