Bredonosec
инфо
инструменты
Серокой
MIKLE
Vale
Mishka
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/1/i12.tinypic.com/128x128-crop/4xq4y1w.jpg)
Иркут имеет заказ на 142 !!! Як-130
Теги:
На Иркутском авиационном производственном объединении запущен в производство УБС Як-130
ИРКУТСК, 3 августа. (ИТАР-ТАСС). На Иркутском авиационном производственном объединении, которое входит в состав корпорации "Иркут", запущен в серийное производство новый учебно-боевой самолет (УБС) Як-130. Об этом сообщили в дирекции предприятия.
"Уже в 2008 году мы должны поставить российским ВВС первые 6 самолетов данного класса, а также начать экспортные поставки этой машины в Алжир", - уточнили на заводе.
Двухместный Як-130 разработан ОКБ им. Яковлева и предназначен для начальной и углубленной подготовки летчиков. Аэродинамическая схема и параметры силовой установки и систем этого самолета позволяют выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным отечественным и зарубежным боевым машинам, в том числе Су-30, МиГ-29, F-16. Кроме того, Як-130 можно применять для отработки режимов боевого применения вооружения классов "воздух - воздух" и "воздух - земля". На 9 точках внешней подвески самолет способен нести до 3 тонн бомб и ракет.
+
ИРКУТСК, 3 августа. (ИТАР-ТАСС). На Иркутском авиационном производственном объединении, которое входит в состав корпорации "Иркут", запущен в серийное производство новый учебно-боевой самолет (УБС) Як-130. Об этом сообщили в дирекции предприятия.
"Уже в 2008 году мы должны поставить российским ВВС первые 6 самолетов данного класса, а также начать экспортные поставки этой машины в Алжир", - уточнили на заводе.
Двухместный Як-130 разработан ОКБ им. Яковлева и предназначен для начальной и углубленной подготовки летчиков. Аэродинамическая схема и параметры силовой установки и систем этого самолета позволяют выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным отечественным и зарубежным боевым машинам, в том числе Су-30, МиГ-29, F-16. Кроме того, Як-130 можно применять для отработки режимов боевого применения вооружения классов "воздух - воздух" и "воздух - земля". На 9 точках внешней подвески самолет способен нести до 3 тонн бомб и ракет.
+
Первые два двигателя для УБС Як-130 собраны на ФГУП "ММПП "Салют"
МОСКВА, 2 августа. (ИТАР-ТАСС). Первые два двигателя АИ-222-25 для УБС Як-130, изготавливаемого по заказу Минобороны и инозаказчиков, собраны на ФГУП "ММПП "Салют", сообщил помощник главкома ВВС РФ полковник Александр Дробышевский.
"В испытательном комплексе предприятия завершились стендовые испытания двигателей, - сказал он. - Сейчас они переданы в летно-испытательный центр, где проходят опытные летные испытания по программе создания УБС Як-130".
"Как предполагается, государственные испытания новых российских авиадвигателей будет завершено осенью этого года", - отметил Дробышевский. "На сегодняшний день на ФГУП "ММПП "Салют" отработаны технологии полного цикла сборки, испытания и поставки этих двигателей для нужд Минобороны РФ и инозаказчиков, что дает возможность говорить о готовности к их серийному производству на территории России", - подчеркнул он.
По оценке Дробышевского, "двигатели обеспечивают максимальную безопасность выполнения полетов и высокую боеготовность при длительном сроке службы и низких эксплуатационных расходах".
Максимальная взлетная тяга бесфорсажного АИ-222-25 составляет 2500 кг. Тяга двигателя на максимальном режиме на высоте 5 км равна 1450 кг, на крейсерском режиме на высоте 10 км - 300 кг.
uagg> Интересно, а сколько идет в ВВС РФ (с учетом модернизации)?
"Первый самолет Як-130, заказанный ВВС России по государственному контракту, впервые поднялся в воздух.
