Подводные лодки проекта 971, 971и

А что сделали с недостроенными корпусами на Звёздочке !?
Которые заложили в 92-03 годах? Рысь и Кугуар
К-337 №836 18.08.1992 - - не достроена, с 25.01.1994 - К-337 Кугуар
К-333 №837 31.08.1993 - - не достроена, с 7.02.1995 - К-333 Рысь

На "Звездочке" с ними ничего не делали. А на СМП из них слепили "Борей"

Илия> На "Звездочке" с ними ничего не делали. А на СМП из них слепили "Борей"
Ой, да перепутал заводы.
А с старых закладок ещё что осталось? Белгород, И ещё два корпуса батонов. Около батонов какие-то кольца от закладок же? А что ещё не в курсе? Интересно будут ли продолжать по ним что делать

Илия> На "Звездочке" с ними ничего не делали. А на СМП из них слепили "Борей"

Я тебя слепила из того что было!
Ну нос понятно от кого, а корма - то родная, или тоже от какого-нибудь бомбовоза взята недостроенного?

Фото экскурсанта

Acustic> Ну нос понятно от кого, а корма - то родная, или тоже от какого-нибудь бомбовоза взята недостроенного?

Нос и корма от 971,центральные отсеки от 949А

Acustic>> Ну нос понятно от кого, а корма - то родная, или тоже от какого-нибудь бомбовоза взята недостроенного?
CrazyMk> Нос и корма от 971,центральные отсеки от 949А

Интересно интересно.... а что же тогда свое - родное?!

Acustic> Интересно интересно.... а что же тогда свое - родное?!

Назначение,внутреняя компоновка,оружие(основное)

Подводная лодка проекта 971

sam7> Подводная лодка проекта 971

ЗЫ

Обратил внимание, что народу не очень нравятся снимки с носа и кормы.
Конечно, они не очень эффектные.
Но в советское время снимки с курсовых углов 0, 90 и 180 град. являлись секретными, их и сейчас встретить можно очень редко (относится ко всем кораблям и лодкам).
А наискосок - сколько хошь...

sam7> Обратил внимание, что народу не очень нравятся снимки с носа и кормы.

Мне так очень нравятся
С уважением

Ну, я совсем теряюсь...
Когда за простую инфу (без мнения) минус ставят - там понятно, человек либо неадекватен, либо некомпетентен.

Но если за простое фото... догадывалка сбой дает. Хоть намекните анонимно, лодка не та или ракурс не тот?...

sam7> ...лодка не та или ракурс не тот?...

Эстетики, наверно, не хватает .

З.Ы. Мне лично понравились фото - необычные

sam7> Но в советское время снимки с курсовых углов 0, 90 и 180 град. являлись секретными, их и сейчас встретить можно очень редко ...
Эти снимки как правило делались на этапе ГХИ для тактического формуляра корабля.Хорошие снимки,видать у Вас есть доступ к архивам

Capt(N)> Эти снимки как правило делались на этапе ГХИ для тактического формуляра корабля.

Совершенно точно. Поэтому такие ракурсы в сети практически не найти, даже по гражданским они редки.

Capt(N)> Хорошие снимки,видать у Вас есть доступ к архивам

Нет, просто заводы и КБ в постсоветское время стали издавать презентационные книги, которые в продажу не поступают. Ну, и включают, то что есть. А формуляры, в основном и есть
Такие книги иногда дарят, иногда дарю

Capt(N)> Эти снимки как правило делались на этапе ГХИ для тактического формуляра корабля.Хорошие снимки,видать у Вас есть доступ к архивам

Нет, у Глубокоуважаемого Sam7 просто хороший вкус в отношении читаемых им книг.

sam7> Нет, просто заводы и КБ в постсоветское время стали издавать презентационные книги, которые в продажу не поступают. Ну, и включают, то что есть. А формуляры, в основном и есть
sam7> Такие книги иногда дарят, иногда дарю

"надводные корабли, суда и подводные лодки постройки завода №402 - Северного машиностроительного предприятия (1942-2001)"
С.А.Спирихин (С) ФГУП "ПО СЕВМАШ", 2004. ISBN 5-85879-155-7

