Serhio
инфо
инструменты
Aaz
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/p/i/pics.aviaport.ru/galleries/266/128x128-crop/266621-ssj_02.jpg)
SSJ - сертификация
Теги:
Bredonosec> почему? надолго? и сколько осталось до окончания?
Указуха такая - смысла гнать нет, ибо к концу года надо сдать самолёты заказчикам. Для дальнейших испытаний, может быть в следующем году доведут. Поэтому приоритет на серию, 95005 просто не успеет присоединиться в этом году к сертификации.
Bredonosec> а как выглядит на ресурс?
К программе испытаний не имею отношения, можно попробовать спросить дядю Вову, он поближе и в теме больше рубит
Указуха такая - смысла гнать нет, ибо к концу года надо сдать самолёты заказчикам. Для дальнейших испытаний, может быть в следующем году доведут. Поэтому приоритет на серию, 95005 просто не успеет присоединиться в этом году к сертификации.
Bredonosec> а как выглядит на ресурс?
К программе испытаний не имею отношения, можно попробовать спросить дядю Вову, он поближе и в теме больше рубит
Bredonosec> Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) переносит на 2010г. срок поставки заказчикам самолета SuperJet-100, сообщил журналистам президент ОАК Алексей Федоров.
Вот такая новость есть:
МОСКВА, 1 окт - РИА Новости. "Аэрофлот" планирует вывести на линию авиалайнер Sukhoi Superjet 100 сразу же, как только его получит, предположительно в ноябре, заявил в четверг журналистам генеральный директор крупнейшего российского авиаперевозчика Виталий Савельев.
http://rian.ru/economy/20091001/187158136.html
Вот такая новость есть:
МОСКВА, 1 окт - РИА Новости. "Аэрофлот" планирует вывести на линию авиалайнер Sukhoi Superjet 100 сразу же, как только его получит, предположительно в ноябре, заявил в четверг журналистам генеральный директор крупнейшего российского авиаперевозчика Виталий Савельев.
http://rian.ru/economy/20091001/187158136.html
Leks_K> МОСКВА, 1 окт - РИА Новости. "Аэрофлот" планирует вывести на линию авиалайнер Sukhoi Superjet 100 сразу же, как только его получит, предположительно в ноябре
Бред журналажек. Причём двойной. Есть программа заводских ЛИ, которую даже не начали летать, т.е. ноябрь уже под сомнением, ну и под большим вопросом получение сертификата в ноябре. АК без сертификата машину не выпустит.
Бред журналажек. Причём двойной. Есть программа заводских ЛИ, которую даже не начали летать, т.е. ноябрь уже под сомнением, ну и под большим вопросом получение сертификата в ноябре. АК без сертификата машину не выпустит.
Serhio> Бред журналажек. Причём двойной.
Ну вот. Обманули гады.
Ну вот. Обманули гады.
Serhio> Есть программа заводских ЛИ, которую даже не начали летать, т.е. ноябрь уже под сомнением, ну и под большим вопросом получение сертификата в ноябре. АК без сертификата машину не выпустит.
То есть получается, что поставку проведут в срок, но летать на этом самолете АК не будет? Забавно...
Есть новости по сертификации и по поставкам?
То есть получается, что поставку проведут в срок, но летать на этом самолете АК не будет? Забавно...
Есть новости по сертификации и по поставкам?
alad
втянувшийся
авиакомпания "Армавиа" - уже заявил, что начало поставок SSJ-100 ему отложено до апреля 2010 года.
// www.inline.ru
INLINE.RU - Новости экономики
INLINE.RU - Оперативный обзор финансово-экономической ситуации в России, полный спектр актуальной информации: новости on-line, котировки акций, курсы валют, официальные бюллетени ЦБ РФ, графики.// www.inline.ru
Aaz> Есть новости по сертификации и по поставкам?
Тишина тут. Новосиб тормозит жутко. на 11-ю ещё голову не сделали.
Тишина тут. Новосиб тормозит жутко. на 11-ю ещё голову не сделали.
Aaz> Есть новости по сертификации и по поставкам?
Serhio> Тишина тут. Новосиб тормозит жутко. на 11-ю ещё голову не сделали.
Информация к размышлению
Без подписи
В понедельник получили официальное письмо ГСС, где черным по белому написано: "согласно самому оптимистичному сценарию сертфикационные испытания могут быть закончены в июле 2010 года, после чего потребуется два месяца на оформление сертификата типа. Дополнительно еще два месяца будут нужны на оформление приказа Росавиации о допуске типа ВС к авиаперевозкам. Таким образом поставка первого самолета заказчику возможна не ранее октября 2010 года". В результате может скопиться более 7 самолетов на стоянках КнАПО и небходимо организовать их хранение, в связи с чем и было это письмо.
Serhio> Тишина тут. Новосиб тормозит жутко. на 11-ю ещё голову не сделали.
