Постройка модели проекта 1155 Удалой 1/100 [3]

C.С.>> Сегодня занялся дейдвудами.Получается такая вот конструкция.В процессе пайка стяжки.

Станислав, на двухвинтовых кораблях, имеющих разнесенные МО, валы не могут находиться в одной плоскости.

Андрей,ты хочешь сказать что типа так они должны быть сделаны.Выход веером???

Схема с пр 1135,такая же как и на пр 1155

C.С.> Выход веером???

Точно.
Оба винта находятся на одной высоте от ОП, а валы "начинаются" на разных шпангоутах -один из носового МО, другой -из кормового. Поэтому и дейдвуды правого и левого борта находятся на разных шпангоутах. Где какой именно я уже не помню. То есть валы должны быть "веером".

C.С.> Андрей,ты хочешь сказать что типа так они должны быть сделаны.Выход веером???
Ну вот, мода пошла имитировать разные углы линий валов. Это хорошо, но так ли необходимо? Замечать никто не будет, а дополнительные сложности будут.
У Павлова главные редукторы в одном отсеке. Это на самом деле так? Не знаю как на 1155, но обычно редукторы при каждой турбине и редуктор для передачи мощности на другой борт. А тут билиберда какая-то на схеме.

USSRNAVY> Ну вот, мода пошла имитировать разные углы линий валов. Это хорошо, но так ли необходимо? Замечать никто не будет, а дополнительные сложности будут.

Ну почему же мода? Далеко не все моделисты это знают, так что вполне необходимо, а хорошая модель именно "сложностями" и интересна. В одном уважаемом ЦНИИ даже начальник макетной мастерской этого не знал. Мне с трудом удалось ему это объяснить.

AndreyG> Ну почему же мода? Далеко не все моделисты это знают, так что вполне необходимо, а хорошая модель именно "сложностями" и интересна. В одном уважаемом ЦНИИ даже начальник макетной мастерской этого не знал. Мне с трудом удалось ему это объяснить.
Та на то он и начальник, их никогда детали не иттересуют.
А моделистам придётся всегда на валы пальцем показывать, а это не прилично. А лучше перевернуть модель вверх килем.

Насчет редуктора у пр. 1155 я не в курсе.А если судить что все сделано по пр. 1135,там редуктор при каждой турбине.И линии валов параллельны.Я из этого и исходил.Тем более есть снимки. Выложить я к сожалению не могу.Но на снимках не видно угла,пусть даже он и есть но не заметен.Думаю поэтому нет смысла заморачиваться.P/S.Добавлю.была бы точная информация,сделать не трудно,но гадать на кофейной гуще,так не так. Есть другие не более интересные узлы.

немного сегодня поработали.

немного сегодня поработали. Теперь изнутри смолой проклеить

C.С.> немного сегодня поработали. Теперь изнутри смолой проклеить

Бортик из алюминиевого уголка.По весу очень легкий.

Если мне не изменяет память, на 1135 и на 1155 валы параллельны - турбины и редуктора установлены на разной высоте (размеры газовых турбин это позволяют). К тому же линии валов соединены через редуктор (что подразумевает параллельность) - корабль способен идти под одним двигателем.

M.Gotovchitz> Если мне не изменяет память, на 1135 и на 1155 валы параллельны -

У меня валы стоят параллельно,если на снимках ,то это ракурс такой.

M.Gotovchitz>> Если мне не изменяет память, на 1135 и на 1155 валы параллельны -
C.С.> У меня валы стоят параллельно,если на снимках ,то это ракурс такой.

Я говорил о вертикальной плоскости: в отличие от "паровиков" на 1155 валы параллельны, как ни посмотри

параллельны, как ни посмотри

Я про это и писал.Веера нет,и лежат они в одной плоскости.угол одинаков к О.Л. Как то так.

Xakas, чем это черным дейдвудные трубы у Вас обклеены??
ДПР 52 на сколько вольт у Вас и какие обороты?

Аnchor,черное это эбонит,точеный на станке.Внутри трубка латунь.Дпр на 14 вольт,обороты 4500.Крутит нормально

C.С.> Аnchor,черное это эбонит,точеный на станке.Внутри трубка латунь.Дпр на 14 вольт,обороты 4500.Крутит нормально

Спасибо! у меня зреет проект 1135.1, размерами почти как у Вас. Подбираю двигателя...
У Вас как я понял на прямую соединение с валом?

anchor> У Вас как я понял на прямую соединение с валом?

Андрей,с такими оборотами думаю нет смысла ставить редуктор.Передача на вал через карданчик,да и то можно было обойтись без него,соосность валов выставлена идеально.Но чем черт не шутит.не помешает.

Подбираю двигателя...


Насчет двигателей.можно поставить из этой же серии,только Дпр 62или 72.Но их трудновато будет найти.А вот Спиды 720.реально заказать через инет.Мне такие пришли.У них обороты тоже 4500,напруга от 6 до 12 вольт.Ток кушают чуть больше чем Дпр 52.Но мощи поболее.

C.С.> Подбираю двигателя...
C.С.> Насчет двигателей.можно поставить из этой же серии,только Дпр 62или 72.Но их трудновато будет найти.
Нашел источник где можно раздобыть авиационные двигателя ДПМ, ДПР.......буду уточнять что имеется в наличии. У ДПР 62 по более крутящий момент, 20 мН. Станислав, какой у Вас диаметр винтов?

1135 в 1/100 52-е таскают замечательно.Стас,а тебе нужны 62-е.Поинтересуйся в Новосибирске.

C.С.> А вот Спиды 720.реально заказать через инет.Мне такие пришли.У них обороты тоже 4500,напруга от 6 до 12 вольт.Ток кушают чуть больше чем Дпр 52.Но мощи поболее.
Согласен, кошерные движки.

Klistron> Arcane Modelisme > Graupner - SPEED 720 BB Torque (6372)

Тут тоже самое RC MAGAZIN