Наш ответ Америке?

В ЦАГИ проведено предварительное исследование перспективной аэрокосмической системы, радикально сокращающей время полета на дальние расстояния. Система состоит из дозвукового самолета-носителя и воздушно-космического самолета (ВКС) с жидкостным ракетным двигателем.
При помощи разработанной системы можно перевозить пассажиров и грузы на межконтинентальные расстояния с очень высокой скоростью — около 20 тыс. км/ч. При дальности 16-17 тыс. км время полета ВКС (активное выведение, космический полет с околоорбитальной скоростью и планирование в атмосфере) не превышает 50 мин. Характерной особенностью полета ВКС является чередование повышенных и нулевых перегрузок. В качестве самолета-носителя могут использоваться Ил 76МФ и Ил 96 400Т. Одной из ключевых проблем создания ВКС является разработка конструкции планера с массой, не превышающей 7% стартовой массы.
АвиаПорт.Ru
01.07.2010

alexNAVY> Одной из ключевых проблем создания ВКС является разработка конструкции планера с массой, не превышающей 7% стартовой массы.
а есть ли смысл городить вкс со сложной системой теплозащиты и прочным корпусом, чья масса не более 7% от общей (более 90% масса топлива?), который надо еще и выводить тяжелым самолетом в небо? Не дешевле ль просто ракеты использовать? С их безмоторной бОльшей частью полета.

alexNAVY> В ЦАГИ проведено предварительное исследование перспективной аэрокосмической системы, радикально сокращающей время полета на дальние расстояния. Система состоит из дозвукового самолета-носителя и воздушно-космического самолета (ВКС) с жидкостным ракетным двигателем.
?? "Айл ком бэк!!" С сильным австрийским акцентом:

alexNAVY> В ЦАГИ проведено предварительное исследование перспективной аэрокосмической системы,

A solutuion in a desperate search of a problem. Непереводимое, но очень точное описание.
Во-1 скорость определяется не по спидометру, а разделив расстояние между точками на карте на время от начала предполётной возни до высадки в терминал. Для самолёта это минуты, а для этого чуда-юда это могут быть и дни.
Во-2 никто не заказывал. Клиентов на недорогие билеты и фрахт всегда толпы, клиентов на комфортный полёт а ля А-380 полно — людям надо ехать/везти, денег ограниченное количество, и терпения тоже (комфорт). А вот полетать в ракете за невменяемые деньги (объём перевозок — пшик) желающих будет на порядки меньше — другой рынок.
В-3 по субжу — ответом был бы российский А-380. Чтобы был с душем и кроватями, а не с ракетой в заду.

Полл> ?? "Айл ком бэк!!" С сильным австрийским акцентом:
Не надо коверкать классику! Ай'л би бэк -на самом деле.

Полл> Воздушно-космический самолет "Спираль"
Не... Судя по описанию - это скорее наш ответ на...



Про пассажиров и грузы - это бред сивой кобылы, конечно. Скорее всего нацелено на то, чтобы создать конкуренцию амерам в "дешевом" космическом туризме. Ну, и может для военных что-то обломится.

В рекламе пива сейчас полет на суборбитальном корабле разыгрывают. Интересно, это на чем?

вантох> В рекламе пива сейчас полет на суборбитальном корабле разыгрывают. Интересно, это на чем?
Должно быть, на все том же рутановском Спейс Шипе. Больше никто вроде таких услуг сегодня не предлагает.

вантох> В рекламе пива сейчас полет на суборбитальном корабле разыгрывают. Интересно, это на чем?

Полл>> Воздушно-космический самолет "Спираль"
cyborn> Не... Судя по описанию - это скорее наш ответ на...
cyborn> SpaceShipOne — Википедия

Советский проект авиационно-космической системы "Спираль" был ответом на заокеанский вызов - программу создания космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20 "Dyna Soar", США. Этой программе в нашей книге посвящена отдельная глава, но немного материала есть и на нашем сайте
(С) оттуда )))

Bredonosec> Советский проект авиационно-космической системы "Спираль" был ответом
Можно еще МАКС вспомнить...