-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/03/128x128-crop/28-3421666-obukhov-02.jpg)
Речной буксир-толкач пр.428, 428.1, типа "ОТ-2001"
Чертежи, фото, описаниеТеги:
ОТ-2456
60
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
61
Прикреплённые файлы:
62
Прикреплённые файлы:
63
Прикреплённые файлы:
64
Прикреплённые файлы:
65
Прикреплённые файлы:
66
Прикреплённые файлы:
67
Прикреплённые файлы:
68
Прикреплённые файлы:
Всё. Не хватает чертежей.
Надеюсь эти фото будут кому-то полезными.
Всё вместе - WebFile - скачать бесплатно
Надеюсь эти фото будут кому-то полезными.
Всё вместе - WebFile - скачать бесплатно
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 11.12.2009 в 23:18
villi
Про толкачи...
2
villi> Про толкачи...
Теория не от 428 пректа, а от 749Б
Но все равно спасибо!
Есть еще?
Теория не от 428 пректа, а от 749Б
Но все равно спасибо!
Есть еще?
danisimo
danisimo> Чем отличается пр.428-2 от пр.428?
отличается машинной установкой главных и вспомогательных двигателей, расположением помещений в надстройке, буксирной лебедкой, ну и самой надстройкой
отличается машинной установкой главных и вспомогательных двигателей, расположением помещений в надстройке, буксирной лебедкой, ну и самой надстройкой
Кажется Вы немного путаете с проектом Н-3290.
Главные дизеля Г-60 и у 428 и у 428.2 вроде ставили на первых "немцы", вспомогательные тоже одинаковые "немцы", помещения в надстройке сильно не поменяешь, сама надстройка абсолютно та-же, илюминаторы вагонного типа вместо деревянных поставили алюминевые, буксирная лебёдка появилась вместо буксирной вьюшки, на носу появился брашпиль на два якоря вместо брашпиля на один якорь. Но могли быть и изменения.
Тема на другом форуме по буксирам-толкачам - Суда типа ОТ разных модификаций и серий - Круизы и Судоходство. Форум интернет-портала INFOFLOT.RU
Главные дизеля Г-60 и у 428 и у 428.2 вроде ставили на первых "немцы", вспомогательные тоже одинаковые "немцы", помещения в надстройке сильно не поменяешь, сама надстройка абсолютно та-же, илюминаторы вагонного типа вместо деревянных поставили алюминевые, буксирная лебёдка появилась вместо буксирной вьюшки, на носу появился брашпиль на два якоря вместо брашпиля на один якорь. Но могли быть и изменения.
Тема на другом форуме по буксирам-толкачам - Суда типа ОТ разных модификаций и серий - Круизы и Судоходство. Форум интернет-портала INFOFLOT.RU
Это сообщение редактировалось 12.02.2010 в 23:01
ОТ-2456> Кажется Вы немного путаете с проектом Н-3290.
ОТ-2456> Главные дизеля Г-60 и у 428 и у 428.2 вроде ставили на первых "немцы", вспомогательные тоже одинаковые "немцы", помещения в надстройке сильно не поменяешь, сама надстройка абсолютно та-же, илюминаторы вагонного типа вместо деревянных поставили алюминевые, буксирная лебёдка появилась вместо буксирной вьюшки, на носу появился брашпиль на два якоря вместо брашпиля на один якорь. Но могли быть и изменения.
ОТ-2456> Тема на другом форуме по буксирам-толкачам - Суда типа ОТ разных модификаций и серий - Круизы и Судоходство. Форум интернет-портала INFOFLOT.RU
я работал на 428.1 и 428.2 дак вот машинная установка на первом, главные г-60 вспомогательные 4nvd26 стояночник 4ч10.5/13 на втором главные г-70-5 вспомогательные 6чн18/22 стояночник 6ч12/14 также установка работы дизелей на моторном топливе а уж что там просто на 428 знаю что точно главные стояли 8nvd48 а на счет стояночников не помню а уж про расположение помещений это голову вам на отсечение даю что различаются
ОТ-2456> Главные дизеля Г-60 и у 428 и у 428.2 вроде ставили на первых "немцы", вспомогательные тоже одинаковые "немцы", помещения в надстройке сильно не поменяешь, сама надстройка абсолютно та-же, илюминаторы вагонного типа вместо деревянных поставили алюминевые, буксирная лебёдка появилась вместо буксирной вьюшки, на носу появился брашпиль на два якоря вместо брашпиля на один якорь. Но могли быть и изменения.
