Aaz
инфо
инструменты
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/i/cio.gsfc.nasa.gov/centers/dryden/images/content/128x128-crop/85275main_X-29_lg.jpg)
Когда состоится первый полет ПАК ФА?
Теги:
Serhio> Как я уже говорил - какой бы ни был облик у ПАК-ФА воплей будет много и вони тоже 
Вопли изначально были и в КБ - так что для них есть серьезные основания...
Вопли изначально были и в КБ - так что для них есть серьезные основания...
U235> МиГ МФИ для своего времени был совсем неплох и содержал ряд весьма интересных решений.
Это каких же - не подскажете?
U235> Недаром всю информацию по нему и даже самих его разработчиков китайцы очень активно для доводки своего J-10 использовали.
Китайцы не дураки, поэтому рисовать J-10 творцов МФИ не пригласили.
А то ты им мало не показлось...
Это каких же - не подскажете?
U235> Недаром всю информацию по нему и даже самих его разработчиков китайцы очень активно для доводки своего J-10 использовали.
Китайцы не дураки, поэтому рисовать J-10 творцов МФИ не пригласили.
А то ты им мало не показлось...
Bredonosec> второй диапазон - это скорости ниже V|Kmax ? или что-то иное имеется в виду?
ЕМНИС, первый - 600-900, второй - 900-1200 км/ч
Bredonosec> Вспомнил примерно лтх, попытался к каждому из них приложить "провалено с треском" и представить, какой же должен быть параметр для "не провалено", и несколько завис.
Я цифр, естественно, не помню - один раз этот документ в руках держал. Но 4000 / 3850 км дальности, ИМХО, дают представление о критерии "зачтено / не зачтено". Все остальное было хуже.
ЕМНИС, первый - 600-900, второй - 900-1200 км/ч
Bredonosec> Вспомнил примерно лтх, попытался к каждому из них приложить "провалено с треском" и представить, какой же должен быть параметр для "не провалено", и несколько завис.
Я цифр, естественно, не помню - один раз этот документ в руках держал. Но 4000 / 3850 км дальности, ИМХО, дают представление о критерии "зачтено / не зачтено". Все остальное было хуже.
Bredonosec>> второй диапазон - это скорости ниже V|Kmax ? или что-то иное имеется в виду?
Aaz> ЕМНИС, первый - 600-900, второй - 900-1200 км/ч
Всё-таки 600-1100 км/ч и 1100-1300 км/ч на 1000 м
Aaz> ЕМНИС, первый - 600-900, второй - 900-1200 км/ч
Всё-таки 600-1100 км/ч и 1100-1300 км/ч на 1000 м
flateric> cover-up иллюстрации их проекта ATF (благополучно перекочевавшие затем в ТИ ЦАГИ) выполнил по заказу Локхид художник-футурист Сид Меад
Такого проекта, как ATF, вообще не было.
Это название программы, в рамках которой шесть команд генерили свои проекты - и даже не по одному.
Такого проекта, как ATF, вообще не было.
Это название программы, в рамках которой шесть команд генерили свои проекты - и даже не по одному.
Aaz> ЕМНИС, первый - 600-900, второй - 900-1200 км/ч
a2v> Всё-таки 600-1100 км/ч и 1100-1300 км/ч на 1000 м
Наверное, так...
a2v> Всё-таки 600-1100 км/ч и 1100-1300 км/ч на 1000 м
Наверное, так...
hsm> А! Дошло! Они там, тупые, не знают что "по облику самолета можно многое определить", не блюдут безопасность. 
Конечно тупые, тут многие форумчане намного умнее их, раз по облику Ноу-хау определяют. И самое главное, даже не хотят рассказыать как и что определить можно. Тайна-с.
Конечно тупые, тут многие форумчане намного умнее их, раз по облику Ноу-хау определяют. И самое главное, даже не хотят рассказыать как и что определить можно. Тайна-с.