Как говорится в сообщении НПК "Иркут" /разработчик самолета ОКБ им Яковлева входит в состав "Иркута"/, всего ВВС РФ заказали 12 ЯК-130."
// gudok.ru
"Первый самолет Як-130, заказанный ВВС России по государственному контракту, впервые поднялся в воздух.
Как говорится в сообщении НПК "Иркут" /разработчик самолета ОКБ им Яковлева входит в состав "Иркута"/, всего ВВС РФ заказали 12 ЯК-130."
Гудок.RU - Новости железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного транспорта, машиностроения и логистики
Гудок.RU - Новости железнодорожного, автомобильного, авиационного, водного транспорта, машиностроения и логистики// gudok.ru
uagg>> Интересно, а сколько идет в ВВС РФ (с учетом модернизации)?
Серокой> "Первый самолет Як-130, заказанный ВВС России по государственному контракту, впервые поднялся в воздух.
не прошло и трёх лет....
Серокой> "Первый самолет Як-130, заказанный ВВС России по государственному контракту, впервые поднялся в воздух.
не прошло и трёх лет....
uagg>>> Интересно, а сколько идет в ВВС РФ (с учетом модернизации)?
Серокой>> "Первый самолет Як-130, заказанный ВВС России по государственному контракту, впервые поднялся в воздух.
MIKLE> не прошло и трёх лет....
И цифра заказа уменьшилась на порядок... Мдя.
Серокой>> "Первый самолет Як-130, заказанный ВВС России по государственному контракту, впервые поднялся в воздух.
MIKLE> не прошло и трёх лет....
И цифра заказа уменьшилась на порядок... Мдя.
Ничего не уменьшилось, просто 142 машины - это мечты ВВС, а 12 - это первый лот, то бишь утвержденная партия.
Scar> Ничего не уменьшилось, просто 142 машины - это мечты ВВС, а 12 - это первый лот, то бишь утвержденная партия.
а чем отличаются лот и серия? Как ранее было "на третьей серии пошли такие-то изменения, полностью модификация была закончена к 12й серии" - это те же лоты? Или что?
а чем отличаются лот и серия? Как ранее было "на третьей серии пошли такие-то изменения, полностью модификация была закончена к 12й серии" - это те же лоты? Или что?
"Серия" - понятие техническое, машины выпускавшиеся по одним чертежам и на одной технической оснастке, с одними и теми же технологическими приемами.
Лот - понятие бухгалтерское. За сколько машин перечисляют деньги.
Лот - понятие бухгалтерское. За сколько машин перечисляют деньги.
Полл> "Серия" - понятие техническое, машины выпускавшиеся по одним чертежам и на одной технической оснастке, с одними и теми же технологическими приемами.
Серия - это определённое количество бортов (5-10-15-20) в конструкцию которых не вносятся изменения. Т.е. все изменения идут между сериями, в условиях реальности данной нам в ощущения - недостижимо, всё хэнд мейд и покруче Ролс-ройса
Серия - это определённое количество бортов (5-10-15-20) в конструкцию которых не вносятся изменения. Т.е. все изменения идут между сериями, в условиях реальности данной нам в ощущения - недостижимо, всё хэнд мейд и покруче Ролс-ройса
Serhio> Серия - это определённое количество бортов (5-10-15-20) в конструкцию которых не вносятся изменения. Т.е. все изменения идут между сериями, в условиях реальности данной нам в ощущения - недостижимо, всё хэнд мейд и покруче Ролс-ройса
Во, Серега, любуйся коллегами-конкурентами:
Во, Серега, любуйся коллегами-конкурентами:
Serhio>> Серия - это определённое количество бортов (5-10-15-20) в конструкцию которых не вносятся изменения. Т.е. все изменения идут между сериями, в условиях реальности данной нам в ощущения - недостижимо, всё хэнд мейд и покруче Ролс-ройса
В.М.> Во, Серега, любуйся коллегами-конкурентами:
Да уж пару лет как видел первый раз.
