Долетел бы Ту-4 до США

tarasv>> А американцы так не думали и городили тройной забор из РЛС на территории Канады, там-же и аэродромы для перехватчиков строили в большинстве сейчас не действующие.
D.Vinitski> И чем посадка на льдине помогает в преодолении забора?

Она позволяет хоть както долететь до цели, без нее даже до населенной части Канады на Ту-4 тяжело долететь. А амерканцы со своей стороны считали что система ПВО надежней чем удар по ледовым аэродромам подскока, во всяком случае никогда не приходилось слышать о выделении какихлибо поисково ударных сил под эту задачу.

ttt>> Теоретически максимальная 6100 км
SkyDron> В каком году ?

А бог его знает - взял из справочника

D.Vinitski> Дозаправку? В 1949-м???

В 51-м приняли. В 49 возить нечего было..

Практически сразу после проведения первого испытания были развернуты работы по серийному производству ядерных боезарядов. Сборка первой опытной серии из пяти устройств РДС-1 была закончена к марту 1950 г. В декабре 1951 г. было налажено серийное производство ядерных боеприпасов на основе заряда РДС-1. Параллельно с организацией серийного производства шла разработка более совершенных зарядных устройств и отработка методов доставки ядерных боеприпасов. В ходе состоявшихся в 1951 г. испытаний был произведен взрыв ядерного взрывного устройства полностью советской конструкции, а также была впервые осуществлена доставка ядерного боеприпаса с помощью бомбардировщика.(С)

Ту-4 топливозаправщик: В те годы в советских военных кругах считали, что иной путь, кроме создания средств для нанесения ответного удара непосредственно по территории Соединенных Штатов, казался немыслимым. Поэтому, наряду с разработкой стратегических бомбардировщиков, в 1948 году в Советском Союзе были развернуты исследовательские и экспериментальные работы по заправке самолетов Ту-4 топливом в полете.

Летчикам-испытателям ЛИИ Игорю Шелесту и Виктору Васянину разрешили работать над своим вариантом параллельно с группой В.С. Вахмистрова (который официально руководил работами по дозаправке) и выделили для отработки в полете макетной системы два самолета Ту-2. 16 июня 1949 года Амет-хан Султан и Игорь Шелест впервые осуществили полностью автоматическую дозаправку в воздухе. В полете был заснят кинофильм, который продемонстрировали А.Н. Туполеву. Через несколько дней в институт поступило правительственное задание на постройку и испытания дозаправки самолетов Ту-4 по системе "с крыла на крыло".

В дальнейшем при освоении серийных кораблей Ту-4 с крыльевой системой дозаправки летчики дальней авиации, как правило, после 10 полетов осваивали выполнение контакта и из левого и из правого кресла заправщика. Как правило, заправка "с крыла на крыло" особой сложности не представляла и несколько позже система Шелеста-Васянина была освоена и успешно применялась для дозаправки реактивных бомбардировщиков Ту-16.

Тактико-технические характеристики самолета: Год принятия на вооружение - 1947 Размах крыльев - 40,05 м Длина - 30,18 м Площадь крыла - 161,7 кв.м Масса, кг - пустого самолета - 32270 - нормальная взлетная - 47500 - максимальная взлетная - 66000 Тип двигателя - 4 х АШ-73ТК Тяга - 4 х 2000 кгс Скорость, км/ч - максимальная - 558 Дальность полета - 5100 км Разбег - 960 м Пробег - 1070 м Практический потолок - 11200 м Экипаж - 11 чел

Вооружение: Стрелковое вооружение - первоначально 10 пулеметов УБ (12,7 мм), потом 10 пушек Б-20Э калибра 20 мм и позже НС-23 (23 мм) в пяти башнях - две в передней кабине, одна в задней, одна за ней и одна в кормовой кабине, бомбовая нагрузка 6000-8000 кг (6-8 ФАБ-1000).(с)

В 1953 году ядерный потенциал США насчитывал 1169 боезарядов с совокупным мегатоннажем Ео=73 Мт и, по-существу, не мог определять исход возможного крупно­масштабного столкновения между СССР и США (С)

ИМХО: В те времена не было спутников-разведчиков и предателей было мало поэтому неопределённость для США была очень велика. Очковали они. Знай США тогда то, что сейчас известно - может и рискнули бы напасть.

D.Vinitski>> Для внезапного удара - захват гражданского аэропорта в центре Канады - самое то! Подозреваю, что такие планы были в реальности.
Chizh> Тут не только трава тут еще и грибы похоже.

Синтетика. Исключительно, тяжёлая синтетика.
Я не буду говорить о том, что аэродромы, в случае чего, весьма не плохо защищяют. Я просто напомню, что в те времена самым тяжёлым десантным транспортником, в СССР, был Ил-14. Правда, возможно, г.Виницкий думал высаживать десант в виде охотников-туристов, из автобусов.

S.I.> В 1953 году ядерный потенциал США насчитывал 1169 боезарядов с совокупным мегатоннажем Ео=73 Мт и, по-существу, не мог определять исход возможного крупно­масштабного столкновения между СССР и США (С)
Можно подумать, у нас было столько целей для атомных бомб? Откуда?
А по меготоннажу это раз в 30 больше того, что набросали в Германии.