ОТ-2456> Тема на другом форуме по буксирам-толкачам - Суда типа ОТ разных модификаций и серий - Круизы и Судоходство. Форум интернет-портала INFOFLOT.RU
я работал на 428.1 и 428.2 дак вот машинная установка на первом, главные г-60 вспомогательные 4nvd26 стояночник 4ч10.5/13 на втором главные г-70-5 вспомогательные 6чн18/22 стояночник 6ч12/14 также установка работы дизелей на моторном топливе а уж что там просто на 428 знаю что точно главные стояли 8nvd48 а на счет стояночников не помню а уж про расположение помещений это голову вам на отсечение даю что различаются
Извиняюсь.
Чисто внешне отличий мало, практически все назвал.
На 428.2 внутри небыл, на 428.1 заходил, так что точно сравнить немогу.
Спасибо за информацию.
А надстройки чем отличаются?
Случайно чертежей нет?
Чисто внешне отличий мало, практически все назвал.
На 428.2 внутри небыл, на 428.1 заходил, так что точно сравнить немогу.
Спасибо за информацию.
А надстройки чем отличаются?
Случайно чертежей нет?
вот чистый 428 обратите внимание что кап машинного отделения приподнят до верха фальштрубы
Прикреплённые файлы:
вот 428.1 на котором я работал
Прикреплённые файлы:
вот опять же на котором я работал 428.2
Прикреплённые файлы:
ну и примитивный чертежик 428.2 заводских не снимал небыло принтера и времени
Прикреплённые файлы:
danisimo
новичок
д.3.> ну и примитивный чертежик 428.2 заводских не снимал небыло принтера и времени
Очень интересны именно заводские чертежи 428.2
а теория корпуса, получается, не изменялась с 428 до 428.2?
Очень интересны именно заводские чертежи 428.2
а теория корпуса, получается, не изменялась с 428 до 428.2?
Кажется кормовые транцы немного отличаются, сравнивая фото.
доцент 3, если верить списку Михаила Архипова с форума ИнфоФлот оба толкача на которых Вы работали одного проекта.
доцент 3, если верить списку Михаила Архипова с форума ИнфоФлот оба толкача на которых Вы работали одного проекта.
danisimo
новичок
ОТ-2456> Кажется кормовые транцы немного отличаются, сравнивая фото.
ОТ-2456> доцент 3, если верить списку Михаила Архипова с форума ИнфоФлот оба толкача на которых Вы работали одного проекта.
Проект 428 (ОТ-2000). Суда, изначально предназначавшиеся для восточных бассейнов. Толкачи пр. 428 и его первой модификации (пр. 428-1) оборудованы автосцепным устройством типа УДР-100, вариант для центральных бассейнов - типа О-200Т-6. Суда второй модификации (пр. 428-2) имеют усиленную корму, предусматривающую возможность совместной работы нескольких толкачей. Вариант для центральных бассейнов оборудован автосцепным устройством типа О-200Т-7, для восточных - УДР-100-2.
Отсюда: Основа-строй: Песок речной
ОТ-2456> доцент 3, если верить списку Михаила Архипова с форума ИнфоФлот оба толкача на которых Вы работали одного проекта.
Проект 428 (ОТ-2000). Суда, изначально предназначавшиеся для восточных бассейнов. Толкачи пр. 428 и его первой модификации (пр. 428-1) оборудованы автосцепным устройством типа УДР-100, вариант для центральных бассейнов - типа О-200Т-6. Суда второй модификации (пр. 428-2) имеют усиленную корму, предусматривающую возможность совместной работы нескольких толкачей. Вариант для центральных бассейнов оборудован автосцепным устройством типа О-200Т-7, для восточных - УДР-100-2.
Отсюда: Основа-строй: Песок речной
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 30.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