Вообще конечно да, сильно впечатляет
В.М.> Во, Серега, любуйся коллегами-конкурентами:
Да уж пару лет как видел первый раз.
Вообще конечно да, сильно впечатляет
Serhio> Вообще конечно да, сильно впечатляет
Завидую выдержанности.
Завидую выдержанности.
Serhio>> Вообще конечно да, сильно впечатляет
Vale> Завидую выдержанности.
Знаешь, когда показывал коллегам из сборочного цеха, они были в таком шоке... Как так, деталь между двумя другими встаёт без припиловки! Так не бывает!
В нынешнее время, конечно, уже бывает, но тогда - был шок
Vale> Завидую выдержанности.
Знаешь, когда показывал коллегам из сборочного цеха, они были в таком шоке... Как так, деталь между двумя другими встаёт без припиловки! Так не бывает!
В нынешнее время, конечно, уже бывает, но тогда - был шок
Грусть ситуации в том - что надо именно так, как на видео.
Как там было на авиазаводах в Европах в 1930х...
"Как вы боретесь с браком?
- А что такое брак?
- Когда деталь не по чертежу.
- А как такое может быть?
- Ну иногда бывает.
- Если такое вдруг случится, изготовивиший деталь на первый раз напишет заявление - просьбу разрешить за свой счет возместить ущерб фирме. А на второй раз - его уволят, и в приличную фирму его больше не возьмут."
Как там было на авиазаводах в Европах в 1930х...
"Как вы боретесь с браком?
- А что такое брак?
- Когда деталь не по чертежу.
- А как такое может быть?
- Ну иногда бывает.
- Если такое вдруг случится, изготовивиший деталь на первый раз напишет заявление - просьбу разрешить за свой счет возместить ущерб фирме. А на второй раз - его уволят, и в приличную фирму его больше не возьмут."
Vale> Грусть ситуации в том - что надо именно так, как на видео.
Vale> Как там было на авиазаводах в Европах в 1930х...
Vale> "Как вы боретесь с браком?
Vale> - А что такое брак?
Vale> - Когда деталь не по чертежу.
Vale> - А как такое может быть?
Vale> - Ну иногда бывает.
Vale> - Если такое вдруг случится, изготовивиший деталь на первый раз напишет заявление - просьбу разрешить за свой счет возместить ущерб фирме. А на второй раз - его уволят, и в приличную фирму его больше не возьмут."
Так это в Европах, а у нас так.
Изготавливают деталь, контролёр выявил недостаток, пишут запрос разработчику, он принимает решение что делать (допустить, не допустить в дальнейшее производство, или доработать). Например доработать по запросу, дорабатывают, в итоге находят на доработанной ещё один недостаток и опять пишут запрос. В общем иногда разработчики в шоке.
Хотя и мы бываем в шоке от документации.
Vale> Как там было на авиазаводах в Европах в 1930х...
Vale> "Как вы боретесь с браком?
Vale> - А что такое брак?
Vale> - Когда деталь не по чертежу.
Vale> - А как такое может быть?
Vale> - Ну иногда бывает.
Vale> - Если такое вдруг случится, изготовивиший деталь на первый раз напишет заявление - просьбу разрешить за свой счет возместить ущерб фирме. А на второй раз - его уволят, и в приличную фирму его больше не возьмут."
Так это в Европах, а у нас так.
Изготавливают деталь, контролёр выявил недостаток, пишут запрос разработчику, он принимает решение что делать (допустить, не допустить в дальнейшее производство, или доработать). Например доработать по запросу, дорабатывают, в итоге находят на доработанной ещё один недостаток и опять пишут запрос. В общем иногда разработчики в шоке.
Хотя и мы бываем в шоке от документации.
Ну и получается что авиагидравлика весит не 150 г а 1500г. И давления нужного все равно не развивает.