S.I.> ИМХО: В те времена не было спутников-разведчиков и предателей было мало поэтому неопределённость для США была очень велика. Очковали они. Знай США тогда то, что сейчас известно - может и рискнули бы напасть.
Зато были самолёты разведчики, которые мы иногда сбивали, но чаще не могли. И отснияли они всю нашу территорию не хуже, чем из космоса.
США не нападут на Россию, даже если мы всё своё ЯО к ним вывезем. Просто потому, что нет смысла. Россия окупированная обойдётся им дороже, чем и так всё, что надо продающая и не лезущая по всему миру, со своим коммунизмом.

D.Vinitski> Достаточно иметь законспирированную группу в стране. Ил-14 в 1949-м не было. Гражданский аэропорт для группы подготовленных людей и сегодня захватывается в одну минуту. А уж в те времена непуганных канадцев...
В 49м и бомбы у СССР не было. Её на полигоне взорвали.
Гражданский аэропорт в канадской глубинке, способный принимать ДС-3 - куда ни шло. Но, чтобы на нём мог сесть Б-29 или Ту-4 - это уже под вопросом. У них длины что разбега, что пробега, более чем в 2 раза больше.
А вот чтобы на нём ещё и запас бензина был достаточный, для дозаправки тяжёлых машин, и чтобы никто не позвонил в полицию, а та, соответственно не вызвала армию, а те ВВС.

D.Vinitski> Можно, кстати, сначала отбомбится по ближайшему городку. Обычными. Это - в случае внезапного нападения. Пока все будут на ушах стоять и соображать, что произошло, Ту-4 дозаправившись, уже будут над целями в США. Никто не запрещает, кстати, иметь заранее внедренного агента в аэропорту.
6200 км - этот показатель дальности, возможно перегоночной. А обычно пишут 5100км. Для Ту-4А. Только он мог нести АБ.Для бомбардировщика, обычно, дальность дают, учитывая, что груз он сбросит на середине пути.

D.Vinitski> Достаточно иметь законспирированную группу в стране. Ил-14 в 1949-м не было. Гражданский аэропорт для группы подготовленных людей и сегодня захватывается в одну минуту. А уж в те времена непуганных канадцев...
D.Vinitski> Можно, кстати, сначала отбомбится по ближайшему городку. Обычными. Это - в случае внезапного нападения. Пока все будут на ушах стоять и соображать, что произошло, Ту-4 дозаправившись, уже будут над целями в США. Никто не запрещает, кстати, иметь заранее внедренного агента в аэропорту.
А почему сразу не иметь заранее внедренного президента США или законспирированную группу в белом доме?

D.Vinitski> Бомба была точной копией хиросимской.
Значит чуть больше 4т веса. 5000 км дальности просто не будет.
D.Vinitski> Длина полосы в приведенном аэропорту 2000 м. Хватает по уши.
Какого аэропорта? Какого года?

D.Vinitski> History :: North Peace Regional Airport-YXJ
D.Vinitski> На первой странице топика есть эта ссылка.

Посадочное пространство 1220 х 122м. Не мало, но это не ВПП.
И в 1949г Вы же этот год, почему то, написали, аэропорт был закрыт. Это значит, что поле не утрамбовывалось и не равнялось, бензина там не было. А учитывая то, что закрыли его во время войны, наверняка лётное поле привели в негодное, для использования, состояние. Это не сложно и абсолютно необходимо во время войны.

Кстати, по моему он ещё и по дальности был недоступен ни одному из советских самолётов той поры.

D.Vinitski> History :: North Peace Regional Airport-YXJ
D.Vinitski> На первой странице топика есть эта ссылка.

Так захватить аэропорт это 1/ххх часть работы

А где там взять топлива достаточно?

А на чем работать когда электричество отрубят?

Известен всем случай Казахстана ВМВ - но там и нужно то было отправить единственный самолет

Bug-Hunter> положили бы на раз случись что, как мне видится, просто знаю случаи когда военнослужащие в то время применяли оружие в угрожающих ситуациях даже при невооруженнном нападении без особых последствий для себя либо с минимальными последствиями , в современной РФ они точно бы "сидели"
С чего бы вдруг они сидели? Пример: середина 90-ых, т.е. РФ уже дальше некуда, два придурка поспорили что один из них снимет караульного. Последствия для спорщика фатальны, караульный получает часы и едет в отпуск.

ttt> Так захватить аэропорт это 1/ххх часть работы
ttt> А где там взять топлива достаточно?
ttt> А на чем работать когда электричество отрубят?
ttt> Известен всем случай Казахстана ВМВ - но там и нужно то было отправить единственный самолет

Дело разведки обеспечить топливо. Если нет - захватить или купить топливо заранее. 1949-й год в Канаде, это вам не Петропавловск-Камчатский.
А зачем электричество, тем более, аэропорт имеет свой аварийный источник?

D.Vinitski> А что там про Казахстан?

Ну это известный случай, кино по нему даже снимали

Перелет в Японию из Германии с промежуточной посадкой

Диверсанты там, оборудование аэродрома и тп

D.Vinitski> Были, конечно, кто же спорит? Но они не позволяют долететь до основных целей в США.
Не позволяют.
Именно по этому в высоком темпе создавались более дальние бомбардировщики.