Информация к размышлению
Без подписи
В понедельник получили официальное письмо ГСС, где черным по белому написано: "согласно самому оптимистичному сценарию сертфикационные испытания могут быть закончены в июле 2010 года, после чего потребуется два месяца на оформление сертификата типа. Дополнительно еще два месяца будут нужны на оформление приказа Росавиации о допуске типа ВС к авиаперевозкам. Таким образом поставка первого самолета заказчику возможна не ранее октября 2010 года". В результате может скопиться более 7 самолетов на стоянках КнАПО и небходимо организовать их хранение, в связи с чем и было это письмо.
Интересно, сегодня звонил знакомый из Ульяновска, над ним шел на посадку SSj-100 он его узнал после МАКСа.
kvsher> Интересно, сегодня звонил знакомый из Ульяновска, над ним шел на посадку SSj-100 он его узнал после МАКСа.
SSJ узнал Вашего знакомого? Вот что МАКС делает!
SSJ узнал Вашего знакомого? Вот что МАКС делает!
испытания суржика на воде (кто там говорил, что в двигла засасывать будет всё с полосы? Вода визуализирует
Вода визуализирует
Bredonosec> испытания суржика на воде (кто там говорил, что в двигла засасывать будет всё с полосы? Вода визуализирует
Всем прекрасно понятно, что это монтаж чистейшей воды. Любому понятно - ТАК не бывает! Это бред. Движки же низэнько, значит сосут с полосы.
Вода визуализирует Всем прекрасно понятно, что это монтаж чистейшей воды. Любому понятно - ТАК не бывает! Это бред. Движки же низэнько, значит сосут с полосы.
Serhio> Всем прекрасно понятно, что это монтаж чистейшей воды. Любому понятно - ТАК не бывает! Это бред. Движки же низэнько, значит сосут с полосы.
Именно на такие скорости авторы RRJ и стремились выйти на разбеге, чтобы ничего в горло не попало. А опасались шибко только по поводу более медленных скоростей или стояния на месте, когда горло сосет со всех сторон и, в том числе, с экрана.
Для этого и позаимствовали у F-16го взлет с додачей газа.
Именно на такие скорости авторы RRJ и стремились выйти на разбеге, чтобы ничего в горло не попало. А опасались шибко только по поводу более медленных скоростей или стояния на месте, когда горло сосет со всех сторон и, в том числе, с экрана.
Для этого и позаимствовали у F-16го взлет с додачей газа.
101> Именно на такие скорости авторы RRJ и стремились выйти на разбеге, чтобы ничего в горло не попало. А опасались шибко только по поводу более медленных скоростей или стояния на месте, когда горло сосет со всех сторон и, в том числе, с экрана.
101> Для этого и позаимствовали у F-16го взлет с додачей газа.
Вообще-то там есть видео с проездом по луже на взлетном режиме и скоростях 20-50 узлов начиная с 4:05. А взлет с додачей газа - традиционная для гражданских пилотов методика, применяемая по возможности и вкусу пилота на большинстве современных авиалайнеров, чтоб время нахождения на ВПП сократить и движки поберечь
101> Для этого и позаимствовали у F-16го взлет с додачей газа.
Вообще-то там есть видео с проездом по луже на взлетном режиме и скоростях 20-50 узлов начиная с 4:05. А взлет с додачей газа - традиционная для гражданских пилотов методика, применяемая по возможности и вкусу пилота на большинстве современных авиалайнеров, чтоб время нахождения на ВПП сократить и движки поберечь
Это сообщение редактировалось 11.06.2010 в 11:11
101> А опасались шибко только по поводу более медленных скоростей или стояния на месте, когда горло сосет со всех сторон и, в том числе, с экрана.
Видео смотрел?
Пишу по русски. Пробежки были на скоростях от 10 до 150 узлов. Было их 27 штук. Смотри с 4-ой минуты, там есть несколько пробежек на взлётном режиме работы и видно что дистанция очень маленькая до бассейна.
Видео смотрел?
Пишу по русски. Пробежки были на скоростях от 10 до 150 узлов. Было их 27 штук. Смотри с 4-ой минуты, там есть несколько пробежек на взлётном режиме работы и видно что дистанция очень маленькая до бассейна.
Bredonosec> испытания суржика на воде
Как говорится - машина была как настоящая, только не работала.
Вот "суржик" - работает, есть за что радоваться - как я понимаю, такое обтекание воздухозаборников брызгами было сделано специально, а не случайно получилось, и позволило расположить движки так низко.
Как говорится - машина была как настоящая, только не работала.
Вот "суржик" - работает, есть за что радоваться - как я понимаю, такое обтекание воздухозаборников брызгами было сделано специально, а не случайно получилось, и позволило расположить движки так низко.
Serhio> Пишу по русски. Пробежки были на скоростях от 10 до 150 узлов. Было их 27 штук. Смотри с 4-ой минуты, там есть несколько пробежек на взлётном режиме работы и видно что дистанция очень маленькая до бассейна.