D.B.S.>

Да, эти фото из этой книги. Только в сети более старое издание и не очень хорошего качества, у меня 2007-го.
Отличий не очень много, но есть.
По некоторым проектам немного другие ракурсы (несколько проектов), есть добавления (по 636 уже выложил).
Есть ранее не публиковавшееся, например опытный тяжелый причал, магнитоизмерительный стенд - премьера в сети была здесь .
Еще есть вспомогачи, когда-то выложу.
Ну, и у меня прямой скан, качество лучше ощутимо.

sam7> Когда за простую инфу (без мнения) минус ставят - там понятно, человек либо неадекватен, либо некомпетентен.Но если за простое фото... догадывалка сбой дает. Хоть намекните анонимно, лодка не та или ракурс не тот?...
За те фото я поставил скромный +.
Один хороший человек с форума посоветовал мне "забить" на эти минусы. Что я и сделал. Поверьте, стало намного проще.
С уважением

diletant2010> Один хороший человек с форума посоветовал мне "забить" на эти минусы. Поверьте, стало намного проще.

В основном, я пишу о минусах тогда, когда читающие могут засомневаться в достоверности поста.
Может, я больше думаю, как люди воспринимают пост, все же это служит какой-то препозицией, объективной или нет неважно.
а если это спорный вопрос - пожалуйста, соотношение + и - выражение атмосферы. В ветке, at least.

А Сергей Александрович эти снимки для справочника как раз и брал из фотолаборатории,которая и делала снимки для формуляров.

Любопытные фото. Есть еще такое и, судя по отсутствию датчиков на ову, это уже др лодка. Возможно "Волк". Хотя, они могут просто не просматриваться на этом фото.

все-таки я так и не понял преимуществ такого вида рубки
может кто "на пальцах" пояснить?

Vadik> Возможно "Волк".

Или "Леопард"
С уважением

EvgenyVB> может кто "на пальцах" пояснить?

С точки зрения гидродинамикоголиков, лучшая рубка это та, которой нет. Нет искажения потока => ГВ получает равномерный поток, равномерно нагружается, улучшается устойчивость к кавитации = меньшие УПШ, радуются судовые машиностроители - меньше нервов с опорными подшипниками линии вала и вибрациями, можно спокойно удлинить валопровод и еще сильнее улучшить поток к винту (Позитивная обратная связь по всем вышеназванным параметрам). Отсутсвует или уменьшается кренение на циркуляции, меньше болтанка на малой глубине, уменьшение смоченной поверхности, и сопротивления формы и трения . Плата - меньше устойчивость по курсу (решается сегодня с блеском автоматикой управления), больше стабилизаторы, смоченная поверхность растет обратно, причем там, где это "больнее" - перед ГВ или водометом искажая поток. Еще некуда нормально убирать ПМУ, усложнение их конструкции, сложности с размещением ходового мостика итд. итд.

Потому делаются (из-за минусов и из-за консервативности ВМС) ОВУ. Его можно сделать минимальных размеров крылообразным как у американцев и разместить по-максимуму в нос снизив влияние на винт. В ОВУ будет только минимально необходимый минимум устройств.

Единственное преимущество малахитовского лимузина перед американским крылом - большой объем под полезную нагрузку (причина репочесания американцев насчет лимузина на вирджинии уже лет шесть). В лимузине место под ВСК есть. В крыле - нет. Рубиновское "большое крыло" это среднее между обоими вышеназванными типами.

В сочетании с носовыми ТАТА лимузин Ершей, Лир и Щук и уезжает далеко в район миделя. Там он делает больше проблем для набегающего потока ГВ, а еще приводит к динамическому изменению дифферента при горизонтальном маневре вследствие индуцированного сопротивления рубки. Есть такая фишка - лечится переносом ОВУ в первую треть длины лодки (привет американцам). В этом отношении Лимузин лучше, чем рубиновское крыло - трапецевидное в плане с ярковыраженными кромками. "Я так вижу" (С)

Единственное преимущество острых уромок: когда не было нормальных методов рассчета турбулентного срыва потока, а тем более, CFD-методов, конструкторы могли хотя бы решать в духе "срыв потока будет там, где я решил, а не там, где я не могу его предсказать"

Как-то так. Надеюсь не сморозил глупости нигде.