ПАК ФА полетел!

flateric> (читай: меньшие размеры, подвеска только на подкрыльевых пилонах)
Тогда придётся вешать и ПТБ на "симметричный" пилон, естественно с его последующим сбросом. Две такие ракеты на одном таком самолёте я себе представляю с трудом

paralay>Две такие ракеты на одном таком самолёте я себе представляю с трудом

не хватает нам смелости, не хватает)))

(мне больше всего нравится подвеска ракеты на центральном пилоне)

flateric> (мне больше всего нравится подвеска ракеты на центральном пилоне)
угу, и называется это "нафига нам передняя стойка?"

flateric>> (мне больше всего нравится подвеска ракеты на центральном пилоне)
EvgenyVB> угу, и называется это "нафига нам передняя стойка?"

Да нафик она там нужна. На каждый Брамос снизу приклёпывать фторопластовую одноразовую накладку, способную при взлёте выдержать вес НЧФ.

paralay> А сам как думаешь?

Больше похоже на радиопрозрачную поверхность.

paralay>Две такие ракеты на одном таком самолёте я себе представляю с трудом

А 2000л ПТБ на Мираж-2000 представляешь? А они есть.

Да, несколько полегче, чем авиаБраМос... однако и Т-50... мягко написАв... больше.

Или 3000л на Су-24М... соизмеримом...

Ладно, уговорили, пусть будут две для сухопутного варианта. А как быть с палубным?

paralay> Ладно, уговорили, пусть будут две для сухопутного варианта. А как быть с палубным?
если старт будет катапультным, то по моему без разницы

Это будет электромагнитный трамплин

paralay> А я вот вижу зазор в палец вдоль верхней кромки предполагаемого люка и сомнения отпадают сами собой...
кстати, а почему кромка неровная, а с талией? Смысл там поджимать7

Dio69>> Грохнули оба Т-50
Gradient> Сережа сказал не сердито, с сожалением:
Нет. Ещё и Прогресс уронили теперь.

paralay> Это будет электромагнитный трамплин
Да ну, никто не будет совмещать катапульту с трамплином - зачем ограничивать себя по всу запускаемых аппаратов?

Scar> Да ну, никто не будет совмещать катапульту с трамплином - зачем ограничивать себя по весу запускаемых аппаратов?
А почему "ограничивать"? Наоборот. Получается трамплин + катапульта. Другое дело, что исполнена она должна быть на новом уровне, может быть даже без "поводка"

paralay> А почему "ограничивать"? Наоборот. Получается трамплин + катапульта.
Угу, и недурственная такая нагрузка на шасси и подвески при пробеге трамплина.

Djoker> Лысцева Марина - Т-50 на МАКС-2011

Забавно, настолько низенький...

Djoker>> Лысцева Марина - Т-50 на МАКС-2011
Серокой> Забавно, настолько низенький...
Зато какие колесищи сзади.

Djoker>> Лысцева Марина - Т-50 на МАКС-2011
Серокой> Забавно, настолько низенький...
можно экономить на ЖБУ.
а если еще и кили научить укладывать...

З.Ы. зато 34й смотрится лосярой...

paralay>> А почему "ограничивать"? Наоборот. Получается трамплин + катапульта.
Scar> Угу, и недурственная такая нагрузка на шасси и подвески при пробеге трамплина.
Так наверняка меньше чем при посадке!

Aurum> Так наверняка меньше чем при посадке!
не факт.
На катапульте горизонтальная перегрузка 5 ж.
Если еще центробежную прибавить (хз, какой там радиус и какую скорость считать), то еще добавляемая. Туда же.
Причем, всё это - на тонкую переднюю стойку. А не на основные, которые при посадке получают удар.
То есть, утяжелять стойку, её крепления, НЧФ, чтоб выдерживала и не гофрировалась, т.д.

Aurum> Так наверняка меньше чем при посадке!
А про посадку в договоре ничего не сказано.

Но если серьезно, вопрос хороший.

Bredonosec> На катапульте горизонтальная перегрузка 5 ж.
Bredonosec> Если еще центробежную прибавить (хз, какой там радиус и какую скорость считать), то еще добавляемая. Туда же.
А не обратно? Же...

Aaz> А не обратно? Же...
Исключительно если носовая стойка будет наклонена назад.
А если прямо или чуть вперед - то тяга вперед создает усилие на излом вперед, и нормальная перегрузка добавляет.
А на крепление стойки... ну, смотря как они организованы будут.. и так и так может быть..

Очевидно, что совмещенный с электромагнитной катапультой трамплин будет более пологим