Serhio> Так это в Европах, а у нас так.
Serhio> Изготавливают деталь, контролёр выявил недостаток, пишут запрос разработчику, он принимает решение что делать (допустить, не допустить в дальнейшее производство, или доработать). Например доработать по запросу, дорабатывают, в итоге находят на доработанной ещё один недостаток и опять пишут запрос. В общем иногда разработчики в шоке.
Serhio> Хотя и мы бываем в шоке от документации.
+1000!
До боли знакомая ситуация. Видимо, у нас на всех заводах так.
Надо решить еще несколько проблем, чтоб было "как в Европах".
Во-первых, обслуживать и ремонтировать станки вовремя, а не когда 10-я брачная деталь вышла.
Во-вторых, технологические процессы писать нормально и развернуто, а также обновлять их ввиду изменений в технологии производства. А то заглянешь в этот техпроцесс, а там единственная полустертая и дырявая от десятилетий надпись "обработать деталь согласно чертежу".
В-третьих, выдавать наконец нормальный современный инструмент для станков (а не фрезы диаметром 50, сточенные до 40 и клеймом Made in USSR) и делать специальные приспособления для установки "сложных" деталей на станок (а не заставлять рабочих сооружать "пизанские башни" из всякого хлама).
В-четвертых, когда из дырявой крыши вода во время дождя капает на макушку - это как-то рабочего отвлекает. А когда капает на детали и в станок - это даже еще хуже.
Есть еще и "в-пятых", и "в-шестых" - долго перечислять. Здесь это оффтоп, так как не про "Иркут", а про другой завод. Если на Иркуте лучше - рад за него. Просто хотел сказать, что качества нельзя требовать ТОЛЬКО от рабочего. На качество должно работать все предприятие, начиная в первую очередь с начальства - все в его руках. А если вышеперечисленное не соблюдать - штрафами и увольнениями можно будет добиться только того, что завод останется без рабочих вообще.
Serhio> Изготавливают деталь, контролёр выявил недостаток, пишут запрос разработчику, он принимает решение что делать (допустить, не допустить в дальнейшее производство, или доработать). Например доработать по запросу, дорабатывают, в итоге находят на доработанной ещё один недостаток и опять пишут запрос. В общем иногда разработчики в шоке.
Serhio> Хотя и мы бываем в шоке от документации.
+1000!
До боли знакомая ситуация. Видимо, у нас на всех заводах так. Надо решить еще несколько проблем, чтоб было "как в Европах".
Во-первых, обслуживать и ремонтировать станки вовремя, а не когда 10-я брачная деталь вышла.
Во-вторых, технологические процессы писать нормально и развернуто, а также обновлять их ввиду изменений в технологии производства. А то заглянешь в этот техпроцесс, а там единственная полустертая и дырявая от десятилетий надпись "обработать деталь согласно чертежу".
В-третьих, выдавать наконец нормальный современный инструмент для станков (а не фрезы диаметром 50, сточенные до 40 и клеймом Made in USSR) и делать специальные приспособления для установки "сложных" деталей на станок (а не заставлять рабочих сооружать "пизанские башни" из всякого хлама).
В-четвертых, когда из дырявой крыши вода во время дождя капает на макушку - это как-то рабочего отвлекает. А когда капает на детали и в станок - это даже еще хуже.
Есть еще и "в-пятых", и "в-шестых" - долго перечислять. Здесь это оффтоп, так как не про "Иркут", а про другой завод. Если на Иркуте лучше - рад за него. Просто хотел сказать, что качества нельзя требовать ТОЛЬКО от рабочего. На качество должно работать все предприятие, начиная в первую очередь с начальства - все в его руках. А если вышеперечисленное не соблюдать - штрафами и увольнениями можно будет добиться только того, что завод останется без рабочих вообще.
cyborn> начиная в первую очередь с начальства - все в его руках. А если вышеперечисленное не соблюдать - штрафами и увольнениями можно будет добиться только того, что завод останется без рабочих вообще.
