Фотографии супертанкеров и газовозов

havron> а какова сейчас пятёрка лидеров по дедвейту среди супертанкеров
Интересный ресурс ULCC - Tankers
Самыми крупными является серия на 442500тон дедвейта постройки начала века.Смотреть TI ASIA... Рубка характерная.Остальные заметно меньше. Новых проектов то же вроде не слыхать.Те гиганты ушли...

havron>> а какова сейчас пятёрка лидеров по дедвейту среди супертанкеров
Читатель1> Интересный ресурс ULCC - Tankers

Отличная ссылка. +

B&W> Я работаю на этих пароходах стармехом. Хоть они и визуально монстры, но на самом деле ничего особенного по сравнению с малыми и средними судами. дело привычки. А в целом никаой разницы. Вот один из них New Wisdom - моё последнее судно.
Для механиков...поршень он е сть поршень,только тяжелее...Да на работу ходить подальше...

А штурманам...есть разница по узкой улочке ехать на велосипеде или на грузовике...

Ранее капитанов посылали в Гренобль на стажировку...не механиков

info> Ранее капитанов посылали в Гренобль на стажировку...не механиков

А эту тоже на стажировку ?

B&W> У французов на газовозах все старпомы проходят через должность газ.инжинеров.
"Газ. инженер" - это специалист, в заведование которого входит компрессорное хозяйство?
Оборудование каких фирм применяется?

I.1.> "Газ. инженер" - это специалист, в заведование которого входит компрессорное хозяйство?
все компрессора,трубы,измерительная техника,клапана... хозяйство большое,
конечно зависит каким способом перевозится (сжижается) газ

B&W> по узкой улочке штурмана всегда проходят с лоцманом.

Так не он ведет пароход,он только советует....

B&W> кстати,иностранные штурманы,французы,немцы и т.д, в отличии от наших,хорошо разбираются в судовых машинах и системах и никогда ,в отличии от наших, не говорят, что они не инжинеры,а чисто навигаторы. у них более гибкая система образования.
B&W> они учат все и после окончания училища выбирают куда идти-на палубу или в машину.

Первый раз слушу,что существует общий факультет в мореходках и потом люди проходят специализацию по желанию...
Поступил на судоводительский факультет-судоводитель,механический - механик,
Только в России такая дурь, учиться 5,5 лет в КВИМУ и получить диплом,при котором нельзя работать на торговом флоте, сейчас правда пытаются исправить.
B&W> У французов на газовозах все старпомы проходят через должность газ.инжинеров.
Это правильно т к современные суда настолько наворочены и там можно так всего напороть,что лучше обезопаситься,особенно на LNG


B&W> У меня была В машине девушка - француженка 3-ий механик.Клер зовут.
B&W> Отлично работает.

На немецких судах много таких и есть ст мехи. Но как ни говорит.полноценно она работать ключем не могет....
Да толковые,да умные,но....ремонтник никакой... теоретик!

info> все компрессора,трубы,измерительная техника,клапана... хозяйство большое,
info> конечно зависит каким способом перевозится (сжижается) газ
Это понятно, что что хозяйство большое:) Особенно при транспортировке охлажденного газа:)
Интересуют фирмы-производители (и поставщики) реф. оборудования. Работал с MYCOM, правда уже на берегу.

I.1.> Это понятно, что что хозяйство большое:) Особенно при транспортировке охлажденного газа:)

Газ перевозят только жидким, разные способы сжижения.... Давление,охлаждение...Игорь,ну как будто я реф
Встречу знакомого,расспрошу какие компрессора стояли.
Долбался он на судне много,всегда в комбезе...
Кстати помню слово SABROE употребляли

info> Кстати помню слово SABROE употребляли
Охлаждение сжиженого газа позволяет хранить (транспортировать) последний при более низком давлении (и потерях).
SABROE - с конца 90-х годов "проглотил" YORK, отменные были машины, что поршня, что винты - каменные, неубиваемые.

B&W>> У французов на газовозах все старпомы проходят через должность газ.инжинеров.
I.1.> "Газ. инженер" - это специалист, в заведование которого входит компрессорное хозяйство?
I.1.> Оборудование каких фирм применяется?

Правильно,механизмы и системы сжижения газа,системы погрузки и выгрузки в заведовании газ.ижинера.Ввопросах обслуживания и ремонта подчиняется стармеху,
в вопросах технологических процедур,погрузка и выгрузка-старпому.
Оборудование различных фирм, я работал :
Компрессора- Piston type: Sulzer, Sabroe, Buirchardt etc.
Screw type : Howden, Hamworthy etc.
Cargo pumps : Svanehoj, Hamworthy,Desmi etc
Автоматика- самая различная в зависимости от постройки судна, например - НАМWORTHY.
ТеплообменнИКИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ насосы, клапаны и т.д.-самые различные.

. На немецких судах много таких и есть ст мехи. Но как ни говорит.полноценно она работать ключем не могет....
info> Да толковые,да умные,но....ремонтник никакой... теоретик!

Зато не пьют(шутка),а суда работают, и работают успешно( не шутка). а гайки крутят мотористы и фиттера.это нормально,инжинер больше головой работать должен.

B&W> Зато не пьют(шутка),а суда работают, и работают успешно( не шутка). а гайки крутят мотористы и фиттера.это нормально,инжинер больше головой работать должен.
Не пьет - это действительно ценное качество.
Но девочка прежде должна покрутить гайки в должности кадета,вайпера,ойлера и потом....думать головой как механик

info> Не пьет - это действительно ценное качество.
info> Но девочка прежде должна покрутить гайки в должности кадета,вайпера,ойлера и потом....думать головой как механик

Кориш менял девушку-4 мех,контейнер.Так спросил-ты как сюда и зачем попала ?
Оказывается надо было сделать ей рейс в должности офицера,что-бы потом где-то в конторе сидеть.
По заведованию всё нормально было.