Способы выгрузки и приема десантных катеров на кораблях-матках

Собственно, по случаю возникла идея. предлагается ее обсудить на предмет объективности и перспективности. Попутно предлагается собрать информацию о всех способах доставки десанта с корабля на берег небольшими плавсредствами и взвесить их плюсы и минусы.

Как-то безальтернативно утвердились в мире так называемые корабли-доки, у которых выгрузка и прием десантных катеров осуществляются через док камеру, которая в процессе операции заполняется водой благодаря притапливанию корабля. У этого бесспорно надежного способа, пмсм, есть недостатки: ограничение маневренности корабля-носителя и длительность подготовки к проведению операций, так как заполнение и осушение балластных цистерн процесс длительный (порядка часа, думаю).

Известно также, что в последнее время для малых катеров, включая небольшие десантные плашкоуты, водоизмещением до 10 т, широкое распространение получили специальные автоматизированные бортовые спуско-подъемные устройства с вываливающейся за борт рамой. Такие устройства работают в условиях волнения 3-4 балла, позволяют выполнять операции спуска и подъема весьма оперативно (5-10 мин), а также в ряде случаев могут обеспечить выполнение операций спуска и подъема на ходу корабля-носителя. Правда пока все это исключительно для небольших плавсредств, как правило, не более 10 тонн.

Предлагается, рассмотреть идею распространения специальных спуско-подъемных устройств на десантные катера полным водоизмещением от 50 до 150 т. Предпосылки:
- катера водоизмещением до 150 т приспособлены для подъема крановым оборудованием;
- существенный прогресс в механике позволяет создавать достаточно компактные и надежные устройства спуска и подъема тяжелых катеров с борта судна-носителя.
У предложенного способа есть большие преимущества перед док-камерой:
- высокая оперативность проведения операций по выгрузке и приему катеров;
- существенное уменьшение ограничений на маневрирование корабля-носителя.

я вот тоже думал над этим вариантом, те же лихтеровозы типа "ЛЭШ"

для погрузки и выгрузки барж применяют установленный на судне катучий козловой кран грузоподъемностью 500 т. Кран выдвигается на корму судна консольной формы и поднимает баржу, а затем вместе с ней перекатывается на место установки баржи в трюме судна (спускают баржи на воду в обратном порядке). Лихтеры-баржи в этом случае имеют максимальную грузоподъемность 370 т массу 450 т. Лихтеровозы этого типа строят дедвейтом 29-44 тыс. т.