Ты там где-то видел песок или другие маркерные объекты?
Вода не показатель в силу ее реологии, как и снег.
Ты там где-то видел песок или другие маркерные объекты?
Вода не показатель в силу ее реологии, как и снег.
Полл> Вот "суржик" - работает, есть за что радоваться - как я понимаю, такое обтекание воздухозаборников брызгами было сделано специально, а не случайно получилось, и позволило расположить движки так низко.
Именно что случайно. На этапе выбора типа и формы мотогондолы, а также ее расположения, никто про лужи даже не заикивался, а все сидели и попердывали насчет попадания посторонних предметов.
Именно что случайно. На этапе выбора типа и формы мотогондолы, а также ее расположения, никто про лужи даже не заикивался, а все сидели и попердывали насчет попадания посторонних предметов.
U235> Вообще-то там есть видео с проездом по луже на взлетном режиме и скоростях 20-50 узлов начиная с 4:05. А взлет с додачей газа - традиционная для гражданских пилотов методика, применяемая по возможности и вкусу пилота на большинстве современных авиалайнеров, чтоб время нахождения на ВПП сократить и движки поберечь
Сколько летал ни разу не встречал. Каждый раз выводят на ВПП, а потом движки раскручиваются с места и на разбег. Да и движки то там особо не побережешь - время разбега пренебрежимо мало с длительностью полета.
Сколько летал ни разу не встречал. Каждый раз выводят на ВПП, а потом движки раскручиваются с места и на разбег. Да и движки то там особо не побережешь - время разбега пренебрежимо мало с длительностью полета.
101> Сколько летал ни разу не встречал. Каждый раз выводят на ВПП, а потом движки раскручиваются с места и на разбег. Да и движки то там особо не побережешь - время разбега пренебрежимо мало с длительностью полета.
С больших аэропортов часто взлетают не останавливаясь на ВПП. Просто вырулив с рулежки на ВПП добавляют газу и производят взлет. Особенно у пилотов западных авиакомпаний этот метод популярен
С больших аэропортов часто взлетают не останавливаясь на ВПП. Просто вырулив с рулежки на ВПП добавляют газу и производят взлет. Особенно у пилотов западных авиакомпаний этот метод популярен
U235> С больших аэропортов часто взлетают не останавливаясь на ВПП. Просто вырулив с рулежки на ВПП добавляют газу и производят взлет. Особенно у пилотов западных авиакомпаний этот метод популярен
Понятно, но имеется в виду немного другое - разбег на начальной стадии осуществляется на оборотах выше, чем на рулении. А потом тягу доводят до номинальной.
Понятно, но имеется в виду немного другое - разбег на начальной стадии осуществляется на оборотах выше, чем на рулении. А потом тягу доводят до номинальной.
101> Понятно, но имеется в виду немного другое - разбег на начальной стадии осуществляется на оборотах выше, чем на рулении. А потом тягу доводят до номинальной.
Так и делается при описанном мной способе взлета. Режим в несколько этапов добавляется. Если сразу резко тягу увеличить, самолет занести может.
Так и делается при описанном мной способе взлета. Режим в несколько этапов добавляется. Если сразу резко тягу увеличить, самолет занести может.
101> Именно что случайно. На этапе выбора типа и формы мотогондолы, а также ее расположения, никто про лужи даже не заикивался, а все сидели и попердывали насчет попадания посторонних предметов.
а разве вода из луж - не посторонний предмет? И разве график, которым с нами поделились когда-то в начале 2007 года -
- к реальности не относятся?
а разве вода из луж - не посторонний предмет? И разве график, которым с нами поделились когда-то в начале 2007 года -
- к реальности не относятся?
Bredonosec> - к реальности не относятся?
Лапаткам капли воды до фени. Ровно как и снег.
От влажности и мелких брызг компрессия только улучшается. В Афгане кружку воды плескали в горло, чтобы лучше схватывалось.
А вот песочек и прочие предметы совсем другой уровень проблем.
Лапаткам капли воды до фени. Ровно как и снег.
От влажности и мелких брызг компрессия только улучшается. В Афгане кружку воды плескали в горло, чтобы лучше схватывалось.
А вот песочек и прочие предметы совсем другой уровень проблем.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
U235> Так и делается при описанном мной способе взлета. Режим в несколько этапов добавляется. Если сразу резко тягу увеличить, самолет занести может.
Тем не менее, тягу увеличивают резко. Товарищ Фадек там что-то сам по себе регулирует, но градиент набора очень высокий на фоне того, что хотят сделать в RRJ.
Тем не менее, тягу увеличивают резко. Товарищ Фадек там что-то сам по себе регулирует, но градиент набора очень высокий на фоне того, что хотят сделать в RRJ.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 28.10.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.10.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