В.М.> Поясню - дело в том, что сами китайцы не смогли "перварить" те материалы и наработки, кторые получили от израильтян. Пришлоть приглашать иноземцев. Дальше сами догадаетесь?
Я действительно слышал, что миговцы. Но если это мфисты.... бедный j-10.
Я действительно слышал, что миговцы. Но если это мфисты.... бедный j-10.
Savage> Я действительно слышал, что миговцы. Но если это мфисты.... бедный j-10.
Тляяя... Сперва один комрад сделал открытие, что на Су-27 стоят нерегулируемые ВЗ, затем другой - что МФИ это проект какой-то другой конторы, а не МиГ-а.
Пятница явно удалась.
Аксакалы, а мой заброс удочки на рассказ об перипетиях борьбы YF-22 и YF-23 в нужное место не попал?
Я читал мнение, что YF-23 создавался с упором на задачи ИБ, отчего у него и такая специфичная форма ХЧФ - прикрыть движки с ракурса снизу-сзади.
Тляяя... Сперва один комрад сделал открытие, что на Су-27 стоят нерегулируемые ВЗ, затем другой - что МФИ это проект какой-то другой конторы, а не МиГ-а.
Пятница явно удалась.
Аксакалы, а мой заброс удочки на рассказ об перипетиях борьбы YF-22 и YF-23 в нужное место не попал?
Я читал мнение, что YF-23 создавался с упором на задачи ИБ, отчего у него и такая специфичная форма ХЧФ - прикрыть движки с ракурса снизу-сзади.
Полл> Я читал мнение, что YF-23 создавался с упором на задачи ИБ, отчего у него и такая специфичная форма ХЧФ - прикрыть движки с ракурса снизу-сзади.
Все перепутано, требования ATF до 1984 и были в болшей части с уклоном в ударные функции, после 1984 все поменялось. Все участник конкурса делали магинку под одни и те же требования. Что произошло в 1984 сам знаешь
Все перепутано, требования ATF до 1984 и были в болшей части с уклоном в ударные функции, после 1984 все поменялось. Все участник конкурса делали магинку под одни и те же требования. Что произошло в 1984 сам знаешь
В.М.> Что произошло в 1984 сам знаешь
Но почему тогда победил Лкхид? После 84 как раз таки логично было 23 принимать.
Но почему тогда победил Лкхид? После 84 как раз таки логично было 23 принимать.
В.М.>> Что произошло в 1984 сам знаешь
Су-27.
spam_test> Но почему тогда победил Лкхид? После 84 как раз таки логично было 23 принимать.
Вероятно, потому что "И" качества у Локхида еще на этапе "Y" были существенно выше.
Су-27.
spam_test> Но почему тогда победил Лкхид? После 84 как раз таки логично было 23 принимать.
Вероятно, потому что "И" качества у Локхида еще на этапе "Y" были существенно выше.
spam_test> Но почему тогда победил Лкхид? После 84 как раз таки логично было 23 принимать.
"Локхид" победил по причинам, не имеющим отношения к технике.
Пентагон старается подкармливать все компании б/м равномерно - и в этот раз была очередь "Локхида" хавку получать.
И если бы у "Боинга" не было полно военных заказов по другим программам, он выиграл бы тендер по JSF даже со своей "беременной Моникой".
"Локхид" победил по причинам, не имеющим отношения к технике.
Пентагон старается подкармливать все компании б/м равномерно - и в этот раз была очередь "Локхида" хавку получать.
И если бы у "Боинга" не было полно военных заказов по другим программам, он выиграл бы тендер по JSF даже со своей "беременной Моникой".
Приветсвую коллег с авиа, я с морского строго,но имею тупой вопрос- может кто-то-тихо, услышал,а будет ли ПАК ФА в морском варианте со складывающемся крылом(плоскостью).Во как.
Andru> а будет ли ПАК ФА в морском варианте со складывающемся крылом(плоскостью).Во как.
А будет ли на что его сажать?
А будет ли на что его сажать?