Точно. Ипатьевский метод внедрять надо исключительно сверху. Уверен большинство работяг видя такой "беспредел" само поймет тонкий намек чья очередь следующая.
Точно. Ипатьевский метод внедрять надо исключительно сверху. Уверен большинство работяг видя такой "беспредел" само поймет тонкий намек чья очередь следующая.
Serhio>> Так это в Европах, а у нас так.
Serhio>> Изготавливают деталь, контролёр выявил недостаток, пишут запрос разработчику, он принимает решение что делать (допустить, не допустить в дальнейшее производство, или доработать). Например доработать по запросу, дорабатывают, в итоге находят на доработанной ещё один недостаток и опять пишут запрос. В общем иногда разработчики в шоке.
Serhio>> Хотя и мы бываем в шоке от документации.
cyborn> +1000! До боли знакомая ситуация. Видимо, у нас на всех заводах так.
cyborn> Надо решить еще несколько проблем, чтоб было "как в Европах".
cyborn> Во-первых, обслуживать и ремонтировать станки вовремя, а не когда 10-я брачная деталь вышла.
cyborn> Во-вторых, технологические процессы писать нормально и развернуто, а также обновлять их ввиду изменений в технологии производства. А то заглянешь в этот техпроцесс, а там единственная полустертая и дырявая от десятилетий надпись "обработать деталь согласно чертежу".
cyborn> В-третьих, выдавать наконец нормальный современный инструмент для станков (а не фрезы диаметром 50, сточенные до 40 и клеймом Made in USSR) и делать специальные приспособления для установки "сложных" деталей на станок (а не заставлять рабочих сооружать "пизанские башни" из всякого хлама).
cyborn> В-четвертых, когда из дырявой крыши вода во время дождя капает на макушку - это как-то рабочего отвлекает. А когда капает на детали и в станок - это даже еще хуже.
cyborn> Есть еще и "в-пятых", и "в-шестых" - долго перечислять. Здесь это оффтоп, так как не про "Иркут", а про другой завод. Если на Иркуте лучше - рад за него. Просто хотел сказать, что качества нельзя требовать ТОЛЬКО от рабочего. На качество должно работать все предприятие, начиная в первую очередь с начальства - все в его руках. А если вышеперечисленное не соблюдать - штрафами и увольнениями можно будет добиться только того, что завод останется без рабочих вообще.
А на Ульяновском заводе Русланы собирали в белых халатах.
Как обычно рыба гниет с головы.
Serhio>> Изготавливают деталь, контролёр выявил недостаток, пишут запрос разработчику, он принимает решение что делать (допустить, не допустить в дальнейшее производство, или доработать). Например доработать по запросу, дорабатывают, в итоге находят на доработанной ещё один недостаток и опять пишут запрос. В общем иногда разработчики в шоке.
Serhio>> Хотя и мы бываем в шоке от документации.
cyborn> +1000!
До боли знакомая ситуация. Видимо, у нас на всех заводах так. cyborn> Надо решить еще несколько проблем, чтоб было "как в Европах".
cyborn> Во-первых, обслуживать и ремонтировать станки вовремя, а не когда 10-я брачная деталь вышла.
cyborn> Во-вторых, технологические процессы писать нормально и развернуто, а также обновлять их ввиду изменений в технологии производства. А то заглянешь в этот техпроцесс, а там единственная полустертая и дырявая от десятилетий надпись "обработать деталь согласно чертежу".
cyborn> В-третьих, выдавать наконец нормальный современный инструмент для станков (а не фрезы диаметром 50, сточенные до 40 и клеймом Made in USSR) и делать специальные приспособления для установки "сложных" деталей на станок (а не заставлять рабочих сооружать "пизанские башни" из всякого хлама).
