Минометные катера "Тип Я-5" и "Тип Я-6" (Ярославцы)

D.S.> А как вы считаете вообще можно ли использовать, например, теорию 351 для Я-6?
D.S.> Мое мнение - ДА

Я думаю что можно, это явно один и тот же катер с небольшими изменениями, тем более что они строились серийно на специализированном заводе, а значит для корпуса применялась какая-то единая оснастка, упрощающая серийное производство.

D.S.>> А как вы считаете вообще можно ли использовать, например, теорию 351 для Я-6?
D.S.>> Мое мнение - ДА
P.K.> Я думаю что можно, это явно один и тот же катер с небольшими изменениями, тем более что они строились серийно на специализированном заводе, а значит для корпуса применялась какая-то единая оснастка, упрощающая серийное производство.
Если корпуса на Ярославском заводе стоились в постели, то тогда еще более вероятен факт одинаковости корпусов, т.к. сами постели весьма дорогие и выкидывать старые, если их можно применить на новом проекте никто не будет, тем более в послевоенные годы.
Paul K.проверьте почту

D.S.> и вообще... много информации - тоже плохо. Теперь я вообще запутался и не знаю каким фото верить, а каким нет. Памятникам как-то верится с трудом (особенно вооружение на них поражает),

Ну на Таганрогском конечно муляжи вооружения стоят. Это ж не музейная реставрация, а символ памяти и доблести моряков.

D.S.> исторические фото тоже... даже на сайте завода и то... с ошибкой.

Да, вот сайт завода меня тоже поразил. Но я тоже склонен больше верить энтузиастам истории флота. Мало ли кто там на заводе сайт рисовал и где он фотки брал. Кстати, мне подсказали ещё одну наводку для проверки этой "зеркальной" фотки: вентилятор возле рубки, за спиной краснофлотца: если он размещался несимметрично, т.е. с одного борта, тогда есть надежда разобраться; если же их было два побортно, тогда вопрос остается открытым.

Вот поэтому я свою тему на Ботклубе и заморозил - много противоречивой информации, даже подпись к фото из "Фронтовой иллюстрации" с катером № 29 имеет ошибки, на самом деле данные по нему следующие: Керченская бригада, правда, не ракетных, а речных кораблей, входила в состав Дунайской (а не Днепровской) флотилии, а он, естественно, входил в отряд минных катеров этой бригады. С осени 1944 г. этот катер входил уже в состав отряда минных катеров 2-й Сулинской бригады речных кораблей.

D.S.> Такой вопрос к уважаемым форумчанам: нужны ли основные размеры для пусковой установки 24-М-8?
Нужны

D.S.> И вот такой: интересны ли кому-нибудь чертежи двигателей для катеров?
Интересны

ALxBUL> «Рейдовый водолазный бот.
Источник: Справочная книга по аварийно-спасательному, судоподъемному и водолазному делу. Часть I. Судоподъемное и аварийно-спасательное дело. 1945.

Спасибо! А общих видов сверху и сбоку там не было?

А что это у него в форпике - гальюн? Кошмар, как же они того, жили?

Вообще узнаётся 376-й Ярославец - только перенесли гальюн в надстройку и добавили отсек с камбузом между МО и кубриком.

P.K.> Спасибо! А общих видов сверху и сбоку там не было?
К сожалению, других видов в книге нет. Только во втором томе сжато дается информация по мотокомпрессорам, используемым на водолазных работах. В том числе, приводятся характеристики компрессора Ингерсол-Раид (на давление 14 атм.), указанного в выложенной ранее таблице ТТХ.

ALxBUL> Окончание

А как это - в таблице в третьей колонке для карбюраторного двигателя указано топливо СОЛЯР (бензин для запуска). Это как понимать?

P.K.>>> "Фронтовая иллюстрация" № 3-2005, "Реактивная артиллерия Красной армии 1941-1945". с.57
Спасибо, надо будет со статьями в КиЯ сравнить.

GOLF_stream> делать трёхмерку в Автогаде. Да ещё теоретический чертёж! Да Вы, батенька, мазохист
GOLF_stream> Хотя, о вкусах не спорят...
"О вкусах не спорят: есть тысяча мнений -
Я этот закон на себе испытал,-
Ведь даже Эйнштейн, физический гений,
Весьма относительно все понимал."
В.С.Высоцкий
Я в автокаде работаю с 8 утра до, минимум, 17-00 5 дней в неделю + часиков по 6 по субботам - это только работа на заводе, не считая работы дома (в данный момент с этим катером). Так что мне нормально