Алекс1980> в союзе наскока я помню все упиралось в в озможности транспортировки по жд.
Всё не так просто. В конце 40-ых было принято решение не делать танки тяжелее 50 тонн (именно оттуда растут ноги у ИС-8), потому что тогда на железной дороге было мало более грузоподъемных платформ.
В 59-ом (когда уже имелись в достаточных количествах 63- и 70-тонные платформы) Хрущеву моча стукнула в голову (как с ним нередко случалось), что тяжелые танки вообще не нужны. А новый средний (будущий Т-64) велели делать не тяжелее Т-55 - то есть не более 38 тонн. Это при том, что в войсках была техника, расчитанная на транспортировку 50-тонных ИС-8/Т-10 - например гусеницичный самоходоный паром ГСП поднимал 52 тонны.
Конструкторы мучались страшно, но первые прототипы Т-64 в заданный лимит уложили-таки. Ну а потом танк естественно стал тяжелеть в ходе модернизаций. Также стали тяжелеть Т-72 и Т-80, которые к тому же делались в режиме не такой зверской экономии массы (Хрущева уже турнули) и были изначально на несколько тонн тяжелее. В общем сейчас потомки первых советских ОБТ уже весят 48 тонн, имеют не шибко удобную эргономику, боекомплект распихан по всем щелям вокруг экипажа (разместить изолированно просто нет места), есть серьёзные ослабленные зоны в бронировании, а также пассивная броня по эквиваленту защиты уступает западным ОБТ, так что без ДЗ выдержать современные ПТС нечего и пытаться.
Тут надо заметить, что никакой технической тайны ДЗ для западных конструкторов не представляет. И при необходимости усилить защиту своих танков, налепив ДЗ на Абрамсы и Меркавы, они могут быстро (как это было сделано например на Челленджере).
А вот нам пассивной брони на свои существующие танки повесить столько же, как у западных ОБТ, не получится - шасси не потянет.