cyborn> В-четвертых, когда из дырявой крыши вода во время дождя капает на макушку - это как-то рабочего отвлекает. А когда капает на детали и в станок - это даже еще хуже.
cyborn> Есть еще и "в-пятых", и "в-шестых" - долго перечислять. Здесь это оффтоп, так как не про "Иркут", а про другой завод. Если на Иркуте лучше - рад за него. Просто хотел сказать, что качества нельзя требовать ТОЛЬКО от рабочего. На качество должно работать все предприятие, начиная в первую очередь с начальства - все в его руках. А если вышеперечисленное не соблюдать - штрафами и увольнениями можно будет добиться только того, что завод останется без рабочих вообще.
А на Ульяновском заводе Русланы собирали в белых халатах.
Как обычно рыба гниет с головы.
101> А на Ульяновском заводе Русланы собирали в белых халатах.
101> Как обычно рыба гниет с головы.
В Горьком МиГ-31 до середины восьмидесятых - тоже
101> Как обычно рыба гниет с головы.
В Горьком МиГ-31 до середины восьмидесятых - тоже
101> А на Ульяновском заводе Русланы собирали в белых халатах.
101> Как обычно рыба гниет с головы.
Что именно собирали? У нас тут тоже есть люди в белых халатах в сборочном цехе и это совсем не врачи
101> Как обычно рыба гниет с головы.
Что именно собирали? У нас тут тоже есть люди в белых халатах в сборочном цехе и это совсем не врачи
Serhio> Что именно собирали? У нас тут тоже есть люди в белых халатах в сборочном цехе и это совсем не врачи
Санитары?
ИМХО, халаты — только маленькая часть...
Санитары?
ИМХО, халаты — только маленькая часть...
В.М.> Во, Серега, любуйся коллегами-конкурентами:
Так и не полетел. Только ПэГэОшками повибрировал
Так и не полетел. Только ПэГэОшками повибрировал
В.М.>> Во, Серега, любуйся коллегами-конкурентами:
Serhio> Да уж пару лет как видел первый раз.
Serhio> Вообще конечно да, сильно впечатляет
А я как-то большего ожидал от "настоящего европейского производства"... ЧПУ повсеместно применяют, это да. Но кого сейчас этим удивишь? Я уж даже не на авиазаводе работал, а всего только на станкостроительном. Но подобного оборудования (российские аналоги) у нас полно было. Только старые и облупленные, а тут по большей части новые и покрашенные (хотя и не все, да).
Serhio> Да уж пару лет как видел первый раз.
Serhio> Вообще конечно да, сильно впечатляет
А я как-то большего ожидал от "настоящего европейского производства"... ЧПУ повсеместно применяют, это да. Но кого сейчас этим удивишь? Я уж даже не на авиазаводе работал, а всего только на станкостроительном. Но подобного оборудования (российские аналоги) у нас полно было. Только старые и облупленные, а тут по большей части новые и покрашенные (хотя и не все, да
).
101> А на Ульяновском заводе Русланы собирали в белых халатах.
Гы! Типа как на Хруничеве ЕМНИП было. Тоже в белых халатах, воздушный шлюз на входе в цех, все дела... И тут звучит сигнал на обеденный перерыв. Всё открывается настежь и толпа ломится
Гы! Типа как на Хруничеве ЕМНИП было. Тоже в белых халатах, воздушный шлюз на входе в цех, все дела... И тут звучит сигнал на обеденный перерыв. Всё открывается настежь и толпа ломится
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Nikita> Гы! Типа как на Хруничеве ЕМНИП было. Тоже в белых халатах, воздушный шлюз на входе в цех, все дела... И тут звучит сигнал на обеденный перерыв. Всё открывается настежь и толпа ломится
Угу, и как результат - стружка в топлипроводах и Протоны, ушедшие за бугор..
Угу, и как результат - стружка в топлипроводах и Протоны, ушедшие за бугор..
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 20.06.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.06.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