Aaz> А будет ли на что его сажать?
На бетонный "авианосец" под Новороссийском. Объявили же о новом учебном центре палубной авиации.
На бетонный "авианосец" под Новороссийском. Объявили же о новом учебном центре палубной авиации.
flateric> cover-up иллюстрации их проекта ATF (благополучно перекочевавшие затем в ТИ ЦАГИ) выполнил по заказу Локхид художник-футурист Сид Меад
Сверху и сбоку сильно напоминает Рафаль почему-то.
Сверху и сбоку сильно напоминает Рафаль почему-то.
spam_test> Но почему тогда победил Лкхид? После 84 как раз таки логично было 23 принимать.
Напротив, у 22 лучше с маневренностью.
Напротив, у 22 лучше с маневренностью.
В.М.> Напротив, у 22 лучше с маневренностью.
Совсем лучше? А как ударник 23 получше и ЭПР опять-же. Я к тому, что сейас они не так чтобы маневренные характеристики машин вытягивают 35 мощный, но маневренность его не так чтобы впечатляющая. Да и E серия Хорнетов вроде, не очень маневренна.
Совсем лучше? А как ударник 23 получше и ЭПР опять-же. Я к тому, что сейас они не так чтобы маневренные характеристики машин вытягивают 35 мощный, но маневренность его не так чтобы впечатляющая. Да и E серия Хорнетов вроде, не очень маневренна.
spam_test> Я к тому, что сейас они не так чтобы маневренные характеристики машин вытягивают.
Сейчас, в 2010 году - да. Тогда, в 1990 году - вытягивали, как видим.
Сейчас, в 2010 году - да. Тогда, в 1990 году - вытягивали, как видим.
Andru> Приветсвую коллег с авиа, я с морского строго,но имею тупой вопрос- может кто-то-тихо, услышал,а будет ли ПАК ФА в морском варианте со складывающемся крылом(плоскостью).Во как.
Для «тридцатитысячника» с двухярусным ангаром Т-50 великоват будет, ждём одномоторный ЛМФС.
Для «тридцатитысячника» с двухярусным ангаром Т-50 великоват будет, ждём одномоторный ЛМФС.
У паралая дембельский аккорд, не иначе.
Aaz> Я цифр, естественно, не помню - один раз этот документ в руках держал. Но 4000 / 3850 км дальности, ИМХО, дают представление о критерии "зачтено / не зачтено". Все остальное было хуже.
)) вообще-то это наоборот дало вопросы ) как и написал постом ранее )
перегруз 9.. провал? а сколько надо было?
разбег 450 м - провал? а сколько надо было? со 100 метров?
скорость неустановившегося 23 град/сек, а сколько надо было?
максимал 2.35М, а сколько ж надо было? 3.3М?
масса пустая 16.3 тонны при мтом 30, а сколько надо было? как у лайнеров с макс перегрузкой в 2,5 ж - вес конструкции, равный 1/3 от мтом?
и т.д. и т.п.
теперь понятно, почему только вопросы рождает, а не ответы? )
)) вообще-то это наоборот дало вопросы ) как и написал постом ранее )
перегруз 9.. провал? а сколько надо было?
разбег 450 м - провал? а сколько надо было? со 100 метров?
скорость неустановившегося 23 град/сек, а сколько надо было?
максимал 2.35М, а сколько ж надо было? 3.3М?
масса пустая 16.3 тонны при мтом 30, а сколько надо было? как у лайнеров с макс перегрузкой в 2,5 ж - вес конструкции, равный 1/3 от мтом?
и т.д. и т.п.
теперь понятно, почему только вопросы рождает, а не ответы? )
Реклама Google — средство выживания форумов :)
flateric> cover-up иллюстрации их проекта ATF
ага, они в тех-инфо и фигурировали : )
знакомые картинки :)(:
ага, они в тех-инфо и фигурировали : )
знакомые картинки :)(:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 10.07.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.07.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
